中国汽车流通协会近期公布的数据显示，2019年3月中国新能源二手车同比增长 23%，环比增加 27.9%，增长速度有所放缓。在补贴退坡后，新能源车已经出现了涨价的情况，会对二手车价格造成一定影响。合资品牌的产品入市虽然较晚，但在品牌和品质方面的优势使其有望后发制人，在交易量和保值率上积累优势。

3月新能源二手车车型分析

2019年3月全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比最高，达 51.86%；其次是A级车型，占比 24.81%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A级以下车型占比有所下降，MPV、SUV占比开始提升。新能源二手车主要销售车型集中在A级及以下车型基本不变。

3月新能源二手车价格分析

3 月，新能源二手车价格区间 3 万元内的环比有所提升，在 3 万~ 5 万元内的车辆市场占有量从 49.54%下降为 28.41%，5 万~8 万区间车型具有较大增长。从价格占比看，5 万元以下的价格是新能源二手车的主要销售区间。

3月新能源二手车区域分析

2019 年 3 月全国新能源二手车交易量情况区域分布：华东区占比虽相比 2 月下降，但依旧保持领先；华北市场增长较大，占比 31.21%，除西南、西北，其他区域市场均有扩大，华南市场增长尤其突出。

3月新能源二手车使用年限分析

新能源二手车交易车辆使用年限依旧普遍在 2 年以下，占比 70.44%，2 ~ 4 年占比相比 2 月有较大提升，新能源二手车使用年限在 6 年以上的交易占比进一步缩小至 0.25%。与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短， 4 年以内的新能源车保有量是市场主流。

不同类型新能源车保值率

整体来看，插电混动车型顺利迈入后补贴时代，保值率稳定。同时，纯电动车保值率也有小幅上升。

新能源二手车主要车型保值率

在具体车型方面，品牌影响力的作用发挥得更加明显。特斯拉、宝马等品牌保值率较高。不过特斯拉Model S老款车型略显落伍，保值率下滑。自主品牌方面，比亚迪保值率优势明显，其他自主品牌则岌岌可危。

整体来看，目前新能源二手车市场流通量小和保值率普遍偏低的情况并没有根本性改变。随着新能源补贴退坡，合资品牌新能源车的后发优势开始凸显，未来的市场占比和保值率应该会有一定变化。