中国在丰田全球战略中的地位再次提升。丰田汽车官方近日宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，其中包括将中国业务与亚洲业务进行拆分，使双方分开独立发展。在丰田汽车看来，为了更好的满足中国市场的需求、提供更加精准的产品和服务，把中国和亚洲地区分开，建立业务单元，可使每个业务和区域的领导人都能够快速决策，加强执行能力。 很明显，在此次丰田此次组织构架调整中，中国市场的地位在丰田战略布局中再度升级，这与中国在丰田全球体系中的地位越来越重要息息相关。从销量上看，今年10月，丰田在全球的总销量78.3万辆，同比下滑了3.9%。1-10月，丰田全球累计销量804.7万辆，同比微增1.6%。随着美国市场的竞争加剧及日本国内市场的饱和，全球市场的稳定发展，中国市场功不可没。今年前10个月，丰田在华汽车销售增长7.2%，达131万辆，再次提升中国在丰田全球市场的地位无疑是明智之举。

实际上，在组织构架调整的同时，丰田在华投入也在加大。通过扩大与中国的合资公司一汽丰田天津工厂、广汽丰田广州工厂以及四川一汽丰田成都工厂的产能，将于2020年把在华产能提高一倍。届时，其在华总产能将达到200万辆。

此外，中国市场的电动化进程也在加速。今年11月，丰田先后与宁德时代和比亚迪宣布成立合资公司，致力于电池、电动车技术和平台的研发。丰田品牌首款电动车也将于明年正式上市。

在丰田组织构架调整之前，公司的人事管理构架已经在今年1月发生改变，新建了“高级专业/高级管理”的员工分类，旨在培养既有专业知识又有个性的职场专业人员。丰田表示，在外部环境以前所未有的速度发生的严重变化中，技术管理能力朝着结构改革的方向促进了制度的建立和熟练劳动力的培养，以便灵活部署人力资源和迅速克服关键挑战。

如今，丰田培养的新生力量正在逐步就位。人事变动方面，这次调整主要涉及三位核心人物。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯首席工程师佐藤浩二(Koji Sato)将于明年1月1日起接替吉弘泽担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯首席工程师。吉弘泽从2017年开始担任雷克萨斯总裁，将于明年辞职。

中岛博树(Hiroki Nakajima)将成为丰田中型车公司(Mid-size Vehicle Company)总裁。该公司是丰田内部一个重要的部门，主要开发丰田凯美瑞(Camry)等车型。

美国计算机专家詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)除担任总部位于东京的丰田研究院首席执行官外，同时还将担任丰田高级研发与工程公司高级研究员。

此外，为通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加快新车开发速度，丰田还将成立生产工程开发中心(Production Engineering Development Center)。