不过，据《消费者报告》称，在美国纽约市和西雅图地区，约有六分之一的Uber和Lyft司机驾驶着高召回率的车辆。这一问题导致，即便用户乘坐出租车或豪华轿车并不一定十分安全。在纽约市，出租车、豪华轿车和豪华出租车等近四分之一的传统汽车也需要维修。

　　这个问题需值得我们警惕，当下许多人并未意识到叫车程序在使用过程中，是否会存在并没有修复的突出问题，例如安全气囊故障、潜在的发动机故障和汽车火灾。

　　此前，《消费者报告》分析了纽约市和西雅图地区近94000辆叫车，以及约30000辆传统的出租汽车，包括纽约市的出租车和豪华轿车。他们获得了那些市场上公开的车辆识别号，并通过一个carfax工具进行操作，检查是否有公开召回。

　　“事实上，法律固有的召回是在存在不合理的安全风险时发布的。”消费者报告调查记者RyanFelton说。而积极使用Uber和Lyft服务的人“可能没有意识到，驾驶者的公司并不会要求修理这些汽车。”

　　“当Uber发现司机驾驶的车辆有一个非常严重的召回，足以引发“请勿驾驶”警告时，驱动程序将被停用。”Uber一位发言人说，该公司2018年6月启动了这项业务。

　　Lyft内部人士表示，在这些市场上，Lyft的司机们在上路前都会接受检查，司机们有责任确保他们的汽车符合行业安全标准。“Lyft司机使用私人车辆进行驾驶，这和他们日常生活中的使用是一样，如开车送孩子去学校或者拜访城里的朋友。”Lyft在一份声明中表示。

　　《消费者报告》文章写道，“这些公司的估值和利率都达到了10亿美元，尽管他们的技术实力和筹集的资金数额巨大，但他们的车队仍有一个公开的召回率，这与私人汽车的全国平均水平持平。”