2020年玛莎拉蒂正式开启电气化时代，官方称，为实现电气化转型，玛莎拉蒂已投资了8亿欧元来研发、生产新能源产品，同时翻新了位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，该工厂很大一部分的产能将专门用于生产电动车，而玛莎拉蒂Ghibli轻混车型则是迈向电气化时代的第一步。在未来，全新玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio将是品牌首款纯电系统的车型，并将在位于意大利都灵的米拉菲奥里制造中心生产。

此次上市的限量版是48V轻混车型，新车将搭载一台2.0T+48V轻混系统的动力总成。该总成中将搭载两个涡轮，一个是传统的靠废气推动的涡轮，另一个则是依靠48V系统驱动的“电动涡轮”，官方称之为e-Booster超级电动增压器。其主要是为了在废气涡轮还没有进入到正常起压的工作状态时，作为动力的补充和衔接，让新车的动力响应更迅速，更平顺，以媲美传统V6涡轮增压车型的输出状态。此动力系统的最大功率为335马力，最大扭矩为450牛·米，并满足国六排放标准；传动系统则匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。

外观

作为玛莎拉蒂首款在中国发售的电气化产品，新车前进气格栅采用多边形的设计，全新的三叉戟LOGO搭配全镀铬的直瀑式中网，更能体现出新车的霸气。两侧车灯内的LED日行灯采用了横向“四道杠”的样式，前保险杠下方的散热开口则贯穿车头，让新车看上去更加典雅。值得一提的是，限量版车身上的Rosso Magma岩浆红车漆是玛莎拉蒂的代表色。

车身侧面，新车侧翼子板上经典的“鲨鱼鳃”散热口与C柱上玛莎拉蒂的LOGO都带有蓝色点缀；新车还采用新设计的多条辐20英寸轮圈，前对向4活塞与后单活塞刹车卡钳也喷涂成蓝色，这些点缀对新车电气化的身份起到了很强的辨识度。

车尾部，新车尾灯也进行了一些改变，内部的LED条状灯带像一个“飞去来器”的造型，其灵感来自3200 GT和Alfieri概念车。尾部下方的保险杠并没有采用扩散器的样式，造型比较简洁。整体设计使车尾看上去更加稳重，排气依旧保留了双边共两出的造型。新车车身尺寸方面，长宽高分别为4971mm/1945mm/1461mm，轴距为2998mm，比现款车型稍高了6mm。

内饰

新车依旧采用传统机械式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，加上内饰中的翻毛皮与碳纤维饰板，让新车依旧保持强烈的运动感。新车中控上也取消了不少物理按键，并集成在中控内嵌的大尺寸多媒体触摸屏中，提升了整车的科技感。

配置

新车将成为第一款非中国制造的车辆上搭载腾讯服务的车型新车将搭载与腾讯合作的智能车机系统，这也是该系统首次在非中国制造的车型上使用。该系统将会搭载语音识别、云端导航、在线音乐等多项功能，还可兼容IOS系统，以及百度Carlife系统等，让新车在人机交互与车机智能方面得到了全面的提升。

此外，新车将搭载优化过的ADAS驾驶辅助系统。该系统引入了交通堵塞辅助系统，这是将现有的高速公路辅助系统进行了一个升级拓展，并可以运用在二级道路以及城市道路中。新系统把自适应巡航控制与车道保持两个系统结合在一起，可有效减少驾驶者在长途或拥堵的城市道路中的驾驶疲劳感，并增加了车辆的主动安全性。