连跌11个月，长安马自达再换日籍“主帅”。

　　5月6日，从长安马自达官方获悉，现任长安马自达汽车有限公司总裁田中英明将在三年任期结束后卸任，原马自达全球商品市场营销部部长、马自达北美副总裁中岛徹将接任长安马自达总裁一职。

　　据了解，自2012年8月长安马自达从原长安福特马自达独立运营后，其总裁一职就一直由日籍高管掌控，先后历任松尾则宏、田中英明及中岛徹。在今年2月，及川尚人出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，至此长安马自达形成了以日方为核心的高管团队。

　　而目前，长安马自达遇到了空前的销量危机，今年三月马自达总销量仅1.8万辆，其中长安马自达以1.04万的销量同比大跌23%。而在去年，中国车市整体低迷的大环境下，长安马自达累计销量为16.3万辆，同比下滑11.8%。

　　空前的销量危机并没有动摇长安马自达自第一任总裁松尾则宏贯彻的“精品车”战略，目前长安马自达仅昂克赛拉、CX-5、CX-8三款车型在售。被寄予厚望冲击中高端SUV市场的CX-8因定价、市场接受度低等原因彻底被市场遗忘，目前仅能贡献月均三位数的销量。

　　业内人士向青橙汽车表示。“并不是马自达产品不好消费者不认可，即便是处于产品生命周期末期的昂克赛拉也还能保持近万辆的销量，CX-5在SUV市场不景气的情况下也有着三、四千辆的销量，而是马自达一直以来不够重视中国市场和中国消费者，上海车展上新一代昂克赛拉和阿特兹都没有亮相，这和目前主流合资品牌连推新车求生存形成了鲜明对比。”

　　产品单一，车型更新速度慢一直以来是马自达被诟病的重点。今年3月曾有媒体报道由于销量欠佳，长安马自达和一汽马自达将合并销售渠道。马自达中国董事长渡部宣彦紧急辟谣：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑”。

　　同样来自长安系，与长安马自达同样遭遇销量危机的长安福特则采取了和马自达“价值营销”截然不同的做法。今年4月初，福特正式发布了“福特中国2.0”战略，加快了新车型本土化设计及引入速度，同时在高管团队的本土化进程中引入了中国人才计划，多位有着丰富市场经验的“土帅”入主福特。一季度，长安福特净收益亏损3.9亿，环比大幅收窄62%，对联营企业投资下滑幅度环比收窄86%，有证券从业人士表示，长安福特亏损收窄，预计其盈利状况将逐步得到改善。

　　但从去年底长安马自达执行副总裁付远洪所表示将坚持“精品车”战略来看，销量上的阵痛仍将持续刺激新任总裁中岛徹。