五一小长假前的最后一天，菲亚特-克莱斯勒集团（以下简称菲克集团）中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰离职，蔡迪霓（Massimiliano Trantini）接任。

　　人事调整之后，菲克集团紧接着部署了一系列大动作。日前，菲克集团与广汽集团联合宣布，自2019年5月1日起，广汽菲克和广汽菲克销售公司的运营机制进行调整，调整内容包括组织机构与人事变动，旨在将广汽菲克和广汽菲克销售公司进行“一体化”运营，所谓“产销结合”。

　　组织机构方面，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司将整合为“一体化合资公司”，同时整合两家公司的职能部门，由股东双方各派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁。

而在人事方面，广汽菲克“一体化合资公司”的总裁将由刚刚接替郑杰职位的蔡迪霓担任；广汽菲克制造公司执行副总经理张宗胜将担任“一体化合资公司”的执行副总裁；Patrick Dougherty和原销售公司执行副总经理郭百迅，两人将担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理。

　　对此，广汽集团董事长曾庆洪表示：“我们相信，本次调整将进一步优化资源整合、加快流程、提升效率，以适应市场环境的变化。我们有信心，在双方共同努力下，为中国消费者提供超越期待的产品和服务，创造移动生活价值。”

菲克集团首席执行官麦明凯（Mike Manley）表示：“今天宣布的调整标志着菲克集团与广汽集团之间业务更深度的融合，以及加强我们在华竞争力的进一步举措。我们与合作伙伴一道向广汽菲克委派年富力强的领导，依托合资公司新的组织机构，他们将能够更好地应对中国市场的需求。这个团队将加速实现改善质量、降低成本——尤其重要的是——为市场提供出色产品的目标。”

此外，广汽集团和菲克集团双方还表示，此次广汽菲克运营机制调整经过广汽集团与FCA集团的充分沟通和深入研究，是双方的共同意愿，将进一步密切股东双方的合作，充分发挥股东双方的优势，做优做强做大合资事业体。目前双方正加紧研究中长期产品规划，并将于近期发布。

　　事实上，此次组织架构调整的主要原因是：自去年以来，广汽菲克在华市场表现不佳。数据显示，2018年，广汽菲克销量连续12个月出现同比下滑，最终实现销量12.47万辆，同比下滑39.1%。另据菲克集团财报，广汽菲克2018年营收仅有197.05亿元，同比下滑37.44%。

　　有业内人士表示，郑杰之所以离职，除了因为广汽菲克整体销量下滑幅度较大外，由郑杰主导开发的7座SUV大指挥官在中国市场失利也是重要原因。据悉，为了开发这款“特供”中国市场的SUV，郑杰调动了菲克集团全球的研发及生产资源，但这款车型并没有扭转Jeep品牌在华的销量颓势，这或导致菲克集团管理层对郑杰失去了信心。

　　进入2019年，广汽菲克仍处在在华发展的困境中。数据显示，今年第一季度，广汽菲克累计销量仅为2.17万辆，同比下滑41.32%。截止目前，广汽菲克已经连续15个月销量下滑。

在销量一再下跌的大趋势面前，Jeep品牌难以维持曾经的辉煌增长，菲亚特品牌因为销量惨淡再度退出中国市场，而阿尔法·罗密欧也面临着在豪华车领域品牌影响力不足等问题。

种种不容乐观的现实，迫使广汽菲克做出改变。有分析人士认为，中国乘用车市场已经从“增量”市场向“存量”市场转变，SUV细分市场爆发式增长势头已然不在。为此，广汽菲克想通过调整，实现研发、制造、渠道、营销等方面的协作，向中国市场提供更符合需求的产品。

　　不过，业内人士认为，菲克集团并没有将中国视为全球战略的驱动引擎，无论是适应中国市场的新车型研发和导入，以及中国市场战略提升和前瞻技术开发方面，都显得捉襟见肘。因此，此次人事变动和组织机构调整能否使广汽菲克挽回销量还需时间等待。