“品牌向上”一直是自主汽车品牌的梦想。在2020年这个大变局之年，有10大高端化的标杆品牌显得尤为突出，它们分别是红旗、岚图、智己、广汽埃安、极狐、领克、WEY、蔚来、理想和小鹏。我们可以把它们简单划分为三类：一是类国有车企推出的高端化品牌，如一汽红旗、东风岚图、上汽智己、广汽埃安和北汽极狐；二类是传统民营车企推出的高端化品牌，如吉利领克和长城WEY；三类是纯粹的车市新玩家，如蔚来、理想和小鹏。值得一提的是，在国有车企阵营中，长安汽车旗下的高端化品牌也不容小觑。

NO.1 红旗：逆势爆发

2020年12月25日，继年度生产提前11天完成20万辆后，一汽红旗宣布提前一周达成年度20万销量目标，同比增长100%。2020年，红旗累计销售209197辆新车，和2017年相比，红旗品牌销量增长超过42倍。其中红旗HS5、红旗H5、红旗HS7、红旗E-HS3等车型发挥了关键作用，而红旗E-HS9、红旗H9更凸显出红旗的高端品牌调性。在经济下行、产业转型和疫情等多重因素影响下，红旗品牌可谓逆势增长，2020年交出了一份亮眼的成绩单。

2018年，红旗发布“新红旗”品牌战略,对H序列和L系列两大产品阵营进行豪华定位。至今，红旗品牌旗下产品矩阵已覆盖A~D级的轿车和SUV车型。2021年，红旗品牌销量目标为40万辆，将推出6款新车。

纵横快评：红旗品牌围绕创新、创造、创变、创致四大方面推出系列举措，通过产品、营销、渠道等多维度重塑形象，近三年来几乎脱胎换骨，展现出强劲的成长韧性。以创新之力引领品牌向上，以创造之志发力产品布局，以创变之心点燃营销引擎，以创致之魂打造极致服务体验，让红旗品牌迎来逆寒而生的全面爆发。

NO.2 岚图：老势力+新势力样本

岚图汽车组建于2018年，定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”，着力解决用户对产品品质、安全、里程、 产品交付、服务和品牌可持续发展的六大焦虑。2020年7月，岚图正式发布品牌战略和首款概念车iLand，9月全球首发量产概念车iFree，12月首款车型岚图FREE全球首发，并发布“创享计划”，邀请用户和行业朋友参与研发、测试、生产和服务等流程，助力产品和服务快速迭代。按规划，从2021年起，岚图每年向市场投放至少一款新车，其中岚图FREE于2021年第三季度上市；未来 3-5年，岚图产品将涵盖轿车、SUV、MPV及跨界车等细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

纵横快评：岚图是“老势力”东风汽车运作的“新势力”，应该说对汽车的体系化运作是驾熟就轻，借用岚图 CEO卢放的话说就是“探索一种‘成熟车企+造车新势力’的融合发展模式”。但岚图要真正做到“提供零焦虑的产品和零焦虑的服务”，现在只是刚刚开始，未来还有不短的路要走。

NO.3 智己：“极致”思维创新需求

2020年12月，智己汽车成立，定位为高端智能纯电动汽车品牌，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，其中上汽集团控股子公司持股72%，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司持股18%。2021年1月13日，智己在中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步推出IM智己，并向全球首度亮相两款全新量产定型车——智能纯电轿车和智能纯电SUV。据规划，智己首款量产版车型将于2021年4月接受全球预订。智己品牌与产品迭代的核心理念是数据驱动，将从底层重构开发与迭代的内在逻辑构建数据驱动的业务飞轮体系，持续驱动产品和服务体验优化。智己将采用基于直营的全渠道零售模式运作。

纵横快评：智己是一个由跨界“大佬”背书的新生品牌，起点比很多造车新势力都高。按照上汽方面的说法，智己将采用“极致”理念来打造。借用上汽集团总裁王晓秋的话说就是，通过打造极为别致的用户体验，即打造极致的产品体验、极致的服务体验和极致的价值体验，创造新的用户需求。智己刚起步，结果如何尚待市场检验。

NO.4 广汽埃安：乘势而上

2020年11月，广汽集团宣布“广汽埃安”品牌独立运营。这意味着原广汽新能源对外正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。广汽埃安定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安全球首发了“超定律智能纯电SUV”埃安Y。这是埃安家族第四款车型，此前已拥有Aion LX、Aion V、Aion S三款产品。其实，广汽集团2011年就开始新能源汽车事业，2017年成立广汽新能源公司，在EV和ICV领域做了许多创新，构建起了营销服务生态，以“先进、好玩、新潮、高品质”诠释其品牌形象。

纵横快评：广汽埃安成为广汽集团的独立品牌后，应该说这种“松绑”对其发展更有利，便于其放开手脚去干。同时，原广汽新能源经过多年发展，已经建立起系统化的运作体系，这对广汽埃安发展也是非常有利的因素，站在前人的基础上发展自然可以省不少力。

NO.5 极狐：拥有市场先发优势 

2020年，北汽正式对外将其高端电动车品牌ARCFOX中文名定为“极狐”。10月，ARCFOX极狐联手麦格纳、华为等打造的首款新车αT推向市场。诞生于蓝谷麦格纳智造基地的ARCFOX极狐αT，满电工况续航653km，推出了三种续航版本五款车型，以“MAFACT”生产体系标准生产制造，为其品质赋能。ARCFOX极狐携手麦格纳、华为、博世等顶级资源来打造其产品，推出了极狐阿尔法T、极狐GT、极狐ECF和极狐HBT等车型。其实，北汽ARCFOX早在四年前就成立，可谓资历最老的“国家队”新势力成员之一，拥有一定的市场先发优势。

纵横快评：ARCFOX极狐品牌整合圈内众多顶级资源，并为其品牌背书，被称为“浑身上下都是大牌”。联手业界资源造车本身没有问题，但也形成某种无形压力，自身优势难以展现，让品牌在参与市场角逐中无形地削弱了自身独特光环。ARCFOX极狐需要创造新的自我价值。

NO.6 领克：市场探路先锋 

2020年，吉利汽车累计销量超过132万辆，市场占有率稳健增长。这是自2017年以来吉利汽车连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。其旗下高端品牌领克汽车2020年12月销量为24,853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续6个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。其中，2020年新上市的领克05连续6个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马。而2020年，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量为68,142辆。

其实，领克和几何均为吉利汽车旗下的高端化品牌，但从市场表现来看，领克更抢眼。几何是吉利汽车旗下独立子品牌，定位为高端纯电品牌，覆盖轿车、SUV及MPV多个品类产品；领克是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的中高端品牌。2017年11月，领克在中国推出首款车型领克01，2018年6月开始快速导入领克02、01PHEV、03三款车型，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体产品布局。上市3年多来，领克累计销量已超过40万辆。

纵横快评：领克被业界称为吉利深度整合全球资源与技术协同的范例。它以自成一格的创新发展模式，成为品牌向上的积极探索者和市场先锋。领克自创立之初就致力于做“用户品牌”。据2020年领克发布的相关数据，领克车主中，90后用户占比 40%，85后+90后用户占比超过三分之二，年轻态用户圈层已经形成。

NO.7 WEY：自我进阶 

2020年，WEY品牌销量为7.85万辆，累计销量超过40万辆。其中，2020年12月，WEY销量为10，031辆，连续7个月实现环比正增长。WEY的目标是成为豪华SUV品牌。2016年11月，WEY揭开了长城汽车品牌向上的序幕。2017年,WEY推出首款车型。三年来，WEY从合资品牌手中夺回了属于自主豪华品牌的一片天地。按照长城汽车的说法，WEY品牌2017年从开创到引领，引领自主品牌向上突破；2018年，自我超越，从中国的WEY到世界的WEY，成就自主品牌向上突围、向外突破的市场先锋。现在，WEY又步入了新的发展阶段。

纵横快评：从2016年创立以来，WEY品牌着力于通过科技持续进阶、产品不断精研、服务体系深耕，来突破自主品牌向上的天花板，从而在高端SUV市场抢占一席之地。WEY品牌不止于此，正雄心勃勃地推进其全球化战略，2021年入欧洲，2023年入北美，向全球豪华品牌高地进发。

NO.8 蔚来：商业模式创新引领者

2021年1月3日，蔚来汽车发布的数据显示，2020年，蔚来累计交付43728辆，同比增长112.6%，自2018年6月以来共交付75641辆。其中，2020年12月交付7007辆，环比增长32.4%，连续5个月创单月交付数新高；同比增长121.0%，自2020年4月以来连续第9个月实现同比翻番。用蔚来创始人李斌的话说就是，2020年蔚来销量屡创新高，归功于市场对蔚来高端品牌的认知不断提升、蔚来产品及服务的竞争力、销售网络和用户的支持。

纵横快评：蔚来踩在新能源风口上，深受资本热捧，成为业内公认的造车新势力头部品牌。蔚来不断引领商业模式创新，推出电池租用服务BaaS和电池灵活升级方案等，广建换电站和超充站，已累计建成172座换电站和100座超充站，为用户提升出行体验，展现出创新商业模式所带来的市场竞争力。

NO.9 理想：“穷养”也是道

2021年1月2日，理想汽车公布的数据显示，2020年，理想ONE总计交付32624辆。其中，2020年12月，理想ONE交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529.6%，创单月交付量新纪录。理想定位为高端智能电动SUV，2019年11月开始量产首款车型理想ONE。自2019年12月开启交付以来，理想ONE已累计交付33597辆。2020年7月，理想在美国上市，成为继蔚来后第二家在美国上市的造车新势力。2020年，理想全力打造营销体系。截至2020年12月31日，理想在全国已建52家零售中心，覆盖41个城市，而售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。同时，理想一直在对硬件和软件不断优化升级，比如截至2020年10月，理想已进行10次OTA升级。这些都为理想的发展增添了助力。

纵横快评：理想汽车通过产品、技术和商业模式的创新走出了一条属于自己的路。比如它是国内首家将增程式电动汽车成功商业化的企业。同时，理想在产品策略上走差异化之路，在经营上坚持低成本运营，都是其制胜之宝。理想目前只有一款车型理想ONE，选择中大型SUV细分赛道切入；业内有种形象的说法，蔚来是“富养”，理想是“穷养”，积极控制成本，但殊途同归，在市场上逐渐站稳脚跟。

NO.10 小鹏：挤入新势力前三强 

2021年1月4日，小鹏汽车发布的数据显示，2020年，小鹏全年累计交付27,041辆，同比增长112%。其中，2020年12月，交付量达5700辆，同比增长326%，环比增长35%，创历史新高，其中小鹏P7单月交付3,691辆，小鹏G3单月交付2,009辆，二者均创下2020年交付量新高；2020年第四季度，累计交付12,964辆，同比增长303%，环比增长51%。目前，小鹏旗下有两款车型在售，即2018年12月上市的小鹏G3和2020年4月上市的小鹏P7。小鹏第三款车型即将上市。2020年8月，小鹏在美国上市，成为国内第三家在美国上市的造车新势力。

纵横快评：在造车新势力中，2020年小鹏汽车实现突围，累计销量排在蔚来汽车和理想汽车之后，位居第三，其中2020年上市的小鹏P7功不可没。至此，造车新势力头部三强格局基本成型。值得一提的是，小鹏P7是小鹏旗下第二款车型，也是造车新势力三强中首款高端纯电轿跑，错开白热化的SUV市场，抢占了市场先机，成为小鹏的销售主力。另外，小鹏主打智能概念，也为其市场突围加分。

这10个品牌只是中国车企走高端化之路的代表，但它们并不妨碍其他国内车企寻求各自的“品牌向上”之路。尽管品牌高端化这条路走起来比较艰难，但这条路必须走。对于“品牌向上”之路，无论通过产品价值驱动，还是通过渠道价值驱动，只要走得通，都是梦想之路。