近来，广汽丰田中方一把手更换，李晖不再广汽内任职，新东家为同属丰田系的雷克萨斯。李晖的头衔虽然未变，仍为执行副总经理，但在诸多业内人士看来，李晖降了级。

李晖离开广汽，投奔雷克萨斯，属自觉自愿，还是出于无奈？雷克萨斯招李晖入局，又是出于何种考虑？

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离开广汽老东家  圈内人士不解

“李晖这次离开广汽丰田，转去雷克萨斯任中国执行副总经理，从称谓来看，他并未降职。但雷克萨斯目前还未全线进入中国市场，在中国只有销售部门，可以说相比从前，李晖涉及的事物减少、掌管的盘子缩小。”汽车咨询公司So Car创始人张晓亮对中车网说。

因雷克萨斯在华只有销售相关部门，李晖新职位虽仍为执行副总裁，但却只相当于广汽丰田销售部部长，较之他之前担任的广汽丰田执行副总裁，相当于降二级。

目前来看，李晖离开任职多年的广汽系已是定数。12月18日，广汽丰田召开董事会， 就《关于李晖先生不再任执行委员会委员的议案》表决，与会的11位董事均投下赞同票。

就在该公告的发出的前一天，多家媒体报道：现任广汽丰田执行副总经理李晖将离开现东家，新职位为雷克萨斯中国执行副总经理，李晖的原职务则由广汽丰田采购与管理副总经理文大力接替。

李晖是老广汽人，早在2000年，李晖就任广州汽车集团商贸有限公司总经理助理。李晖在广汽丰田的职业生涯起自2009年，当年他出任广汽丰田销售部副部长，后担任过党支部书记、纪委委员、副总经理兼销售本部副本部长等职务，2013年6月自今，李晖升任广汽丰田执行副总经理，在这一位置6年有余，为中方一把手。

一位汽车分析师告诉中车网：“很多内部人士都知道李晖算是广汽的人，他在这次离职之前，被很多人看好，认为他会在广汽集团有进一步发展。广汽高职级对应的权利、能调动的资源都很诱人，而在雷克萨斯，李晖只是个打工仔。在很多人看来，离开广汽体系是个比较难的决策，因此很难理解这是李晖主动做出的选择。”

是否立过赫赫之功 各方评价不一

作为广汽丰田的中方高管，营销出身的李晖，出任广汽丰田执行副总经理后，对该公司产销、技术研发、企业管理都有涉猎，均发起改革。

李晖主政广汽丰田期间，后者加快了产品导入速度，推出了致炫、雷凌（包括全新换代）、全新汉兰达、第八代凯美瑞以及威兰达等多款产品，丰富了当时车型阵容薄弱的广汽丰田。有业内人士曾评价，李晖将中国用户先期并不熟知的雷凌，打造成年销量突破20万辆的产品；把丰田TNGA架构传递给中国用户。

在营销领域，李晖更是成绩绰绰。他曾大力提倡区域营销，营销渠道多元化，广汽丰田早年推出的致炫牵手恒大音乐、马拉松比赛等营销取得了极大成功，成为汽车营销的经典案例。

李晖的2019年可以说成绩斐然。今年前11月，广汽丰田销量同比增长16.03%，可谓逆势增长。在此期间，国内乘用车销量同比下降9.1%。

广汽丰田如今的发展，是否可以记为李晖的一大功劳？李晖离开广汽是自觉自愿，还是出于无奈？

对此，中车网询问了广汽丰田一位内部人士，对方回应：“广汽丰田的架构是中日方都有高管，引入车型、营销决策需多方拍板，不能把功劳都记在中方一位高管上。在李晖进入广汽丰田体系之前，我们发展也很好。至于他的离开，我只知道人事方面是由股东方决定，李晖并不是被迫离开广丰。”

尽管广汽丰田近年来已颇具建树，但仍有不足。早在2014年10月，李晖主政广汽丰田的第二年，广汽丰田举行了中期规划发布会，明确提出，公司将于2020年达到年产销百万辆规模。以广汽丰田现有成绩单看，2020年难以实现年销量破百万。

在当年广汽丰田的中期规划中，还得提出将推进自主品牌车型研发，其首款自主品牌‘领志’将于2015年投放市场。然而，领志此后不但未能在2015年上市，在2016年就已停产的，并未真正投入过市场。这款从未上市车型，在2018年4月因存在安全隐患而被召回。

对此，另一位分析师对中车网表：“国内合资企业的中外方一直在争夺话语权，李晖从广汽丰田离开，入职雷克萨斯，很可能是中方不认可他，但日方对他较认可。李晖若是主动离开，原因或许在于与广汽集团高层思路不一致，行动上有分歧。”

雷克萨斯工厂

新东家风头正劲  许能互相成全

再度回到营销老本行，李晖入局的雷克萨斯会有何发展？

从销量上看，雷克萨斯目前在华销量虽不及广汽丰田，但后续发展颇具潜力。今年前11月，广汽丰田共卖出62.42万辆，纯进口的雷克萨斯同期在华销量为18万量。但雷克萨斯销量增幅达到21%，超出广汽丰田4个百分点。

21%的销量增幅，亦是雷克萨斯时常发起逆势加价后，得到的成绩。以国内最畅销的雷克萨斯ES为例，目前普遍加价2万以上，还得花钱买一些装潢、延保或者数年的保险。即便如此，想提车还是遥遥无期。相比之下，同是在华二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃就没有加价提车，人们还趋之若附的待遇。

雷克萨斯与广汽丰田虽都属丰田系，但后者已在华建厂多年，前者现在仍未在全球大规模建厂。受限于产能，雷克萨斯虽说定位高端，但在丰田内部仍属小众产品，只占其总销量7%左右。

此次李晖进入雷克萨斯，坊间纷纷猜测，是否因雷克萨斯欲着手解决产能困境，在华建厂实现国产化，才邀请李晖这位华人做高管？对此，雷克萨斯公关部杨琳回复中车网：“李晖任职雷克萨斯，与人们相传的国产化无关，是雷克萨斯人才本土化的举措。”

既然李晖入局，与雷克萨斯本土化无关，为何会将李晖招致旗下？据悉，雷克萨斯近年在华销量虽大涨，但还远不及同为豪华品牌的BBA。相比BBA的大手笔，雷克萨斯营销活动偏少，对营销投入不足。

如此看来，雷克萨斯很可能是看重李晖在营销上的积累、对中国市场的了解，因此将其招揽来。目前，国内车市呈现出豪华车与低端车两级分化局面，今年前11月，国内豪华车累计销量超过200万，同比增长12%，雷克萨斯在当中增幅最高。

与广汽丰田相比，雷克萨斯为李晖提供的舞台不够大。但李晖作为汽车界营销老将，搭上近年在华发展正劲的雷克萨斯，或许二者会互相赋能。离开广汽系之后，李晖也许会在另一天地有所作为。