据亿欧汽车报道，2020年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。

　　近日，有知情人士向媒体表示，在中国市场上，外籍员工的成本高于中方员工近7-8倍，算上工资及各种补助，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元，而同样的一名中国员工年均成本仅为30万元。据公开数据显示，北京奔驰目前约有员工3500人，每年支出的咨询费等各类费用高达近20亿元。

　　就在前不久，奔驰母公司戴姆勒公布了其2019年的年度报告。数据显示，戴姆勒集团2019年共计销售334万辆，基本与2018年持平；营业额1737亿欧元，同比增长3%；但息税前利润为43亿欧元，同比下滑61.3%；净利润27亿欧元，下滑64.5%，这两项有关实际收益的数据达到近十年来的最大跌幅。

　　在报告中，戴姆勒称将在2022年年底之前，削减大幅的材料与行政方面的费用，同时削减超过14亿欧元的人员成本。裁员范围涉及全球至少1万人，并包含10%左右的管理职位，这个规模占到了奔驰在全球总员工数量的至少3.3%。

　　有消息称，2020年，奔驰将裁掉1.5万名员工，戴姆勒集团将裁撤旗下1000个管理岗位。目前，在德国，50岁以上的员工都收到了“劝退信”，留下来的高管或许也将在年内面临薪金减半。

　　除戴姆勒以外，全球汽车市场普遍进入了大幅裁员的时刻。据不完全统计，2019年全球包括戴姆勒、奥迪、福特、日产、本田、沃尔沃、FCA、大众、通用等头部车企已宣布裁员超过10万人。