日前，雷诺集团宣布将重组公司架构，重点关注品牌内容而不是销量数据，这也是今年7月1日雷诺新任首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）就职以来的首批重要举措之一，旨在扭转集团困境。

『卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）』

　　根据集团声明，除了雷诺、Dacia和Alpine三个品牌外，雷诺还将组建第四个（品牌）业务部门来加强出行领域的投入，但目前并未公布新部门更多详细信息。高管们将分管不同品牌，而卢卡·德·梅奥将负责作为主力品牌的雷诺。

　　数据显示，2020年上半年，雷诺集团全球产量达到113万辆，同比下滑42%；汽车销量达到126万辆，同比下滑35%。上半年雷诺实现营收184亿欧元（约合人民币1523亿元），同比下滑34%，营业亏损额高达72.9亿欧元（约合人民币602亿元）。在业绩发布会上，卢卡·德·梅奥表示雷诺出现了前所未有的巨大亏损，但仍然有信心实现集团复苏。

『Espace』

　　据悉，在卡洛斯·戈恩担任领导时，雷诺的集团战略是一切以销量为目标导向，但现在，集团策略由关注销量转向更关注品牌与车型利润，卢卡·德·梅奥认为此举将使集团更加关注市场与客户。此外，未来雷诺品牌将重点发力高端汽车市场，低端市场将不在重点发展范围内。

编辑点评：

　　今年5月，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了新的事业规划，联盟将对现有资产进行充分利用，并在平台、动力总成和技术方面分摊投资。尽管联盟新的事业规划已经出炉，但成员间的关系似乎并没有多少缓和。雷诺曾指出造成上半年创纪录亏损的原因在于受到了日产拖累，此前一手促成雷诺、日产联盟的戈恩则认为，双方业绩下滑主要是缺乏联合领导，与新冠肺炎疫情的发生关系不大。不管如何，新的事业规划能否带领雷诺、日产走出泥潭，现在也只能交给市场和时间去判断。