拥有员工7万人，牵动上下游产业链150多万人，西南汽车重镇的龙头车企长安汽车，两只“硬手”迫不及待，早早“等候”在快速恢复正常运转之路上。一手继续抓疫情严防严控、一手推进企业复产复工，时时保持最佳动态平衡，考校着整个企业的智与力。长安汽车如何拼织起一张严密的防疫网，并让复工复产所需的人流、物流、信息流等在上面正常流转？
人员数万，每辆车上的零部件上万，配件供应、物流运输以及员工返程等堪称横在车企复工复产路上的三大主要问题。在国家宏观政策调控和各地政府部门的协调支持下，长安汽车将产业链、供应链、上下游的复工复业问题进行了全面梳理，一环一环推进解决。数据显示，截至3月3日，长安汽车可复工人数占比接近90%，复工复业已基本恢复常态。

“智”控：“591”法则

作为与湖北这个零部件重点生产基地接壤的城市，重庆的车企受其影响更为明显。据了解，长安汽车通过对其在湖北的供应商情况进行梳理，第一时间内向供应商发布了慰问及信息告知，相关项目暂停及延后启动，组建了供应链复业复工资源协调团队，每日关注所有供应商复业复工安排和资源情况，梳理存在问题及风险，与供应商联手制定解决方案，从资金、物流等方面，帮扶他们，联手共渡难关。
从2月11〜12日，奔走准备多日的长安汽车多个单位陆续拿到复工许可文件。在正式复工之前，长安汽车成立的疫情防控应急工作小组已经从年前就没消停过，据长安汽车工作人员介绍，长安汽车从疫情爆发之初就建立了应急响应机制，并在企业内部忙着快速推进了四件大事：
一是在人员管理上，在疫情爆发初期，快速梳理了984名出差、途经及接触疫区人员，并逐一排查、建档、监控；并对节日期间拟返鄂员工开展劝解，成功引导200余名人员暂缓回鄂。而对外省返工特别是途经湖北地区的人员，则纳入“风险人群”管理。
二是在物资方面，快速将口罩、测温仪等应急物资配发至下属单位；据了解，从2月中旬开始，全国各地复工潮陆续来临，医疗防护物资需求不断增加。在此特殊时期，长安汽车联手合作伙伴，集聚资源，加入到防护口罩生产大军之中，为满足社会对防护物资的迫切需求尽一份力。
三是通过企业微信、内部邮箱等途径不间断传播防疫知识，引导员工科学做好防控措施；这一工作不断积累延续到复工前夕，已经为返岗员工防疫复工的培训做了充足准备。《长安汽车员工返程返岗必读》、“复工复业指导细则”等一系列指导性文件已经在复工前完成，明确提出严格执行复工、复业前准备“五到位”、复工、复业后过程管控“九必须做到”和应急处置“一及时”。
四是制定了春节延后开工方案，长安汽车顶着种种压力将复工时间延后到了2月12日之后。按照管理层的判断，当前不惜一切代价控制住疫情，对整个经济和社会的伤害才能做到最小。临近复工，这支应急部队要做的事情更多了：将消杀落实到对各个角落，厂区、食堂、会议室等场所甚至要每日消毒两次以上；提前部署好食品用餐安全等工作；加强实现各种疫情防控物资到位；还有继续严密地挨个摸底排查。
2月中旬，各工厂开始陆续正式复工。寂静了小半月的长安汽车生产基地似乎又恢复了往日的热闹，人气依旧，却难再见熙熙攘攘之态。经过复工培训的人员每日戴好发放的口罩，手持“双证”，隔开1米以上排队通“关”上岗。登记、测温、消毒、分隔四步走的防控措施一步也不能乱、不能少，厂区各处甚至难以看到2个人近距离说话，网上流传的高考考场式就餐恰是长安汽车员工餐厅的实况。

“智”造：威武的机器人大军
一招不慎，满盘皆输。疫情之下各企业复工复产难在“管好人”，对汽车制造这种人员密集型行业挑战尤大。长安汽车的思路一是严防严控，把“人”这个不确定因素最大限度变得可控。思路二则是尽可能少管“人”，减少变量，更多换成可靠的“机器人”来管。
在此次疫情中，长安汽车智能制造的先发优势被充分展现出来。据了解，长安汽车是中国汽车行业中的第一家“国家智能制造示范企业”。
以近期较早复工的渝北工厂总装车间为例，目前厂内的焊接、冲压、涂装等全线复工运转已半月有余，机器人大军像往日一样有序运转，生产线、各种机械手、无人物流小车忙个不停。数据显示，该工厂的生产自动化率达90%以上，其智慧管理平台每天可采集制造数据5000万条，保障设备的正常运行，实现对质量的实时、在线监控，既不需要传统工厂中设置那么多工位，也不需要很多工人跑来跑去或聚在一处才能完工。以往这种智能化成果更多体现在产品和服务上，减少人员数量和工作量的优点多体现在降低成本一类的表格中，此次却成为这一特殊时期的解决复工复产难题的重要方法。

“智”品：戴“口罩”的汽车与黑科技测温车
正是有了这支机器人大军，长安汽车在开工数日便陆续有新车下线，走进试验场；搭载黑科技的产品甚至开始走上街头。3月初，重庆主要交通枢纽站开始停驻一款特别的车辆。据了解，这正是长安汽车首推的热成像防疫车。
为了解决大型交通枢纽站人多、测温手检效率低、设备少、易有漏网之鱼等现实问题，这款热成像防疫车搭载军工级AI智能热成像测温系统，对体温异常者快速识别，并可多目标同时检测，其有效测温范围达10米，实现远距离捕捉目标，而最大误差仅有0.2摄氏度上下，并可将监测的大数据进行云端处理，真正做到“非接触式”体温测量，避免交叉感染。同时，还可根据市政医疗机构的防疫需求，出现在重点防控的街区、干道，进行移动式检测，大大降低社区及人员密集场所出现的“接触式”、“遗检漏检”、“高误差”的防疫风险，为取得战“疫”最终胜利，保驾护航。
经此一“疫”，全社会对健康安全特别是呼吸安全的重视上升到前所未有的高度，车内环保备受重视。从服务客户向经营客户转型的长安汽车也很快注意到了这一迫切需求。利用研发储备上的优势，长安汽车快速启动研发，第一时间推出过滤级别更高的空调滤芯等一系列健康技术和配置，并在3月10日量产目前最先进的“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器，配合等离子发生器和自定义新风系统，能够实现超强的过滤和杀菌效果，并搭载在以后的所有车型上。

“智”援：源源不断的人、财、物
不仅是给汽车戴口罩，还要自产人用的口罩。早在驰援疫区和筹备自用防控物资时，长安汽车就已经发现，口罩短缺是个大问题。
在疫情爆发之初，长安汽车担心疫区物资不足，就紧急捐赠1000 万元人民币，用于疫情防控一线所需应急物资的采购。
随着疫情的快速蔓延，全国性的“口罩荒”开始了，钱已经在国内不能解决这些问题了。长安汽车对此已有预见，在国内采购的同时，已经发挥其全球布局优势，联动意大利、日本、英国、美国和德国等“六国九地”研发中心及海外基地、经销商伙伴，展开“与时间赛跑”的全球紧急采购，努力寻求医用防护口罩等国内紧缺防疫物资。
为早日战胜新冠肺炎疫情，继向抗疫一线捐赠1000万元之后，长安汽车再次以行动助力疫情防控，在全系产品逐步复产下线后，又将首批下线产品捐赠给湖北等抗疫一线。3月2日，长安汽车向湖北孝感市疫情防控部门捐赠的CS75PLUS、逸动PLUS顺利运抵。据孝感市新冠肺炎防控指挥部相关人员介绍，此次快速运抵的CS75PLUS、逸动PLUS将驰援抗疫一线，用于孝感市政府各部门防疫防控工作，在防疫物资运输、防疫人员接送、控疫巡防一线中发挥重要作用。
新的问题接踵而来。全国物流不畅，不管是疫区还是其他城市，大批物资的运送成了难题。长安汽车又联合长安民生物流，无偿为政府及公益组织提供运输服务和仓储服务，据不完全统计，长安汽车协助从全国各地运回重庆支援抗灾口罩200余箱、消毒用品6吨；支援南京江宁开发区管委会运输消毒紧急物资500箱；完成武汉火神山医院2吨的疫情急缺物料紧急配送任务。
从人、财、物到中间的运输环节，长安汽车一一考虑周全并逐个击破、打通关节，将生产经营中的用户思维灵活运用到支援行动中，充分考虑了各类人群的特殊需求。例如，考虑到医护人员、各路执行应急任务人员的通勤和出行需求，长安新能源联合T3出行和车来出行，调配车辆，为他们免费提供通勤、出行服务。看到一线医护人员的工作压力，更有长安汽车部分心理学专业热心员工主动报名，参与武汉心理援助活动，为武汉一线医护人员在线提供心理支持。

记者了解到，截至目前，长安汽车疫情防控落实得力，目前暂未出现异常情况。复产复工、严防严控也正有序展开。压力与挑战并未结束，目前也远未到可以松口气的时刻，长安汽车已经预见，一直严阵以待。

记者手记：拼力争勇往，时艰不说难
不足两月的战“疫”中，汽车行业已经有太多令人感动的暖人暖事，甚至是一个接一个令人惊叹的“神操作”。各方似乎已经习惯了这种节奏，仿佛车企们本来就是“无所不有”、“无所不能”的。如果不是身在这个行业，没有近距离接触这些企业，恐怕难以知道这一系列行动背后的艰难与代价。
汽车行业已经连续两年身处寒冬，销量降幅一年比一年大，“勒紧裤腰带过日子”、“活下去就是今年的KPI”在业内不是段子。
多数企业难以独善其身。以长安汽车为例，除了来自大环境的压力，近年来正承受变革、转型巨痛，而成果还未完全显现，财报数字并不好看。2020年正是其第三次创业实现战略目标的关键之年、香格里拉计划和北斗天枢战略的加速落地之年。2019年特别是下半年，长安汽车陆续发布数个新车型，CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安欧尚X7等表现较为出色，从年前就已经积累下不少订单，如果没有这场疫情，长安汽车迎来的2020或许是形势好转的一年。
重重压力下，外面看到的，只是长安汽车为配合疫情防控需要，延迟了数日开工，又捐款又产车又筹物资又帮忙运送，这么大的央企，从未提到这期间的账面损失和无形损失有多少，统筹调配了多少人力、物力，又做了多少安抚用户迫切提车之心的工作，又是如何在过年期间组织旗下企业工人生产、数十日造出上百辆救护车抵达抗疫一线。
任何行动终究是成本、人力、物资和时间撑起来的，何况在特殊时期的大环境下，背后的产业链代价并不小。
1月的统计数据显示：长安自主板块销量为103,899辆，作为销量主体的长安汽车，1月份销量为79,708辆，实现逆势同比增长1.8%。而受多重因素影响，国内车市整体销量同比下滑达18%。好在，长安汽车自己也判断，疫情的影响终究不会太久。

［张宝林访谈录］

身为汽车行业三大央企之一的掌门人，长安汽车董事长张宝林的这个春节无法“消停”。新冠肺炎疫情自年前爆发，问题、压力排山倒海涌向本就忙碌的他。从在电视上看到钟南山院士确定“新冠肺炎”存在人传人现象的那一刻，张宝林敏锐意识到事态的严重性。无数问题冲进他的脑海：作为央企的社会责任、保护7万员工的企业责任、身为龙头企业对产业链上下游(150万人)合作伙伴的责任、企业自身发展的责任。
战！一场袭击引发的问题，就在“战斗”中解决。作为统帅，张宝林带领这个有百年军工历史的企业迅速投入战“疫”，并根据疫情的发展、社会的需求、结合企业的特点和发展需要不断调整各个时期的工作重点、调配各种人力、资源、物流等。历经月余，企业在继续严防严控的基础上开始进入有序复工复产状态，据统计，目前长安汽车的复工率接近90%。
近期，长安汽车董事长张宝林在百忙中抽空接受了我们的采访。作为一家有深厚军工背景的企业带头人，张宝林受访时也很有军人本色，所有回答务实、反应快速、条理清晰简洁。他如同军人一样完成任务、不讲条件，从不提长安汽车在这种情形下有多难、伤害有多大、挑战有多艰巨。“现在怎么办”、“以后怎么样”、“还能多做些什么”是张宝林近期一直思考的重点，而疫情严防严控和快速有序复工复产之间的有效平衡，是他这位掌门人正在解答的重大考题。他不但向我们介绍了长安汽车在这一特殊时期解决问题的经验、做法，也分享了他对行业和企业发展的重要判断以及反思。这也是整个汽车行业共享的精神财富。
以下为访谈实录：

《汽车纵横》：事实上，近年来国内汽车市场特别是中国车企在多重复杂因素的影响下，已经承受了来自各方面的多重压力。当前疫情对长安汽车产生了哪几方面的主要影响？
张宝林：受疫情影响，汽车行业全产业链都受到了不同程度的冲击，长安汽车也不例外，在组织人员复业复工、落实生产等企业经营方面也受到了一定的影响。
但我们认为，目前首要任务是做好疫情防控，长安汽车所有基地都严格按照政府要求积极开展疫情防控工作，只有疫情得到有效的控制，企业才能更早、更快地全面恢复经营。

《汽车纵横》：对企业自身而言，您认为应对这场疫情最难的是什么？长安汽车整体的应对思路是怎样的？都采取了哪些“硬核”措施？
张宝林：我们也认识到了这次疫情对宏观经济的影响，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，整个产业的顺利复业复工，对疫情防控有效开展、国民经济平稳运营、稳定社会预期有着重要意义；长安汽车作为拥有7万余名员工、产业链上下游150万余名合作伙伴的大型国有企业，在做好疫情防控工作的前提下，积极准备，有序复业复工，带动产业链恢复生产经营，为国民经济平稳运行提供有力支撑，是我们应尽的社会责任和使命。
为此，长安汽车积极贯彻落实党中央、重庆市和集团公司的决策部署，坚决围绕“1+3”重点工作，将“疫情防治”作为一切工作的前提，同时强化“营销”“研发”“复产”等各项工作，做好疫情防控和顺利复业复工之间的平衡。
1.在营销领域，以疫情防控安全为前提，暂停所有线下活动，转为线上体验营销，尽可能确保营销工作有序开展，满足疫情时期的用户服务需求。
2.在研发领域，长安汽车第一时间针对各项目开展风险评估，制定方案、有效解决问题，确保各重点项目有序推进。
3.在复业复工领域，除严格按政府规定外，长安汽车还采取了一系列隔离防护措施，全力保障全员健康安全：
（1）成立应急工作小组，设立疫情防控指挥部，统筹应对公司内外部疫情防控工作。
（2）发布《长安汽车员工返程返岗必读》，全员宣贯返程、返岗、复工要求。
（3）建立了疫情防控处置日例会机制，每日收集疫情情况，研判检查防控工作，布置下步工作。
（4）对疫情防控处置分片实施网格化管理，并落实到具体责任人。
（5）积极寻找全球信息，采购合格的防护用品，保护员工的职业健康。
（6）联手合作伙伴，聚焦资源，生产防护口罩，保障全员防护物资的同时，为满足社会对防护物资的迫切需求尽一份力。

《汽车纵横》：您认为，本次疫情对国内车市将产生多大影响？
张宝林：当前，之于全社会、之于汽车产业而言，最重要的是做好疫情防控工作，是不计成本、不计代价的，只有最短时间控制住疫情，社会付出的整体代价才最小，企业才能尽快恢复正常的生产经营。
放眼更长的周期来看，疫情或者特殊事件，不会对汽车市场的发展产生根本性影响，只会造成一些短期的冲击。我们认为，疫情过后，被抑制的刚需将得到一定程度释放，消费者对公共出行、网约车依赖减弱等，应该会带来一定的市场回暖。
针对2020年汽车市场全年情况，疫情控制期的长短对汽车市场影响程度不同，长安汽车初步研判，若疫情在一季度末得到控制，4-6月市场开始逐步恢复，预计全年狭义乘用车同比下降约5%；若疫情持续至4-5月，预计降幅还会有一定程度的扩大。

《汽车纵横》：您认为，本次疫情对整个行业而言主要有哪些挑战？可能带来哪些改变？有机遇吗？主要体现在哪些方面？
张宝林：我们认为，短期内对汽车行业有这几方面的挑战：
1.之于企业，因人员密集等属性，企业在应对疫情防控隔离等方面有一定挑战。
2.之于产业链，在复业复工、生产计划、物资交付等方面有较大挑战。
3.之于市场，疫情对市场人流、短期经济等造成一定影响，终端市场短期内会有一定冲击。
但长期来看，此次疫情将会推动汽车行业生产经营机制、客户服务、产品功能理念的进一步发展，为行业良性发展带来新的机遇。

《汽车纵横》：在应对这场疫情中，您本人最深的体会和感悟是什么？您认为有哪些经验教训是值得全行业吸取的？
张宝林：我个人的体会和感悟最深之处有两点：一是祖国强大的执行力，自疫情发生后，党中央、国务院及各级政府用最短的时间做出了最快的部署，为我们如何防控新冠肺炎疫情提供了科学指引。二是国人强大的凝聚力，疫情防控、攻坚克难成为了全社会的统一目标，每个普通人，都是这场战“疫”的生力军。
至于值得全行业思考的经验教训，我认为有这几方面：
1.企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任。
2.必须提升自身的危机“免疫力”，强化自身、快速响应。
3.建立长效的风险防控机制，保障企业的经营健康和可持续发展。
4.构建更好的客户服务体系，保障客户的基本权益和服务需求。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2020年3月刊