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2019年10月主流合资车企销量速览:美系下跌,日系逆势增长


欧系

一汽-大众:10月销量19.9万辆,同比增长10.2%

一汽-大众公布的10月销量情况显示,10月一汽-大众终端销量19.9万辆(含奥迪进口车),与去年同期相比增长10.2%;今年1-10月一汽-大众累计终端销量168.5万辆(含奥迪进口车),继续领跑乘用车市场。

大众品牌

大众品牌10月销量为12.6万辆,同比上涨7.8%;2019年1-10月,大众品牌累计销量为111.8万辆新车。轿车方面,大众品牌10月共售出轿车9.1万辆,其中速腾售出3.3万辆,同比增长26.6%;宝来售出3.2万辆,同比增长65%;高尔夫系列售出9145辆;迈腾售出1.5万辆。

SUV方面,大众品牌SUV家族10月份累计销售新车3.4万辆,其中探岳售出2.2万辆,环比增长2.2%,连续两个月取得合资SUV销量第一,1-10月累计销量为12万辆;T-ROC探歌10月售出1.3万辆,环比增长9.2%,1-10月累计销量为9.8万辆。

奥迪品牌

在奥迪品牌方面,奥迪A4L在10月售出1.4万辆,1-10月累计销量14.1万辆,同比增长4.6%。奥迪Q5L在10月售出1.4万辆,同比增长52.9%;1-10月累计销量11万辆,同比增长8.1%。奥迪A6L在10月售出1.3万辆;1-10月累计终端销售9.6万辆。此外,奥迪进口车方面,今年1-10月累计销售新车4.8万辆。

捷达品牌

捷达品牌10月销量为1.7万辆,其中捷达VS5售出1.1万辆,捷达VA3售出5538辆。作为一个首款产品上市仅2个月的品牌,能取得如此销量表现殊为不易。目前,该品牌第三款产品捷达VS7已经在一汽-大众成都工厂量产下线,即将上市销售。

上汽大众:10月销量16.9万辆,同比下降6.4%

据乘联会数据显示,上汽大众10月销量为168,500辆,同比下降6.4%;今年1-10月上汽大众累计终端销量1,560,806辆,同比下降8.0%。

上汽大众大众品牌方面,10月销量为141,500辆,同比下降5.0%;1-10月累计销量为1,347,596辆,同比下降4.4%。

在上汽大众大众车型销量数据中,朗逸成为上汽大众大众品牌的销量TOP 1,10月销量为41,025辆,同比下降12.4%;1-10月累计销量411,164辆,同比下降1.0%。

上汽大众斯柯达品牌方面,10月销量为27,000辆,同比下降30.3%;1-10月累计销量49,056辆,同比下降25.6%。

在上汽大众斯柯达车型销量数据中,明锐成为上汽大众斯柯达品牌的销量TOP 1,10月销量6,425辆,同比增长59.6%;1-10月累计销量为105,549辆,同比下降39.0%。

一汽-大众奥迪:10月销量6.0万辆,同比增长6.4%

数据显示,今年10月,一汽-大众奥迪销售新车约60,088辆,同比增长6.4%。其中,奥迪Q5L更是以约1.37万辆的销售成绩摘得10月豪华SUV销量桂冠,同比增幅高达52.9%。1-10月,一汽-大众奥迪累计销量约为55.02万辆,同比增长2.3%。

一汽-大众奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron已于11月18日正式上市。据了解,这款新车将于2020年实现本土化生产。作为奥迪品牌在电动化领域的“开拓者”,奥迪e-tron将和奥迪Q2L e-tron一起为一汽-大众奥迪征战新能源市场。

与此同时,奥迪还在持续推动车型的电动化,不断扩大车型组合,加速向电动汽车制造商转型。根据计划,2025年之前,奥迪将推出超过30款新能源车型,其中20款为纯电动车型,覆盖各级细分市场需求。届时,新能源车型销量将占品牌全部销量的40%。

美系

上汽通用:10月销量13.7万辆,同比下降25.3%

从上汽集团官方获悉,2019年10月,上汽通用销量136,818辆,同比下降25.3%;2019年1-10月,上汽通用累计销量1,356,301辆,同比下降16.1%。

10月份,上汽通用旗下三大品牌销量均有所下滑,其中别克品牌销量7.8万辆,同比下降20.8%;雪佛兰品牌销量4.5万辆,同比下滑27.3%;凯迪拉克品牌销量1.4万辆,同比下滑幅度高达39.2%。

今年国内车市“金九不金,银十不银”,而上汽通用的销量表现也符合整体形势。此前,上汽通用旗下凯迪拉克品牌销量表现一直比较坚挺,然而10月份却突然“崩盘”,销量下滑幅度接近40%。距离2019年结束只有不到两个月的时间,上汽通用需要有一些新的营销动作,否则就真的要被“南北大众”甩开了。

长安福特:10月销量1.8万辆,同比下降31.8%

据报道, 10月份长安福特销量为18,370辆,同比下滑31.8%,跟以往的“金九银十”相比,长安福特近两月遭遇了史无前例的“断崖式”下跌。今年1-10月累计销量为147,276辆,同比下滑56.1%,连续出现销量“滑铁卢”。

比长安福特下滑更严重的,是旗下SUV车型一福特翼虎的“跳崖式”下跌。数据显示,10月份,福特翼虎销量仅357辆,同比下降了67%,截止今年1-10月份,累计销量仅6,216辆,不及一款热销SUV的单月销量,翼虎的惨状,实在让人唏嘘不已。

福特早些时候宣布,计划未来三年内在中国推出30多款新车型,其中电动车型占10款以上。福特希望通过此举扭转在中国市场下滑的销售业绩。

广汽菲克:10月销量0.5万辆,同比下降42.0%

近日,广汽集团公布了2019年10月份产销快报。销量数据显示,广汽菲克10月销量5,432辆,同比下降42.0%;1-10累计销量57,804,同比下降45.8%。

从当初令人望其项背的性能车型,到如今门店冷清、员工离职、销量持续走低,已成立多年的广汽菲克可谓是经历了大起大落。尤其是在整个汽车市场萎靡的形势下,广汽菲克更是提早的进入了“寒冬”,而曾风光无限的Jeep也经常受到消费者吐槽。

作为广汽菲克JEEP的第一款车型,自由光可谓占尽天时地利人和,一句“让情怀落地”的洗脑式广告刷爆汽车圈,更为其换来实实在在的不俗销量。随后,广汽菲克JEEP趁热打铁,接连推出了自由侠、指南者、指挥官、大指挥官等SUV。可随着产品阵容不断扩充,广汽菲克JEEP销量却一日不如一日。

日系

东风日产:10月销量10.8万辆

从东风日产汽车官方获悉,10月份,东风日产终端销量达108,026辆(不含进口车);1-10月累计终端销量达926,225辆(不含进口车),逆势增长。在目前整个车市整体处于低迷的大环境下,东风日产凭借轿车+SUV实现销量的提升,符合国六排放标准车型推出,使东风日产销量实现同比增长。

在轿车领域,东风日产第14代轩逸自推出以来取得不错的销量成绩。10月份,在第14代轩逸引领下,10月份轩逸组合创新高,同比增长6.3%,终端销量达到42,568辆(卡罗拉38,868辆),1-10月累计终端销量351,110辆,是拉动东风日产销量稳健增长的一大主力车型。

第七代天籁ALTIMA迭代更新后,赢得了越来越多消费者的青睐,继前两月销量破万后,10月再续辉煌,终端销量达10,130辆。此外,东风日产面向年轻消费市场的两款潮流的动感车型骐达、蓝鸟,10月实力再现。其中,骐达10月终端销量7,645辆,同比增长31.0%;蓝鸟10月终端销量4,667辆,1-10月累计终端销量38,971辆,同比增长4.2%,在10月份成了东风日产销量的新增长点。

东风日产在SUV车型方面实现了全面布局,一度蝉联“日系SUV销量冠军”的奇骏,10月份终端销售17,907辆, 1-10月累计终端销量176,287辆,同比增长6.9%。全新逍客10月终端销量达18,406辆,同比增长9.3%,1-10月累计终端销量高达147,851辆,同比增长10.0%。东风日产劲客10月份终端销售4,002辆,前10个月终端累积销售新车37,075辆,同比增长22.4%。中大型SUV-楼兰10月份销售新车2,183辆,前10个月累积销售19,319辆。

总而言之,东风日产在面对着如今车市整体下滑的大背景下和市场竞争日益激烈的情况下,依然能取得如此优异的表现,不仅仅是产品力、品牌力和营销力方面的持续布局和深化,更是东风日产对消费者需求的深刻洞察力。今年前10个月,东风日产累积终端销量为92.69万辆,完成年销量目标的77.24%,而以目前的增长势头,东风日产完成全年百万辆的销量目标可谓稳操胜券。

东风本田:10月销量8.0万辆, 同比增长11.6%

从本田中国官方获悉,2019年10月,东风本田终端销量79,724辆,同比增长11.6%,这是进入2019年以来,东风本田连续10个月实现同比增长。2019年1-10月,东风本田终端累计销量642,146辆,同比增长23.3%。

具体车型来看,第十代思域10月销量达21,972辆,同比增长7.2%,这是自今年6月到10月连续5个月销量超2万辆记录。1-10月思域的销量也已经突破了20万辆,今年有望再度刷新销量纪录。

除了第十代思域表现出色外,SUV家族的表现也同样不甘示弱。10月份东风本田CR-V和东风本田XR-V的月销量也双双破万,分别达到19,427辆和16,855辆。

10月份东风本田混动车型销量也呈现大幅增长的势头。而在混动领域迎来丰收后,东风本田也在加速布局纯电动市场。在10月份,东风本田正式推出了首款纯电动车型——东风本田X-NV,它的到来将进一步丰富东风本田新能源产品矩阵,也将进一步拉动东风本田整体销量的提升。

广汽本田:10月销量6.5万辆

广汽本田10月销量为65,392辆,1-10月累计销量达638,788辆,同比增长7.18%,发车和终端累计销量同比双增长。

具体车型方面,第十代雅阁10月销量高达18,086辆,1-10月累计销量185,186辆,累计同比增长36%。自上市以来,第十代雅阁6次单月销量突破2万辆,1-10月累计销量为中高级轿车市场冠军。其中,搭载第三代i-MMD混动系统的第十代雅阁锐•混动表现同样亮眼。它是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000台的混动车型,10月收获销量4,336辆,同比增长57.9%,1-10月销量33,282辆,同比劲增149%。

新一代凌派1-10月销量128,204辆,同比劲增64.0%,其中10月销量高达15,421辆,同比增长33.3%。19年以来,新一代凌派9个月销量过万,1-10月累计增长率日系同级第一名。 

新缤智10月销量达13,035辆,1-10月累计销量92,575辆。奥德赛锐•混动上市即热销,10月销量3,168辆,1-10月累计销量17,931,占奥德赛车型1-10月累计销量的近50%。冠道10月实现销量6,143辆,1-10月销量60,017辆。

顺应时代发展趋势,满足消费者对电动车的新需求,广汽本田推出了高品质先锋之作——VE-1。作为广汽本田首款纯电动SUV,VE-1以强化安全性及操控性的优异产品力、创新性的增值服务,开启了广汽本田电动化事业的新篇章。

广汽丰田:10月销量6.0万辆,同比增长8.0%

广汽丰田官方获悉,广汽丰田10月实现销量60,000辆,比去年同期增长8%,1-10月销量556,224台,比去年同期增长17%,保持高质量增长态势。以TNGA家族产品为代表的高价值产品线强势突破,三大TNGA车型10月销量占全车系整体销量比例达71%。

具体车型方面,凯美瑞作为B级车市场的佼佼者,第八代凯美瑞10月销量16,375台,同比增长14%;1-10月销量150,741台,同比增长10%,其中20万级高端车型累计占比超过60%,混合动力双擎累计占比超过15%。

全新换代雷自全面上市以来,已连续4个月单月销量超过2万台,豪华版及以上中高配车型占比94%。雷家族10月销量20,994台,同比增长18%;1-10月销量180,502台,同比增长14%。

作为TNGA首款SUV,C-HR 10月销量5,654台,同比增长17%;1-10月销量49,541台。全新汉兰达10月销量8,793台,1-10月销量81,448台,其中30万级车型销量占比达到80%,四驱车型占比高达86%。自2009年国产上市至今,汉兰达累计销量超过92万台。作为YARiS L家族,致炫和致享10月销量8,184台,1-10月销量93,992台,同比增长18%。

长安马自达:10月销量1.3万辆,同比增长16.5%

长安马自达10月份销量为12,653辆,同比增长16.5%;1-10月累计销量为108,498辆,同比下降24.5%。

目前,长安马自达在售车型有全新昂克赛拉、CX-5,CX-8三款。专注于传统燃油车技术和小众定位的马自达,在适应大众化需求的道路上走的稍显慢些,尤其是产品换代方面。如CX-5最大竞争对手丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众探岳等都在频频升级换代,而其却少有改观。此外,全新昂克赛拉虽已正式上市,但目前仅提供三厢版本,且消费者期盼的SKYACTIV - X压燃发动机并未出现在国产新车上。

因此,加速产品更新换代节奏,引入更多新产品,是长安马自达当务之急。据悉,该品牌预计将在明年导入CX-30全新车型国产。

一汽马自达:10月销量0.9万辆,同比增长5.2%

从一汽马自达官方获悉,一汽马自达今年10月销量达到8,526辆,同比增长5.2%,1-10月累计销量为71,977辆。

具体车型来看,新阿特兹10月售出4,046辆,同比增长19.1%,换代后连续两个月销量破4千辆。轿跑SUV CX-4售出4,480辆,连续三个月销量破4千辆,1-10月累计销量38,879辆。主打年轻个性的轿跑SUV市场的它,上市三年销量超过20万辆,成为这个小众细分市场里的代表车型。此外,新款CX-4已经在11月8日上市,并针对外观及配置进行了优化。

韩系

北京现代:10月销量5.6万辆,同比下降16.7%

根据乘联会数据显示,北京现代10月销量为56,153辆,同比下滑16.7%;今年1-10月,北京现代累计销量为568,280辆,同比下滑4.2%。

市场表现的低迷,让北京现代急需扩充、更新产品线。对此北京现代常务副总经理刘宇表示,北京现代在年底将发布菲斯塔电动版,后续则计划基于全新电动车平台进行产品开发,并会加强三电技术方面的布局。他介绍说,2020年对于北京现代是产品大年,第十代索纳塔将在明年正式上市,这款新车会采用全新平台打造,后者的部分特点包括底盘高度下调、发动机位置后移等。除此之外,全新名图、全新MPV(运动风格)、领动继任车型(名称或回归“伊兰特”)也将陆续上市。另外根据规划,捷尼赛思品牌将于2020年初在上海开始推广工作,初期会采用体验店的形式。此外,2021年至少会推出三款新车。

除了产品端,不久前现代起亚还调整了中国区负责人。10月底,现代汽车集团官方宣布,现代汽车韩国事业总部本部长兼副社长李光国升任社长,负责统筹现代起亚汽车中国区事业总部的整体事务。另外,现代汽车还聘请曾担任过大众汽车集团中国区R&D项目负责人的斯文•帕图什卡(Sven Mirko Patuschka),任职现代起亚汽车中国技术研究所所长。

东风悦达起亚:10月销量2.5万辆

根据近日发布的数据显示,东风悦达起亚10月终端销量为24,583台,环比劲增34%,销售火爆。

全新一代K3以及新一代智跑等主力车型都有良好表现。全新一代k3今年10月环比增幅达61.1%,并且全新一代k3还后续推出了插电混动版车型,汽油版与插电混动版的高低搭配能满足不同用户阶层的需求,也助力全新一代k3系列销量增长。SUV方面,新一代智跑是东风悦达起亚的明星产品,10月销量环比增长36%,成为紧凑型SUV主流阵营中的一员。此外,东风悦达起亚在广州车展中上市全新一代傲跑,进一步提升在SUV市场的竞争力。

2019年是东风悦达起亚的产品大年,接连推出了新一代KX5、全新一代K3等重磅车型,并且围绕“以零售为中心”的销售战略,进而保障了整个销售体系的活力,这一系列改革的成效,都在终端销量中体现出来。

光有产品无法支撑销量增长,东风悦达起亚今年一直秉承“以零售为中心”的战略,让经销商盈利,营造和谐的互利关系。今年1-10月,东风悦达起亚不仅销量稳步提升,还取得了库存降低和结构优化的双重优势。此外,东风悦达起亚在今年开始注重品牌建设,一改中国市场消费者对于品牌模糊的认知,要让年轻、运动、潮流的品牌形象更加深入人心,并且积极导入起亚全球新技术入华,包括在新能源方面。根据规划,东风悦达起亚还将在2020年上市两款全新电动车。

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