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机器人唱主角! 探访上汽荣威郑州工厂

       上汽荣威i5自去年10月上市,至今已经一年有余。作为一款来自中国品牌的紧凑型轿车,荣威i5至今实现了月销近万台的成绩,在如今车市整体遇冷的大环境下实属难得。 在i5上市一周年之际,我们应邀来到了上汽在郑州的生产基地,作为上汽最新的工厂之一,它集成了众多如今先进的生产技术和理念,那么接下来我们就看看,这 座工厂有哪些“拿手好戏”。

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一分钟读懂本文重点:

1、上汽荣威郑州工厂建成于2017年,设计产能30万台/年,目前主要生产荣威i5、荣威RX3以及名爵ZS等车型,迄今始终保持满负荷运转的状态;

2、工厂实现了高度自动化和柔性化生产,加上数字化管理的应用,极大地提升了生产效率和产品质量;

3、冲压车间仅有1名工人,并且采用了5工序工艺,保证高质量成形;

4、焊接自动化率99%,引入激光焊接技术保证关键部位强度,并且通过在线测量系统实现了100%的良品率;

5、喷涂采用了目前国际领先的环保电泳工艺,以及德国巴斯夫水性漆;

6、在信息化系统的协助下,总装流程中实现了高度防错以及自动化物流运输。


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  相信诸位读者对于汽车工厂的“四大工艺”已经非常熟稔,作为一个高度成熟的工业品,如今汽车在各主机厂的生产工艺可以说是高度雷同:钢板经冲压、焊接 之后形成白车身,喷涂之后在总装线上将车身同发动机、内饰、座椅及各种附件组装到一起形成商品车。不过随着自动化和信息技术的发展,汽车工厂又有了新的进 化趋势。比如接下来我们参观的冲压车间,在其中参与到生产的只有一名工人。

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  如果说冲压工序是高度自动化技术的体现,那么下面我们将要访问的车身车间,多少就有些科幻的意味了——这里在各种机械手臂“忙乱”地飞快飞舞的间隙,一台台外形尺寸高度一致的白车身也随之“飞快”地流出了生产线。

       车身外覆件冲压完成之后就会在焊接车间同车身框架焊接在一起,形成白车身。一台车大概有2000个左右的焊接点,目前需要人工焊接的焊点仅为10个左右,其余都由分布在车间内的发那科焊接机械臂自动焊接完成,自动化率达到了99%。

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  相信很多读者对于我们的《模型社》栏目非常熟悉:制作一个精美的汽车模型,喷漆可谓是画龙点睛的一步。那么相比复杂的模型喷漆,实车的喷漆工艺又有何异同呢?简单来说,在工业生产中,实车的喷涂工艺的效率可能比给一个模型喷涂提升了几倍都不止,但是工艺流程却复杂得多。

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 在喷涂车间同样是机器人唱主角:油漆车间的PMC智能控制中心可实现对喷涂机器人、工艺空调、机运设备、各种管路(输调漆、供胶、化学药剂输送)等设备 的1000多个参数的动态监控。另外,油漆车间有44台机器人,包含外板喷涂机器人与底涂机器人,只有几名工人对车辆内板部位进行喷涂,确保车身各个角落 都可以被涂料覆盖。


        信息化技术能为工厂带来什么样的变化?事实上,这是如今汽车工厂进化的一个主流方向。上汽荣威郑州工厂,就展现出了一些工业4.0的端倪。

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文章小结:

    不谦虚地说,从生产制造工艺上来看,如今一些中国汽车品牌已经同国际先进水平无异。当然从产品力角度来说,我们不能否认如今的中国品牌同世界先进车型之间尚存差距,但是“不积跬步无以至千里”,造一台品质出色,值得信任的车,就已经迈出了坚实的一步。



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