随着“直租”模式被越来越多的年轻消费者所选择，关于这一新模式的争议也水涨船高。有人说这一新模式的出现，提前圆了消费者开新车的小目标，也有人说是纯粹“深坑”，申斥毛豆新车、花生好车、弹个车“直租”都是“高利贷”“套路贷”。各种声音，让不少正处于观望状态的消费者犹疑不决。一成首付开新车，是天使还是魔鬼？今天，笔者这篇文章告诉你答案。
　　想弄清楚“直租”是不是“套路贷”？首先，笔者来告诉大家，通俗来讲什么是“套路贷”。
　　套路贷，是对以非法占有为目的，借民间借贷之名，诱使或迫使被害人签订“借贷”或变相“借贷”、“抵押”、“担保”等相关协议，通过虚增借贷金额、恶意制造违约、肆意认定违约、毁匿还款证据等方式形成虚假债权债务。是借助诉讼、仲裁、公证或者采用暴力、威胁以及其他手段非法占有被害人财物的相关违法犯罪活动。“套路贷”的实质是一个骗局。“套路贷”已具备知识型犯罪的雏形。
　　可以看出，套路贷的评判在于是否非法占有被害人的财务，那么，毛豆新车、花生好车和弹个车，这些我们耳熟能详的“直租”平台，是不是真的存在“套路贷”的嫌疑呢？笔者收集到一些关于这类平台涉嫌“套路贷”的消费者投诉报道，我们不妨一起来看一下所谓的“坑人”案例。
　　首当其冲，三大平台最常被诟病的一点就是——逾期收车。
　　作为近年来才在国内的兴起的新模式，经济坏境繁荣发展，直租的超低门槛让不少消费者几乎毫不费力就做了买车的决定，忽略了对于未来潜在风险的预估。加之，很多车主不了解“直租”具体操作模式对于“租”和“买”还有“直租”没有清晰的认知，在19年的经济寒冬与年初新冠疫情带来影响之下，逾期所产生的问题就浮现出来了。
　　那么，在用户逾期的情况下，对于花生好车这类的平台“逾期收车”的做法，我们该如何看待？咱们先要理清的就是“能不能”与“该不该”。
　　首先，客观上，从物权的角度，答案是肯定的。虽然“购买”是本质，但是与传统的车贷模式不同，无论是毛豆新车、花生好车、弹个车，还是其他主打汽车融资租赁模式的平台，车辆在租赁期间属于融资租赁平台所有。消费者首先获得车辆的使用权，在交满一定期限的租金后，就可以办理过户，获得车辆的所有权。
　　那么，逾期收车，“该不该”呢？
　　某媒体报道中的邓先生，2018年12月底在花生好车按揭购买了一辆别克英朗轿车，今年4月，花生好车在他不知情情况下便把车偷偷开走了。但是，当我们关注文章细节，却发现邓先生自从2019年10月份因家里出现状况，就出现了月租逾期的现象，加之疫情影响，截至文章发布之时，文中所提及的邓先生逾期已经有6个月之久。
　　从合同履约的角度来看。对于花生好车这类的“直租”平台来说，在合约签订前的信用审核环节，会对用户资质进行评估，确认用户的还款能力从而避免坏账损失。为了减少用户没有按照合同约定支付租金的违约情形，平台方会在缴费期前后多次提醒客户及时缴纳费用。如此，客户依然未履约，平台也只能依照合同约定收车，并对依然需要车辆的用户，收取违约产生的相关费用，维护平台方的合法权益。
　　事实上，笔者在梳理毛豆新车、花生好车及弹个车等多家汽车融资租赁平台在新浪黑猫的投诉时发现，“逾期拖车”“频繁催收”“高额罚息”等问题频频热议，很大原因是因为一部分消费者的逾期违约在先。虽然“直租”平台合法合规进行相关处理，消费者却难以面对违约成本承担责任，甚至存在着利用“弱势群体”的身份，过度维权。
　　4月7日，浙江省杭州市余杭区人民法院的一起汽车融资租赁判决引起了行业的关注。李某指控大搜车“存在隐瞒融资租赁”、“擅自收取租金”等问题，法院在一审判决中认定其指控均不属实，驳回了李某所有诉求。此前，家住昆明市盘龙区的李某以自己“不理解汽车融资租赁”、“买车变租车”等理由，利用公众对汽车融资租赁模式的不了解，频频向媒体及市场监管部门投诉弹个车“买车变租车”，意图借舆论向企业施压，谋取个人不当私利。此次法院判决结果不仅揭露了李某知晓并认同汽车融资租赁模式，其过度甚至恶意维权行为也没有被法律认可。
　　“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。” 2016年10月的阿里云栖大会上，马云第一次提出新零售概念。四年以来，汽车行业的新零售探索百花齐放，即便是5G、数字经济、新基建各种新概念层出，汽车新零售非但没有退潮之势，反而全速发展到了一个全新的阶段。
　　眼下，对于国内绝大多数的消费者来说，融资租赁是一种新兴的购车方式，渗透率与欧美等发达国家差距明显，市场对于消费者的教育还远远不够。但不能否认的是，相比全款买车、贷款买车，以毛豆新车、弹个车、花生好车为代表的汽车新零售平台正在通过“直租”模式大大降低了用车门槛，充分撬动了传统金融模式无法覆盖的低线城市小镇青年。对于有购车需求的消费者来说，笔者建议在做出选择前，不妨增进一下对于汽车融资租赁的理解，结合自身的实际情况，选择最适合自己的购车方案。