虽然最近几个月销量持续回暖，皮卡车型市占率接近50%，哈弗H6也依然位列SUV销量冠军，但长城汽车却开始了深深的忧虑。7月13日，长城汽车发布了董事长魏建军造车三十年感悟微电影，在上述微电影中，魏建军表示长城汽车已经“命悬一线”，他正在思考长城汽车应该如何变革，才能在未来市场中走的更远。7月16日，长城汽车官方微信号正式发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，宣布将进行一系列组织架构调整。

『魏建军』

首先，魏建军在公开信中宣布要将品牌、商品企划、研发部门打通，在商品企划阶段营销、品牌公司就要参与其中，使整个企业在该过程中更加关注市场竞争、关注消费者，获得足够多的有效信息。

其次，要将“作战单元”打通，要通过数字化变革的手段强化品牌公司管理，让品牌公司的各“作战单元”有机会直接面对用户，让他们在做各个决策前能听到来自市场、消费者最真实的声音，未来长城汽车“作战单元”的地位将不断提升。所谓的“作战单元”可以类比为丰田此前的“CE制度”，即在开发新产品时配备一个车辆开发中心CE，该中心要与企划、研发、生产等多个部门进行沟通协调，其权限十分大，可以直接向社长或者是董事会汇报。

『哈弗F7x』

据悉，目前长城汽车已成立了企业数字化中心和产品数字化中心，这两个部门在一定程度上强化、重塑了长城汽车的内部管理，以及外部用户运营。下一步，这家企业将成立汽车行业中第一个产品经理中心以及第一个用户评价中心，前者主要负责整车智能的设计和研发，后者将在内部不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的快速迭代。同时，长城汽车还将成立经营管理委员会，以改变决策机制，促进跨部门协同。

在上述一系列行动中，涉及部分高层干部的调整。在公开信中，魏建军表示这是给予干部新的机会、新的挑战，未来长城汽车在干部使用中将一切清零。“不管在长城汽车任职多长时间，能干就上，不能干就下，以结果为考核，以过程为评价”。在他看来，长城汽车能否挺过明年，就要看这次变革能否成功了。