中国汽车工业协会月度沟通会上，汽车工业协会表示：此次影响发生在中国汽车改革的关键阶段，尤其是疫情暴发区湖北，将对我国汽车工业产生重大影响。总体判断，疫情对中国汽车的影响大于2003年非典疫情。

而在疫情大规模爆发的1月份，新能源汽车市场也遭遇了较大滑坡，新能源汽车1月上险量为43587辆，同比下降56%，其中纯电动车型销量为30096辆，同比下降63%，插电式混动车型销量为13491辆，同比下降23%。

从企业的情况来看，1月份比亚迪销量最高，达到了7054辆，销量前十名中除比亚迪之外，其他车企销量都在2000辆左右，销量前十的企业与过去几个月的情况类似，没有太大变化。

插电式混合动力车型1月份有销量的企业仅有24家，这些也是截至目前有能力生产插电式混动车型的企业，而当月销量超过100辆的仅有14家。值得一提的是，理想智造在开启交付后，1月份销量1207辆，在插混车型销量企业里排第五名。

如果看单车型排名，合资车型在插混市场的优势就十分明显了，宝马5系和帕萨特分别占据第一、第二名，第三名则是理想ONE。

特斯拉Model 3国产后在1月强势占据了中国新能源汽车市场单车销量第一的位置，单车型销量前五名中，国产新能源汽车品牌仅占据两席，合资品牌发力新能源汽车后对中国市场的冲击不言而喻。

上海市是1月新能源汽车销量最高的城市，其次是北京、广州、深圳、天津、杭州、成都、郑州、济南、海口，销量前十的城市总计销量为22925辆，占国内总销量的53%。