2020年12月15日，长城汽车面向全速域、全场景的柠檬混动DHT在其位于河北保定的哈弗技术中心进行了全球首发。值得一提的是，中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国电动汽车百人会副理事长董扬、汽车评价研究院院长李庆文和吉林大学汽车研究院院长管欣4位行业专家也受邀出席，并与长城汽车研发副总裁单红艳女士，就“混动技术的当下与未来”进行了深度探讨。而打破合资技术垄断，全球首发的长城汽车柠檬混动DHT，更是凭借先进的技术架构，赢得了4位行业专家的盛赞。 

四位行业专家与长城汽车研发副总裁单红艳共同探讨混动技术的当下与未来

付于武：发展混动是国家使命，势在必行，长城汽车全球首发柠檬混动DHT，意义深远，值得行业学习和借鉴。

众所周知，1个月以前，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确提出未来15年传统汽车要全面混动化。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武从国家战略层面，对发展混动的必要性进行了详细的阐述，并表示：“中国向世界承诺2060年达到碳中和，汽车产业转型、升级迫在眉睫，要按照减碳、低碳到零碳这个路线，所以混动是不可缺失的、最有效的技术。节能汽车和新能源汽车要双轮驱动，同步发展。我们的目标是2025年乘用车油耗降至4L/100km，如果没有混动技术支持难以实现。” 

中国汽车工程学会名誉理事长 付于武

在谈到车企发展混动技术时，付于武也坦言：“发展混动是国家使命，势在必行，长城汽车举办今天的会议，意义重大。柠檬混动DHT的发布，值得行业学习和借鉴。”

事实上，长城汽车一直都在积极响应国家新能源战略号召，用实际行动践行社会责任，发展混动技术并非长城汽车自身的一项技术任务，也是长城汽车的时代使命，长城汽车将不遗余力贯彻落实，用实际行动，持续带动行业创新，引领产业升级，为建设低碳社会不懈奋斗。

董扬：自主品牌应该猛攻混动技术，这对于形成自己的创新能力非常重要，柠檬混动DHT发挥出了行业引领和示范效应。

面对碳中和的巨大压力，面对这样的局势和挑战，对中国汽车品牌提出了严峻的考验。

对此，中国电动汽车百人会副理事长董扬直言：“混动的必要性不言而喻，电动机和内燃机在一起可以重新绘制万有特性。与纯内燃机有本质不同，混动是新的智能机械技术，将来混动的覆盖率将会超过纯电动和纯燃油，成为应用最广泛的技术。” 

中国电动汽车百人会副理事长 董扬

在董扬看来，目前自主品牌在混动布局还存在一定滞后性。他认为：“自主品牌应该学习长城汽车的战略眼光，潜心钻研混动技术，这对于中国新能源汽车的发展，对于实现节能减排的目标，对于形成自己的创新能力都非常重要。柠檬混动DHT能够给行业带来引领和示范效应，带动自主品牌集体向上，期待它未来的表现。”

柠檬混动DHT未来一定不负众望，它的发布，不仅是长城汽车核心动力的一次重大突破，更打破了合资垄断的技术格局，树立了中国混动技术新的风向标，为中国混动技术未来的发展指明了方向，提供了值得借鉴的范本。

李庆文：柠檬混动DHT的全球首发，是长城汽车多方面技术集成以及突破成果的展现，中国品牌要想走向世界，必须得有具备这样实力的技术。

混动技术，从大的战略格局看，是肩负了国家使命，对可持续发展具有重大意义。但最直观的受益方，是汽车行业及广大用户。

汽车评价研究院院长李庆文表示：“混动技术，归根到底是需求决定，分别是社会需求和个人需求。长城汽车作为一家要成为面向全世界、走国际化道路的企业，要承担全球的社会责任，这个社会需求就是2050年全球要实现碳中和，比中国承诺提前10年。” 

汽车评价研究院院长 李庆文

“而个人需求，体现在了柠檬混动DHT带给用户前所未有的体验，这也是长城汽车多方面技术集成以及突破成果的展现，真正可以在混动领域，与日系汽车企业正面竞争。中国品牌要想走向世界，必须得有具备这样实力的技术。”

长城汽车真正敢与合资品牌正面交锋，敢于提出全球化的目标，其背后是长期坚持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，因此在核心技术上才能屡屡获得技术突破，这也是长城汽车立足市场，承担全球社会责任的基石。

管欣：柠檬混动DHT打破合资技术垄断，其创新能力令人称赞，短短2年就取得了技术突破，是个奇迹。

混动技术是车企未来发展的关键技术，但目前纵观行业不难发现，混动技术路线还是种类繁多的，未来的发展道路多线并存，业内看法也是颇多。

吉林大学汽车研究院院长管欣认为：“柠檬混动DHT跳出了原来固有的发展思路，采用了高度集成的内燃机+变速器+双电机+控制器的装置，首创多档位发动机直驱，实现全速域范围内效率最高，动力最强，很有挑战性和创新性，也有很高的技术含金量。” 

吉林大学汽车研究院院长 管欣

而在谈到柠檬混动DHT研发历程的时候，管欣院长也表达了自己的喜悦，他坦言：“柠檬混动DHT从2018年开始着手研发，短短2年时间就攻克了技术难关，不仅突破了日系的壁垒，相较主流日系架构更胜一筹，是个奇迹。”

长城汽车能够突破自我，突破合资垄断，印证了长城汽车具有这种不服输的“死磕精神”，虽然外资品牌在混动技术上率先布局，并带来了技术壁垒，但这并不是不可逾越的鸿沟。柠檬混动DHT的发布，也为“中国创造”再度正名。

单红艳：“柠檬混动DHT”实现了“三高一低”，即高效率、高集成、高续航、低油耗。真正做到车随人动，力随心走，让爱车成为灵魂伴侣。

提到“柠檬混动DHT”的技术先进性，作为长城汽车研发副总裁，单红艳女士很有发言权。

单红艳女士分享时提到，长城汽车研发柠檬混动DHT，重点关注消费者的需求和体验，有3个设计初衷，省油、跟脚、媲美纯电感受的惊喜，因此实现了“三高一低”技术特点。即高效率，综合效率最高可以达到50%；高集成，拥有“七合一”高集成混动DHT变速器；高续航，PHEV架构搭载45kWh电池，续航200km；低油耗，城市工况下5L/100km。 

长城汽车研发副总裁 单红艳女士

此外，单红艳女士还将柠檬混动DHT与主流日系混动进行了对比，她表示：“对比日产串联、本田串并联、丰田功率分流，柠檬混动DHT在全速域、全场景路况下，经济性和动力性方面都占优，提供了极佳的动力响应、超低的油耗以及给用户惊喜的纯电体验，真正做到车随人动，力随心走，让爱车成为灵魂伴侣。”

柠檬混动DHT由长城汽车完全自主设计、自主研发，已经申请199项专利授权，80项是发明专利，这离不开每一个长城人的不懈努力，正是因为他们都具有“每天进步一点点”的拼搏精神，才成就了今日的柠檬混动DHT。

总结：柠檬混动DHT的全球首发，标志着长城汽车在核心技术上又一次大步向前，长城汽车未来会持续加大自主研发技术投入，深耕混动技术的开发及升级迭代，推动新能源产业持续健康发展，为市场持续带来惊喜，以更加多元化的动力技术和汽车产品，为用户提供更完善的移动出行体验。