这一举措让人不禁联想到4个月之前滴滴推出了主打实惠路线的出行品牌花小猪,作为主打下沉市场的花小猪在7月上线之前就已在临沂、遵义等城市试运营,这不仅是目前出行市场中低线城市市场增量的拓展,更是为了巩固一、二线存量市场的优势,毕竟以美团、高德为首有流量优势的公司更容易吸引小公司聚合在一起。
此外,滴滴目前在滴滴出行品牌内部也拥有青菜拼车与快的新出租两个拥有新名字的业务。其中青菜拼车是把“打车”转化为了“打座位”,在降低用户出行费用的同时也提升了司机每单的总价,总体而言是非常实惠的。而快的新出租则是2015年滴滴、快的合并之后,快的品牌的重新出山,并肩负着提升出租上线率、为司机师傅谋福祉并让消费者获得更便捷出行体验的多重使命。
而石榴出行的是否会成为这些尚未独立品牌的新主体?滴滴再注册新品牌的意图又是使命?前两天发布的比亚迪D1能否出现在“石榴出行”当中?一切都令人十分期待。
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