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聚势行 赢新程,“中汽协年中媒体沟通会”复盘车市预测未来

一年过半,棋至中盘。

如何看待中国汽车产业留下的这段时光印记?下半年走势如何?在“十三五”与“十四五”的交接点上,未来五年如何实现汽车强国愿景?后疫情时代如何实现高质量发展?近期,关于年中盘点与未来发展的话题备受汽车业内外人士关注。

2020年7月20日,“中国汽车工业协会2020年中媒体沟通会”在北京举办,中汽协新一届领导班子的大部分核心成员出席了本次会议。这场小规模沟通会以“聚势行,赢新程”为主题,就当前的汽车市场形势、疫情下的汽车产业和下半年市场发展走向等与媒体进行了交流和沟通,30多位业内知名媒体人与资深记者参加本次会议。

会议现场

上半年市场:复工复产推动二季度产销大幅回升,总体表现好于预期

在会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就当前的汽车行业形势进行了复盘及展望。众所周知,今年1月下旬,突如其来的新冠肺炎疫情爆发,汽车行业按下了“暂停键”,2月份产销基本停摆,3月份企业生产经营活动开始恢复,情况稍有好转。一季度,国内汽车产销累计同比下降均在40%以上,汽车行业受到了巨大冲击。 

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋

付炳锋表示,在巨大压力下,全行业同舟共济,不畏艰难,坚决落实党中央、国务院的决策部署,扎实推进复工复产。4月份汽车产销年内首次突破200万辆,且单月结束销量“21连降”,呈现回暖势头。5月份生产端信心进一步提升,消费端需求进一步释放,产销同比实现两位数增长。6月份供需两端延续良好态势,各类车型产销继续保持增长。

据中国汽车工业协会统计数据显示,上半年,国内汽车产销累计均超过1000万辆,分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。从半年总体情况来看,疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补,尽管汽车产销累计整体仍为负增长,但汽车总体产销状况已明显好于预期。而从全球角度看,我国汽车工业恢复的速度和恢复的程度都是领先的,表现出较强的韧性和恢复动力,这既与中央和地方政府及时、准确地出台了一系列的促进汽车发展政策有关,也与汽车行业企业多措并举,全力复工复产,积极主动促进汽车消费有关。

总体来说,当前国内疫情防控取得重大阶段性成果,国民经济日渐企稳,汽车市场恢复性增长,总体形势不断向好。但与此同时,汽车行业仍面临市场消费动能不足和国际疫情持续影响等多重压力,产业转型升级任务非常艰巨。 

会议现场

汽车行业在行动:积极推动复工复产,汽车成为疫情下经济恢复的牵引产业

国内汽车市场的好转离不开全行业的共同努力。汽车企业在奋力抗击新冠肺炎疫情的同时,在中央和地方政策的共同推动下,积极复工复产。新冠疫情爆发后,党中央、国务院及时判断疫情对经济的影响,迅速研究出台复工复产复市的有关政策,带来巨大的推动力。同时,各级地方政府按照党中央、国务院部署,围绕推进复工复产和助企纾困积极施策,精准有力及时推出8个方面90项政策措施,并迅速产生成效。

会议现场

半年来,协会密切关注疫情对行业的冲击和对企业的影响,积极采取应对行动,开展了一系列紧张、有序且务实的工作,充分发挥了政企之间桥梁纽带的作用。

付炳锋介绍,新冠疫情爆发以来,协会积极配合工信部、发改委、中机联等主管部门,及时了解重点整车企业每日复工复产情况,汇总分析并形成130期复工复产简报,完成多版疫情对行业影响分析报告,开展多项专题调研。为政府部门和行业企业掌握情况、反映诉求提供了有力支撑,有效助力了汽车行业复工复产,得到有关方面的高度赞扬。

与此同时,协会还结合汽车行业面临的实际情况,协助国家部委和地方主管部门调整有关政策、法规的实施节奏,有效缓解了汽车企业的经营压力,保证汽车企业平稳复工复产复市。在解决行业共性问题方面,协会做了大量推进工作,如推动国六标准PN限值延期实施,推动《营运货车安全技术条件》部分标准延期实施,推动《道路机动车辆产品准入审查要求》调整等。除此之外,协会还与行业开展广泛合作,共同推动汽车产业健康可持续发展,如开展汽车产业链、供应链安全研究、推动新能源汽车市场化、推进智能网联汽车产业化等工作。

下半年预期:汽车市场平稳向好,预计行业降幅将持续收窄

虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大,但汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变,叠加下半年“六稳”、“六保”相关措施的持续发力,付炳锋预计,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。

首先,从结构上来看,受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动,商用车下半年将保持大幅增长,而乘用车将继续面临相对较大的下行压力。

第二,在乘用车领域,中高端市场相对平稳,下半年依然会有较好的表现,而低端市场仍将进一步萎缩,中国品牌将受到更加严峻的挑战。

第三,受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响,新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间,公务消费有所下降,出行市场也遇到了天花板,而个人消费当前仍处在缓慢起步阶段,没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业在市场端还需要更大力度的政策支持。

2020中国汽车论坛:三大亮点升级,为使命而来

随着疫情防控形势不断向好,各类社会活动也逐渐正常展开。由中国汽车工业协会主办的2020年中国汽车论坛即将于8月份在上海开幕,这是今年自疫情之后,汽车行业第一个,也是最高端、最权威、规模最大的顶级盛会。 

中国汽车工业协会副秘书长 柳燕

在本次沟通会上,中国汽车工业协会副秘书长柳燕就2020中国汽车论坛进展及亮点做了简要介绍。2020年中国汽车论坛将于8月13日-15日在上海嘉定隆重召开,本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,迎接“十四五”,向汽车强国目标迈进。据柳燕介绍,论坛各项准备工作在紧张有序地推进,进展顺利。截至目前,上百家国内外知名整车、零部件及相关企业高层对论坛表达了参与意愿,受邀核心企业掌门人、新兴企业创始人、行业意见领袖等基本均已确认参会。论坛拟邀请的演讲嘉宾大部分已得到确认。除了汽车相关企业和行业10大主管部委领导给予高度关注和大力支持之外,国内外知名行业组织,如世界经济论坛、德国汽车工业协会、日本汽车工业协会、韩国汽车工业协会等国外组织,以及国内专业组织——中国汽车工程学会、中国汽车技术中心等机构高层也将支持并出席。

 

会议现场

2020中国汽车论坛承前启后,顺势而为,为引领汽车行业发展使命而生,为指引汽车行业的未来而来。特殊之年的中国汽车论坛,除固有优势之外,更有3大独具价值的升级亮点。亮点一是全程紧密围绕“十四五”设计论坛架构,11场会议共探汽车强国之路,中国汽车论坛系列活动包括1场T10峰会、1场闭门峰会、1个大会论坛、8个主题论坛,均对应“十四五”规划目标和重点任务展开。亮点二是独有3大特色环节全面升级,高端权威、内容丰富,其中“闭门峰会”由主管汽车行业的10部委领导和产业链重点企业掌门人面对面沟通,发布或宣讲产业政策走向;“全球汽车技术发展领袖峰会”由全国政协副主席、中国科协主席万钢提议设立,重点研讨全球汽车产业发展的技术变革之路;“十四五”规划主题论坛汇聚中国“T10+3”汽车集团(产销量占中国市场约90%)的高层领导同台展望未来发展。亮点三是跨界合作伙伴携手致未来,引领产业开放融合新生态,本届论坛官方合作伙伴——上汽集团和华为技术有限公司,将为论坛全程提供大力支持。

总结和展望

在互动交流环节,各大媒体记者针对当前汽车行业的热点问题踊跃提问,中国汽车工业协会各领域的分管领导一一进行了解答。 

中国汽车工业协会副总工程师 许海东

最后,付炳锋对会议进行了总结。今年是“十三五”收官之年,也是“十四五”规划之年,同时恰逢“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,意义重大。中国汽车产业当前正处在由规模化发展向高质量发展的关键时期,电动化、智能化、网联化、共享化为产业发展提供了新的机遇。面对下半年疫情和国际政治经济形势的不确定性挑战,汽车行业要一定要保持定力,坚定信心,抓住机遇。我国汽车产业经过近七十年的发展,已经积累了充分的实力和能量,有能力也有韧性经得起任何风浪的考验。

中国汽车工业协会将与全行业一道,同舟共济,共克时艰,希望通过今年的中国汽车论坛,助力汽车市场加快恢复,推动汽车产业转型升级,携手谋划未来,努力推动汽车产业更为稳健、良好和可持续发展,向实现汽车强国的新征程不断迈进! 

参会嘉宾合影

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