多元化的汽车技术和能源结构对中国更适合。因为，中国是能源大国，仅仅靠石油、电都是不安全的。

“专家组不建议把传统汽车撇掉，不建议中国提出‘禁燃表’。” 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在9月16日的2020全球新能源汽车供应链创新大会上表示。

今年，作为新能源汽车发展的转折点，也是汽车“节能与新能源汽车技术路线图”2.0版本的发布年，未来15年中国新能汽车产业如何发展，成为业内关注的焦点。

作为国家新能源汽车创新工程项目专家组组长，王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经通过专家评审，不久将发布。此外，他还透露了专家组在制定新版本的技术路线图时，对过去十年发展的整理和思考。

其中，他表示专家组认为，多元化的汽车技术和能源结构对中国更适合。因为，中国是能源大国，仅仅靠石油、电都是不安全的。中国电力还是以煤炭发展为主。按照规划，到2035年煤炭发电仍占一半左右，煤炭也是珍惜的材料资源，要珍惜。

按照路线图预测，到2035年节能汽车与新能源汽车将各占一半。到那时，汽车产业将实现电动化转型。因此，专家组认为，要同时重视传统汽车的转型，与新能源汽车的发展一起抓。不建议把传统汽车撇掉，不建议中国提出禁燃时间表。

在论坛上，王秉刚结合产业链，制定路线图整理出来的思路，分享了十点认识。

一、未来15年节能汽车与新能源汽车并举，2035年节能汽车与新能源汽车各占50%；二、节能汽车实现混动化，用“全面电驱动化计划”代替“禁燃时间表”更符合国情；三、全面电驱动化将高度融合节能汽车与新能源汽车的产业链；四、坚持纯电驱动战略取向不动摇；五、我国新能源汽车走出培育期迎接快速发展期，产业链要做好部署；六、动力电池产业链布局要兼顾技术进步与市场需求，要根据情况调整动力电池思路；七、电驱系统是未来汽车工业产业链的重中之重；八、从新能源汽车使用特点与市场需求出发建设充换电设施；九、智能网联技术时整个汽车产业链发展的新机遇；十、突破共性基础技术。