毋庸置疑，全球电池市场已经被亚洲企业主导。

据外媒报道，亚洲电池制造商在全球市场处于主导低位，它们正在欧洲、中国和美国等地扩大产能，以期与全球汽车制造商签订利润丰厚的订单。

然而即便如此，仍然有一些汽车制造商担心未来几年，电池潜在产能难以满足其电池需求。

以下是全球领先的电动车电池制造商的基本信息，以及它们的近期规划：

宁德时代

作为全球最大的电动汽车电池制造商，中国宁德时代的客户包括宝马、大众集团、戴姆勒、沃尔沃、丰田和本田。

中国作为全球最大的电动车市场，只为配备中国电池的电动车提供补贴。得益于此，宁德时代成了电动车电池行业的中坚力量。但明年，中国政府将逐步取消电动汽车补贴。

宁德时代正在德国建设其首家海外工厂，并考虑在美国设厂。

松下

松下表示，已安装设备，能够把特斯拉在内华达州工厂的产能从10月底的约30千兆瓦时提高至35千兆瓦时。松下此前表示，将向这家工厂投资约16亿美元。

松下还在日本和中国生产电动汽车电池，并计划将部分工厂转移到与丰田成立的新合资企业。

除了特斯拉，松下的客户还包括本田和福特汽车公司。

比亚迪

比亚迪是世界上最大的电动车电池生产商之一，获得了美国投资者巴菲特的投资。该公司生产的电池主要用在自己生产的轿车和巴士上，去年表示正考虑在欧洲生产电池。

LG化学

LC化学是电动车行业的先驱，在2008年就赢得了为雪佛兰Volt供应电池的机会。该公司还为现代、特斯拉、大众、沃尔沃、雷诺和福特供应电池。

该公司将投资3.3万亿韩元(  约合人民币197亿元)，在特斯拉上海超级工厂附近建设和扩大生产设施。其已与吉利在中国成立了一家合资企业，目前正与其它汽车制造商就在主要汽车市场成立合资企业的事宜进行谈判。

除了密歇根州的工厂以外，该公司考虑再建一家美国工厂，并扩建波兰工厂。

三星SDI

三星SDI是韩国科技巨头三星电子的子公司，在韩国、中国和匈牙利设有电动汽车电池厂，为宝马、沃尔沃和大众等客户供货。

三星SDI将投资约12亿欧元扩大其在匈牙利的工厂，不过欧盟正在调查匈牙利的财政支持是否符合欧盟的国家援助规定。

去年，三星SDI在匈牙利工厂投产，该工厂每年能生产5万辆电动车所需的电池。

SK Innovation

作为一家涉足电池行业较晚的炼油企业，SKI正投资约39亿美元在美国、中国和匈牙利建设三座工厂，目标是到2022年将其年产能扩大到33千兆瓦时。

SKI目前在韩国运营一家电池工厂，年生产能力4.7亿千瓦时。

2018年8月 ，该公司与北汽集团以及另一家中国合作伙伴成立了合资企业。该公司正与大众汽车就另一家电池合资企业进行谈判，并正在美国乔治亚州建造一座价值17亿美元的工厂，靠近大众汽车查塔努加工厂。