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全球汽车市场2020年7月销量速览:多国销量回暖,降幅明显缩小


北美洲

美国:新车销量136.5万辆,同比下降3.7%

根据美国《汽车新闻》数据中心提供的数据显示,今年7月份,美国新车销量为1,364,961辆,同比下降约3.7%。

具体到销量,现代汽车7月在美国市场销量为58,934辆;1-7月累计销量为339,071,同比下降15.7%。

起亚汽车7月在美国市场销量为52,479辆,同比下降1.7%;1-7月累计销量为315,816,同比下降11.8%。

本田汽车7月在美国市场销量为125,450辆,同比下降11.2%;1-7月累计销量为717,737,同比下降21.8%。

丰田汽车7月在美国市场销量为169,484辆,同比下降19.0%;1-7月累计销量为1,063,260,同比下降21.9%。

马自达7月在美国市场销量为24,085辆,同比增长3.4%;1-7月累计销量为152,954同比下降5.5%。

斯巴鲁7月在美国市场销量为51,458辆,同比下降19.7%;1-7月累计销量为318,572,同比下降21.1%。

沃尔沃7月在美国市场销量为9,697辆,同比增长10.3%;1-7月累计销量为52,952,同比下降10.1%。

根据ALG、LMC Automotive和Cox Automotive的预测,以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量,美国车市全年销量大概在1330-1430万辆之间,低于2019年7月的1610万辆。

亚洲

中国:新车销量211.2万辆,同比增长16.4%

中汽协发布7月中国汽车产销量数据。2020年7月,随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效,经济运行总体复苏态势继续向好,特别是在各项促消费政策的带动下,市场主体加快复商复市步伐,居民外出消费有序增加,市场活力逐步提升,市场销售持续改善。在此背景下,汽车产销延续了二季度以来的回暖势头,保持了良好的运行态势。

7月,汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,同比分别增长21.9%和16.4%。从累计产销情况看,1-7月,汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆,同比分别下降11.8%和12.7%。 

7月,乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆,同比分别增长13.2%和8.5%。其中,细分4类车型的产量全部增长,销量中仅MPV销量同比下降,其他车型的销量均呈现增长。从累计情况来看,1-7月,乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆,同比分别下降17.8%和18.4%。降幅比1-6月分别收窄4.7和4个百分点。 

7月,商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆,同比分别增长70.3%和59.4%。1-7月,商用车产销分别完成283.1万辆和283.2万辆,同比分别增长16.4%和14.3%,增幅比1-6月分别扩大6.9和5.7个百分点。

7月,新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次增长。1-7月,新能源汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆,同比分别下降31.7%和32.8%。

日本:新车销量39.6万辆,同比下降13.7%

据日本共同社报道,日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会公布数据显示,7月日本国内新车销量为396,346辆,较上年同期下降13.7%,降幅明显缩小。

截至今年7月,日本新车连续10个月呈负增长。由于新冠疫情导致产业链断裂、需求骤降及企业停工停产,今年第二季度日本新车销量降幅迅速扩大。

从销售车型上看,微型车减少1.1%至156,991辆,与去年同月基本持平。铃木增加11.4%,大发工业增加1.0%,均超过上年同期。工厂恢复运转和销势良好的新款车起到了提振作用。

除微型车以外的汽车(注册车辆)销量下滑20.4%,为239,355辆,比2011年的241,472辆还要少,创下1968年以来的史上第二低。

从注册车辆的品牌来看,丰田汽车减少16.2%,本田减少26.0%,日产汽车减少29.5%。

业内人士表示,随着需求逐渐恢复,日本主要汽车制造商生产活动正走向正常,但新增病例数量增加让人忧虑,今后汽车销量走势仍有待观察。

印度:新车销量19.8万辆,同比下降1.0%

7月份,印度乘用车销量197,610辆,同比下跌1.0%。从跌幅来看,这是今年内印度车市的最小单月跌幅,甚至好于未受疫情影响的1月和2月。销量方面,这则是疫情发生以来的最高销量。

得益于7月销量的大幅回升,今年前7个月印度汽车的总销量终于突破百万辆,为1,004,737辆,然而同比跌幅依旧达42.2%。

具体来看,玛鲁蒂•铃木7月销量为97,768辆,同比增长1.3%;1-7月累计销量为512,530辆,同比下降41.8%。

现代7月销量为38,200辆,同比下降2.1%;1-7月累计销量为174,715辆,同比下降41.5%。

塔塔7月销量为15,012辆,同比增长43.2%;1-7月累计销量为61,582辆,同比下降39.1%。

马恒达7月销量为10,904辆,同比下降32.0%;1-7月累计销量为56,302辆,同比下降61.6%。

雷诺7月销量为6,422辆,同比增长75.5%,增幅最大;1-7月累计销量为32,667辆,同比下降19.3%。

丰田7月销量为5,386辆,同比下降48.3%;1-7月累计销量为34,072辆,同比下降56.9%。

本田7月销量为5,383辆,同比下降47.5%;1-7月累计销量为23,403辆,同比下降74.6%。

福特7月销量为3,937辆,同比下降37.3%;1-7月累计销量为22,557辆,同比下降52.1%。

韩国:新车销量14.4万辆,同比增长10.1%

根据韩国各大车企公布的销售数据统计,现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商7月在韩国销量为14.4万辆,同比增加10.1%。现代起亚、韩国通用销量增长,雷诺三星、双龙汽车则缩水。

具体来看,现代汽车本土销量为7.7万辆,同比增加28.4%。起亚汽车本土销量为4.7万辆,同比下降0.1%。韩国通用本土销量为6,988辆,同比增加3.5%。雷诺三星本土销量为6,301辆,同比下降24.2%。双龙汽车本土销量同比下降23.0%。

欧洲

德国:新车销量31.5万辆,同比下降5.4%

根据德国交通部(KBA)的数据,德国7月新车销量为314,938辆,同比下降5.4%。这是今年以来最好的销量水平。

2020年1-7月,德国汽车累计销量为153.0万辆,同比下降30.0% 

具体来看,7月份,特斯拉在德国销量暴涨67.0%;斯巴鲁上升64.0%;Jeep上涨42.0%;Mini增长36.0%;菲亚特上涨27.0%。然而,也有销量持续受到冲击的品牌,Smart较去年同比下滑52.0%;欧宝下滑45.0%;福特减少23.0%;奥迪下降21.0%。

杜伊斯堡汽车研究中心创始人兼主管Ferdinand Dudenhöffer预计,尽管需求回升,以及工厂运营情况远低于产能,但今年仍将存在严重的产能过剩。他认为,汽车业在未来6年时间内可能都不会恢复到疫情前水平。

法国:新车销量17.9万辆,同比增长3.9%

据法国汽车制造商协会(CCFA)的数据,7月法国注册178,982辆新车,较去年同期上涨3.9%。

从品牌销量来看,在法国品牌中,雷诺集团7月销量上涨33.0%,雷诺品牌涨幅达42.0%;Dacia品牌销量提高15.0%。

标致雪铁龙集团(PSA)7月销量较去年同期下降5.3%,其中,标致上涨6.3%,雪铁龙下降20.0%,DS下降16.0%,欧宝下降12.0%。

大众集团销量下降13.0%,其中大众品牌下降26.0%,斯柯达下降22.0%,奥迪下降13.0%,西雅特销量较去年同期相对持平。

菲亚特品牌销量下降1.3%,福特下降4.6%,宝马下降2%,Mini品牌下降5.4%,奔驰下降16%,沃尔沃下跌21%至1,999辆。

起亚以31.0%的涨幅领跑亚洲品牌,现代增长20.0%,日产下降31.0%,丰田上涨15.0%。

英国:新车销量17.5万辆,同比增长11.3%

据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)公布的数据显示,7月份英国新车销量为174,887辆 同比增长11.3%。这也是自去年12月以来,英国新车销售注册量首次增长。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示:“到今年9月底,我们应该能够清晰地看出这是否是一个长期的趋势。”当前SMMT还在向英国政府游说,为汽车行业争取到更多的支持,包括潜在的旧车报废计划。

2020年1-7月,英国累计汽车销量同比降幅依然超过了40.0%。英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)预计,2020年全年英国新车销量同比将下降30.0%左右。

该协会呼吁英国与欧盟尽快达成自由贸易协定,为汽车业提供更多确定性。协会称,如果到2020年年底之前英欧未达成自贸协定,双方按照世界贸易组织条款征收关税,那么到2025年英国汽车产量将总计减少约146万辆。

俄罗斯:新车销量14.2万辆, 同比增长6.8%

据欧洲商业协会(AEB)的数据显示,俄罗斯7月新车销量为141,924辆,同比增长6.8%。

AEB主席Thomas Staertzel在新闻发布会中表示:“7月份是俄罗斯车市今年第一次实现销量同比大幅增长,这也是我们期待已久的复苏迹象。” 此前,俄罗斯1月和3月汽车销量都分别上涨1.8%,但是4月到6月期间,受到疫情封锁的冲击,该国销量出现两位数下滑。

AEB数据显示,就7月品牌销量而言,拉达、现代、斯柯达和大众销售势头均向好。拉达成为俄罗斯最畅销品牌,销量为31,180辆,同比上涨6.0%;其次是起亚,销量为18,038辆,同比下降4.0%;第三名为现代,因本土生产的Creta SUV销路畅旺,其销量同比增加3.0%,为14,319辆;第四名为斯柯达,售出12,329辆;第五名为雷诺,销量与去年同期相比下滑1.0%至11,606辆。另外,因市场对斯柯达新车Rapid反响热烈,斯柯达7月销量暴涨69.0%。

2020年1-7月,俄罗斯累计销量跌幅为19.0%,优于AEB的年销量跌幅预期24%,但是该协会并不打算调整预期。Staertzel表示,7月份的销量增长是因为疫情期间被积压的消费需求得到释放,以及俄罗斯货币贬值,他补充称:“如果不是因为疫情停产导致汽车库存不足,一些品牌的销量应该会更高。”

意大利:新车销量13.6万辆,同比下降11.0%

据意大利交通部发布的数据显示,今年7月,意大利新车销量为136,455辆,同比下降11.0%。

2020年1-7月,意大利汽车销量累计为720,620辆,同比下降42.0%。市场研究机构Dataforce预计,今年该国总销量将达到122.5万辆,与2019年相比下降70万辆。

从品牌销量来看,7月份,宝马销量增长38.0%,沃尔沃提升30.0%,Mini和保时捷均增长25.0%,奥迪的涨幅为2.5%。

在FCA集团的各品牌中,菲亚特注册量下降3.0%,蓝旗亚下降16.0%,阿尔法罗密欧下降21.0%,Jeep降幅为18.0%。雷诺集团的销量同样有所下降,其中雷诺品牌降幅为21.0%,达契亚下滑33.0%。在PSA集团中,标致销量下滑18.0%,雪铁龙下降22.0%,欧宝下降31.0%,而其高端品牌DS的销量却提升了61.0%。

大众品牌销量提升了0.2%,西雅特销量上涨5.4%,斯柯达上涨了6.3%。福特销量下滑2.8%。

在亚洲品牌中,丰田销量下降10.0%,日产下降31.0%,现代提升0.4%,起亚销量则下降了17.0%。

此前意大利政府出台了一项汽车销售刺激计划,意大利经济部长Roberto Gualtieri表示,8月该国还将批准进一步的经济刺激计划,总额度将高达250亿欧元,其中包括为汽车行业提供更多资金。

西班牙:新车销量11.8万辆, 同比增长1.1%

据汽车制造商协会Anfac的数据显示,7月份西班牙新车注册量为117,929辆,同比增长了1.1%。

8月的一项调查显示,由于西班牙政府在一个月前结束了疫情封锁措施,该国经济开始逐渐复苏。今年7月,西班牙汽车工厂逐渐复产,结束了近12年以来最严重的生产放缓。

今年6月,西班牙出台了一项价值42亿美元的计划,旨在鼓励人们购买新车,该计划包括鼓励消费者报废老旧车辆、购买更新更清洁的汽车,并予以补贴。

虽然西班牙没有本土汽车制造商,但是包括大众集团、PSA集团、雷诺集团和福特汽车在内的国外车企在该国都设有工厂。CIE Automotive SA和海斯坦普是西班牙规模最大的汽车零部件供应商,两家公司都在马德里完成了上市。

尽管工业指标有所改善,但是该国经济的全面复苏目前看来依然遥遥无期。今年第二季度,疫情给西班牙造成了严重的损失,经济收缩了18.5%,创下历史最大跌幅,该国也成为了欧洲经济跌幅最大的国家之一。

南美洲

巴西:新车销量17.4万辆,同比下降28.3%

据巴西汽车制造商协会(Anfavea)发布的数据显示,7月,巴西汽车销量174,498辆,同比下降28.3%,环比增长31.3%。

2020年1-7月,巴汽车销量983,254辆,同比下降36.6%。

具体来看,大众T-Cross、雪佛兰Onix、现代HB20、菲亚特Strada、雪佛兰Tracker销量最高,依次为10,211辆、9,716辆、7,852辆、6,564辆、6,070辆。大众T-Cross首次超越雪佛兰Onix,成为月销量最高车型。过去5年,雪佛兰Onix一直为月销量最高车型。

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