据相关统计数据显示，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下滑45.67%，这也是自2016年汽车召回总量超过1000万辆并一度飙升至2000万辆之后，首次降至1000万辆以下。

『2019年国内汽车召回量下降45.67%』

在众多召回案例当中，德系品牌的召回量超过330万辆，占召回总量的48.5%，接近一半水平；日系品牌召回量接近140万辆，占召回总量的20%左右。也就是说，德/日两系品牌召回量已经占到了召回总量的七成左右。

在召回原因方面，高田气囊、减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障成为召回高发区，召回量超过600万辆，在召回总量当中占比接近90%，其中高田气囊导致召回的占比达到20%左右。此外，值得注意的是，由于各大车企电气化进程不断推进，新能源汽车的召回量增势显著，2019年，新能源汽车召回辆超过3.3万辆，占召回总量的0.5%。　　

『高田气囊问题仍具较大破坏力』

实际上，随着国内消费者汽车消费理念的不断成熟，终端用户对于汽车召回已经习以为常，而在发生争议时，终端用户的维权意识也在不断提升。据此前中国消费者协会发布的数据显示，2019年全国消协组织共受理消费者投诉超过82万件，同比增长7.76%，其中汽车及零部件投诉超过3.4万件，在投诉品类当中排名第一位。