接下来我们就来盘点一下目前出现过的一些有代表性的车门开门方式，先从豪气冲天的“颜值担当”开始，不知道大家听没听说过鸥翼门、剪刀门、蝴蝶门这些名词，它们可是富家公子撩妹耍帅的资本之一，这些看似夸张帅气的车门真的仅仅是为了好看吗？

1、鸥翼门
      作为世界上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，1954年，奔驰首次在经典跑车300SL Gulling上运用到了这种开门方式。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。因为对于采用罐状车架的300SL来说，为了保证车身刚度，就在车辆底盘的左右两侧安装了两根粗壮的平行梁，这样一来传统的车门就无法正常安装，而鸥翼门就成了唯一的选择。鸥翼门可以说是汽车车门设计的一个里程碑，因为它的出现打破了车门只能是标准式这一种打开方式的制约，也成为了后来的剪刀门和蝴蝶门的灵感来源。

     如今，奔驰SLS、帕加尼Huayra、宝马E25 Turbo等等车型也都采用了鸥翼门的设计。这种车门能够提供给上下车的人更大的开口空间，只不过开启时却得观察左右、上下的空间是否充足。此外，敞篷版车型是无法使用鸥翼门的。
     大家应该听说过鹰翼门，因出现在特斯拉Model X上而驰名，其实这种车门就是鸥翼门的改良版，也就是两段式的鸥翼门。Model X的两段式鹰翼门在开启过程中可以使用更紧凑的三维空间，特斯拉还为车门配有能穿透金属的雷达感应器，能够侦测车门的开启角度、侧面宽度、房顶高度，再通过计算机处理，判断车门折叠的角度，即使在狭窄的停车位中也能够自动完成优雅的开合动作。

 2、剪刀门
      其实最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧，早在1968年推出的概念车Carabo上就应用了这一设计，但是被兰博基尼发扬光大。兰博基尼一直以其极为酷炫的外观造型吸引着无数人的眼球，而它那B格满满的剪刀门更是迷惑了一众车迷的芳心。剪刀门通过固定在车身A柱的铰链，实现竖直向上的开启或者关闭。设计剪刀门是为了营造更具战斗气质的视觉效果，同时能够让车门在狭小的横向空间内开启关闭，从而避免了和两边车辆的碰擦，方便乘客上下车。但是也有一个弊端，如果出了事故导致车翻在了地上，这车门就别想打开了。

 3、蝴蝶门
      所谓“人如其名”，蝴蝶门的造型也真的是宛如蝴蝶展翅，让全车极富张力。蝴蝶门结合了剪刀门和鸥翼门的各自特点，最初是出现在阿尔法·罗密欧33 Stradale量产车型上面。相比剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，也更利于乘客的上下车，只是在停车开门时，它也对车辆的横向空间提出了更高的要求。后来，蝴蝶门的设计理念还被法拉利ENZO、LaFerrari、迈凯伦P1、奔驰SLR等等车型所应用，缔造了一个又一个经典。

 4、旋转门
      旋转门是科尼赛格创立的独特设计，这家公司旨在生产最快的汽车，因此为了符合空气动力学，常常可以看到这家公司的车子外形都设计的非常有流线感和科技感。而被称作幽灵跑车的原因，是因为，科尼赛格的工厂建在瑞典空军的旧机场上，为了纪念那些战斗中牺牲的战士，每一台科尼赛格的尾部，会印有一个幽灵图案。因此也就只有拥有这样的炫酷外观才能配得起这样独特的开门方式，旋转门是以A柱一点为轴——外展、旋转、前推。

5、自杀式车门
      自杀式车门实际上就是对开式，铰链位置和标准车门正好相反，安装在B柱或者C柱的下部，车门以后端为轴开闭。被称为“自杀式”是因为早期工业较差，万一车门没有关紧，高速行驶时很有可能会被逆向气流冲开，导致乘客就很容易被抛出车外，想想走在高速的路上，门突然打开了，那既视感是真的够恐怖的。但如今已经不成问题，而且成为了劳斯莱斯的标志性设计之一。

  6、隐藏式滑动门

     整个车门可以收纳于车身内，完全不占用外围空间，1953年美国凯撒Darrin首创，后来的宝马Z1也有这样的设计。隐藏式车门设计别说在当年，即便放在今天，这种设计同样极具未来感，再加上Z1这款车由特殊塑料材质打造的车身及隐藏式的车门让它成了宝马极为珍贵的车型之一。

7、侧滑门

     侧滑门最大优势在于开启车门所需空间最小，几乎是贴着车身侧面向后滑动。能够方便乘客出入车厢，且便于往车厢里装卸货物。侧滑门还能加入电动门功能，许多高端MPV车型都有此配置。（图/文/摄：太平洋汽车网 邬丹）