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中汽协大咖集体出镜,中国品牌日为自主汽车站台

  5月6日-10日,第四个中国品牌日之际,知乎平台上关于中国汽车品牌的话题讨论引发了网友热议和广泛参与。一些站内原有的问题再次被访问和互动,并持续发酵。这场在网络端发起的关于中国汽车品牌发展的讨论,折射出网友对中国汽车品牌发展的关注,通过对多个热点问题的问答,让更多的人增强了对中国汽车品牌进一步的认知和了解。而中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)“专家天团”齐亮相,逐一回答热门话题,并与知乎大V同框直播辩论,则成为这次网络讨论中一道独有的风景和“新气象”。

  ► 为中国汽车品牌的发展集体站台 

  4月,中国品牌乘用车市场占有率再次下降,来到34.6%的历史低点。疫情之下,马太效应凸显,自主品牌面临更大的竞争压力。中国正处在由汽车大国向汽车强国发展的进程中,做大做强中国汽车企业和品牌,是汽车强国建设的关键。因而,在第4个“中国品牌日”到来之际,虽然疫情导致线下活动仍受限制,但今年围绕中国品牌日主题而开展的活动反而比往年更多更活跃,5月10日当天,以央视为首的多家央媒和诸多汽车媒体纷纷开展了旨在支持中国汽车品牌的论坛和直播等活动。在疫情之下,提高国人对中国汽车品牌的关注和支持。

  其中,“中汽协天团入驻知乎”活动引人注目,一场围绕“疫情对中国汽车品牌的发展是机会还是风险”的讨论更登上了知乎汽车热榜。中汽协的副秘书长们在知乎平台回答网友关于中国汽车品牌发展的各种疑问,并用直播一场辩论赛的形式结束这场讨论,将网友对中国汽车品牌的关注推向高潮。 

  据了解,知乎与中汽协联合发起的“中国品牌日”活动于5月6日开始上线,同日知乎汽车提出“疫情对中国汽车品牌的发展是机会还是风险?为什么”的话题,并邀请入驻知乎的中国品牌车企的机构号参与回答;6日-9日,中汽协每天回答1-2个知乎站内现有的与中国汽车品牌相关的热点话题;10日品牌日上午,知乎汽车推出收录的专题并进行推广,中汽协对核心话题进行官方回答。当天晚上,中汽协副总工程师许海东与知乎大V就这个话题开展了一场直播辩论,为中国品牌日活动收官。

  在此次系列活动中,不仅汽车业内外人士、知乎大V们加入到了关于中国品牌的讨论中,更有很多普通网友参与其中,公众对中国汽车品牌的了解在知乎的问答中有了更鲜活的认知。“疫情本身不是我们乐于见到的,但疫情之下的危机面前,我们要对机会和挑战有清醒的认知和识别。我们看到一些优秀的自主汽车企业正在紧紧抓住机会,中国主流车企在这一轮蔓延全球的疫情中交出了最优秀的答卷。”许海东说,“虽然我们的辩论有正反方,但一个多小时下来,正反双方形成了加快中国汽车品牌建设是发展汽车强国必由之路的共识,网友也在收看辩论的过程中,获得更多中国汽车品牌的各种信息,增强了对中国自主品牌的信心,从而更愿意支持中国汽车品牌,这才是我们这场辩论的最大收获。” 

  “发出汽车行业的权威声音,传递汽车行业的正能量,也是中汽协的使命。在汽车强国战略指引下,支持中国自主企业和品牌的发展,是中汽协的责任。所以我们觉得中汽协不能缺席中国品牌日这样的全民关注中国品牌的节点”,主管品牌服务的中汽协副秘书长柳燕介绍,“我们是行业组织,策划与执行这样的活动,是汽车行业组织为中国汽车品牌的发展站台,没有任何商业元素和商业诉求。很高兴得到了知乎汽车的支持与合作,知乎为此投入了自身资源,我们一起完成了一场行业公益活动。也很高兴得到了协会同事们的大力支持,他们在百忙之中都是亲自执笔撰写答题,从网友留言和各方反应来看,活动得到了广泛认可,达到了为中国汽车品牌打call的目的”。

 

  ► 中国品牌要在挑战中抓住向上发展的机遇 

  一直以来,在以问答为特色的知乎站内,关于中国汽车品牌的问题在网络上从未间断过,对自主品牌的信心、质疑、失望、期待、鼓励、看好或唱衰等等情绪始终交织在一起,以民间观点碰撞的方式存在。此次中国品牌日特别策划活动中,代表汽车行业的国家级组织、中汽协副秘书长“天团”集体出场,以行业层面的视角和站位,为那些热点话题“一槌定音”。 

  在回答“中国哪个汽车最有可能成为全球化品牌”时,中汽协副秘书长师建华认为,作为全球最大的新车销售市场,中国汽车产销量已经连续11年蝉联全球第一。近几十年来,在这个市场里外资品牌占据了优势地位而名利双收。同时,中国品牌汽车也获得了发展的机会不断成长和壮大,涌现出了吉利、长城等一批优秀的中国品牌汽车企业。而且,吉利、长城们在中国市场上快速发展的同时已经进行全球市场布局、构建自己的全球产业链,实施着全球化发展战略,一步步朝着全球化企业的战略目标迈进。“只要他们坚定信念、不懈努力,抓住汽车产业变革的历史机遇,坚持‘走上去、走出去’的战略不动摇,我们有理由相信不远的将来,他们一定会成为全球化企业,中国出现全球化的汽车品牌指日可待。”师建华说。 

  “汽车企业的发展过程好比在波涛大海中船行,要经得起风浪;也好比大浪淘沙,要经得起严峻和艰难的考验;更好比百舸争流、逆水行舟,不进则退。这就要求我们的汽车企业必须具备坚定的产业毅力、坚实的发展基础,具备足够的市场竞争本领和实力。”在中汽协总工程师、副秘书长叶盛基看来,全球领先的汽车企业集团不可能一蹴而就,需要不断地强练内功,需要不断地创新努力,需要不断地奋斗前行。针对“谁最有可能成为未来中国的丰田和大众”话题,叶盛基的观点是,“我们对中国自主汽车工业的发展充满信心,对中国铸就‘丰田’或‘大众’式全球领先汽车集团充满期待。我们坚信,经过10年或是更长时间的奋斗努力,中国一定会形成1-2家类似‘大众’或者‘“丰田’全球领先的汽车集团,成为中国汽车工业和全球汽车工业的标杆企业,这也是我国成为汽车强国的重要标志。” 

  针对一条热度极高而又非常具体的“红旗汽车会是昙花一现吗”的问题,柳燕认为,豪华车细分市场需求始终旺盛,当前,发展中国汽车豪华品牌无论是供给端还是需求端上都具备了条件,而红旗正是抓住了这个机遇,才有了过去两年优异的市场表现。她认为:“一个品牌能否永续发展,要看它是否一直有资源、有能力进行创新和自我进化,能否处理好变与不变的关系,不变的是其精神内核和基因,变是根据用户、市场及时代趋势的变化进行自我突破和进化,不断赋予它新的价值。而这一切至少从目前来看,红旗品牌做到了。”柳燕同时表示,“我们希望并相信更多优秀的中国品牌将共同努力,抓住新机遇,迎接新挑战,一路向上,百折不挠,实现中国人的汽车强国梦。” 

  在中汽协秘书长助理兼技术部部长王耀看来,近年来,自主品牌车企不断提高自主研发和技术创新的能力,建立研发机构,掌握核心技术,强化质量管控,推出了很多获得市场好评的车型,从近几年的销量数据来看,自主品牌乘用车的市场占有率均稳定保持在40%左右,说明消费者对于目前自主品牌汽车的品质已经形成认可。对于“有哪些购买中国汽车品牌的理由”问题中,他从汽车技术专家的角度给出了对中国汽车品牌的长远信心:“相信未来随着自主品牌车辆品质、品牌影响力以及中国消费者的认可度与忠诚度的不断提升,自主品牌车辆的销量会越来越好。” 

  针对“怎样看中国自主品牌高端化”的话题,中汽协副秘书长陈士华表示,当前正是中国品牌向高端发展的关键阶段,且任重道远。“品牌需要一个培育的过程,毕竟中国汽车企业与百年国际品牌相比起步较晚,需要不断地提高企业的技术创新能力、产品服务能力和持续进行品牌建设。全球汽车产业正在经历以新能源、互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击,产业变革对于中国品牌汽车企业,既是挑战,更是历史机遇。”在他看来,尽管2018年开始的市场下滑,让中国汽车整个产业链受到严重冲击,但中国主流汽车企业已经表现出了极强的韧性和恢复能力,“我们相信中国品牌向上之势不可阻挡,中国汽车品牌高端化之路应得到行业上下大力支持,并值得让国人充满期待。” 

  “中国品牌车企能否在今后更加激烈的市场上脱颖而出,重要的是在成本、差异化、特定市场上形成持续的优势,特别是结合技术发展方向,以及在国家支持的发展方向上形成有效的积累,培育核心竞争力,实现企业自身转型升级。虽然中国车企需要弥补的短板还不少,但已经有越来越多的企业明确了长期发展目标和战略,在战略新兴产业、关键技术、全球化等领域提前布局并持之以恒努力,赢得了长远发展机会。”中汽协副秘书长李邵华认为,十年后,中国品牌车企一会定在本土市场及国际市场上有更蓬勃的发展,在世界汽车强企的行列中看到中国企业的身影。“‘十四五’期间,中国品牌汽车将进入高质量发展的快车道,加入WTO没有打垮中国汽车产业,更加开放的市场环境一样不会打垮中国品牌,汽车强国目标一定会在不断的竞争发展中逐步实现。”李邵华指出。

  事实上,除了集体站台中国品牌日之外,今年以来,在疫情防控、复工复产、市场复苏等事关汽车行业发展的各阶段,中汽协紧密围绕核心重点,不仅发声不断,更大力地推动了一系列汽车行业支持政策的制定、报批和落地,反映汽车行业诉求,提交积极建议,支持汽车企业恢复稳定经营,促进汽车消费市场复苏。

  中汽协公布的产销数据显示,4月份,中国汽车产销双双超过200万辆,同比增长分别为2.3%和4.4%,其中汽车销量结束了连续21个月的“连降”。在5月11日的中汽协5月份信息发布会上,中汽协强调,虽然国内防控形势向好,但境外疫情扩散势头并未有效控制,疫情还有不确定性。宏观经济恢复增长还需要一个过程,汽车零部件供应尚存风险,行业上下应提前做好相应准备。从乐观和悲观两个方面,中汽协预测2020年全年销售同比下滑在15%-25%。

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