2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，国际形势错综复杂，以及由此引发的比如物流受阻、供应链中断等一系列连锁反应，国际汽车市场经历了一次重大考验。2020年全球汽车销量约为7650万辆，较2019年同比跌幅超过了15%，这是连续3年出现下滑且跌幅最大的一次。数字显示，2020年近八成国家遭遇了汽车销量下滑，尤其是在美国、欧洲和日本等主要汽车消费国和地区，其下滑程度不容乐观。在这种大的国际环境下，经济发展备受冲击，全球汽车产业链正在加速重构，尤其是电动化、智能化、网联化、共享化等为汽车产业带来重大变革，企业间兼并重组的步伐明显加快，很多企业转型升级的步伐也在加快，企业频频“换帅”、企业高管的变动更频繁且幅度更大。此次我们整理出2020年国内外汽车市场比较有代表性的重大人事变动，当然很多重大人事变动未提及，比如8月份，执掌三菱汽车16载的益子修突然因病去世，CEO加藤隆雄接任掌舵三菱汽车；10月1日起Jim Farley正式接替Jim Hackett出任福特汽车总裁兼首席执行官等。

NO.1   一汽集团系列重要人事变动

2020年6月23日，一汽集团董事、总经理、党委副书记奚国华调任中信集团，担任中信集团党委副书记，同时出任该集团副董事长、总经理。7月28日，一汽集团发布消息，由邱现东出任一汽集团董事、总经理以及党委副书记。邱现东于2017年由东风公司调任一汽集团，任党委常委、副总经理。11月11日，一汽集团宣布任命刘亦功为一汽集团党委常委、副总经理。刘亦功于2017年9月出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理，2019年11月兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。2020年12月12日，一汽-大众发布重要人事变动，潘占福接替刘亦功担任一汽-大众董事、党委书记、总经理；郭永锋接替董修惠担任一汽-大众副总经理(商务)及销售公司总经理、党委书记。2020年9月，一汽集团对旗下合资企业的销售公司高层进行新一轮的人事调整。原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久，调任一汽马自达事业部总经理；原一汽集团品牌公关部总经理胡绍航则接任田青久，出任一汽丰田汽车销售公司党委书记和总经理。

纵横快评：作为“共和国长子”，一汽集团的一举一动都会引起巨大关注。2017年8月2日，徐留平走马上任一汽集团董事长，便开始了大刀阔斧的改革。2018年发布“新红旗品牌战略”，2020年12月25日，一汽红旗宣布提前一周完成20万辆的年度销量目标。此次系列人事调整有望推动一汽集团各项业务继续向前发展。

NO.2   东风系重要人事变动 

2020年4月7日，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整，经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）推荐，市川敦和陈昊担任东风有限副总裁。

日产中国委派的市川敦则是一位具有全球视野的管理者，具有多年的产品规划和项目管理经历，海外履历丰富，将主要分管新项目、新事业和新业务等领域。同时，原东风有限副总裁丁绍斌因其他工作安排，不再担任副总裁职务。根据安排，丁绍斌接替张祖同担任东风乘用车总经理。而张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰。原东风公司党委常委、副总经理尤峥将分管东风乘用车和东风技术中心。

2020年12月，陈昊又有了新的任命。受中组部委托，东风公司董事长、党委书记竺延风宣布了中组部关于干部任职的决定：陈昊任东风公司副总经理、党委常委。

纵横快评：事实上，自从东风有限在2019年召开总部机关改革动员大会之后，一轮新的人事改革大幕已在东风有限内部缓缓拉开。此次东风系的高层人事调动将进一步增强东风有限的活力，使之更好地适应激烈的市场竞争。

NO.3  广汽集团在自主板块进行较大规模的人事调整

2020年9月15日，广汽集团宣布该公司对自主板块进行了新一轮的人事和架构调整。这也是2019年8月以来，广汽集团在自主板块方面第二次较大规模的人事调整。

在人事调整方面，根据官方公告，张跃赛接替刘伟出任整车事业本部部长，并担任经管会主任；吴坚、古惠南和胡苏任整车事业本部副本部长、经管会副主任。同时，吴坚还接替王秋景出任广汽研究院院长。

在组织架构方面，设立经管会与整车事业本部合署运营，进一步强化一体化运作和实现经营管理层的一体化深化，提升自主品牌体系竞争力。经管会下设各领域专业委员会，各设主任一名，广汽研究院、广汽乘用车和广汽新能源的各领域分管领导分别任各专业委员会委员。

纵横快评：广汽集团进行此次调整的目的是进一步强化自主品牌研、产、销一体化相融合，提高广汽自主品牌在产品、质量、营销和采购等领域的横向协调和统一决策能力，促进责权利统一，提升决策效率，提高应变能力。我们相信，经过人事和组织架构的大调整，广汽集团自主板块的竞争力将得到进一步增强。

NO.4  长安汽车进入“朱华荣时代”，第三次创业再提速

2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告，朱华荣接替张宝林担任董事长。即日起，朱华荣将同时担任长安汽车董事长、党委书记、长安福特汽车董事长三个职位。长安汽车正式迎来“朱华荣时代”。朱华荣已经在长安体系内扎根了34年，曾历任长安汽车多个职位。朱华荣接任后，将继续推动转型升级的事业。

值得关注的是，在长安汽车股东大会召开3天前，长安汽车母公司——中国兵器装备集团也迎来了新的掌门人，原中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记许宪平接棒徐平，出任董事长、党组书记。

2020年10月15日，长安汽车董事会召开第八届董事会第七次会议，聘任王俊担任公司总裁职务，任期与公司第八届董事会任期一致。

纵横快评：自2018年长安汽车开启“第三次创新创业计划”以来，科技研发一直都是长安汽车的发展重点。对于当前车市困局，长安汽车也明确提出以“技术过剩”的破局秘籍打造核心产品力。2020年，长安汽车销量突破200万辆，长安系中国品牌汽车销量突破150万辆。业界对朱华荣带领下的长安汽车充满期待。

NO.5  北汽集团：徐和谊继任者姜德义做出最大规模人事调整 

2020年7月31日，北汽集团正式宣布，徐和谊因年龄原因不再担任北汽集团党委书记、董事长，现任北京金隅集团董事长姜德义将接替徐和谊的职务。

作为徐和谊的接棒者，现年56岁的姜德义也和当初进入北汽集团的徐和谊一样，并无汽车领域的从业经验。有观点认为，姜德义之所以接棒，与其具有的企业重组经验不无关系。

10月22日，北汽集团对组织架构和人事安排进行了调整。调整后，北汽营销公司董事长一职由刘诗津担任，刘诗津为原北汽集团经营管理部部长。这是继姜德义上任后做出的第一个高层人事调整。

12月底，姜德义对北汽集团进行了一次有史以来规模最大、涉及面最广的人事调整。北汽集团对旗下多个板块进行了人事调整，涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野车和北汽福田等整车板块，以及海纳川、研究总院等研发供应板块。

其中，现北汽股份副总裁黄文炳将升任北汽股份总裁；现北汽股份总裁陈宏良则将升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长；2020年7月刚接任北汽新能源总经理的刘宇，将升任北汽集团总经理助理；现北京越野副总经理王磊将升任北京汽车研究总院院长。

12月28日，北汽福田发布公告称，巩月琼将接替张夕勇担任董事长一职，总经理则由常瑞担任。而这也是北汽人员调整的一个开端。

纵横快评：从姜德义的一系列人事调整动作来看，他的核心战略思维就是要以新能源汽车为基础，做强自主品牌。把北汽营销公司提为二级公司由集团直接管理体现其以营销为龙头进行体系拉动的策略。这充分彰显了北汽集团对自主品牌发展的一种决心。

NO.6  现代起亚在华人事变动频繁，韩系车“换血求生” 

2020年7月1日起，曾长期在北京奔驰供职、并曾短暂加入福特中国的李宏鹏，正式出任现代汽车集团（中国）商务副总裁一职，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报。

对于李宏鹏此番加入现代汽车集团（中国），业界普遍认为其可以凭借丰富的营销和渠道建设经验,并与2020年3月从天际汽车转战而来，加入北京现代任副总经理、销售本部长兼现代集团中国副总裁的向东平联手，共同强化现代、起亚品牌在中国市场的竞争力。

2020年，现代汽车在华人事变动频繁。此前，北京现代主管生产的副总经理杜君保，已接替刘宇承担北京现代常务副总经理相关职能；而刘宇则接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理等职。

与此同时，东风悦达起亚也陷入人事更迭。2020年5月，汤跃进出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验等业务板块。在此之前，东风悦达起亚中方股东悦达委派的副总经理、管理本部本部长李志军、购买本部本部长金玄兑、研究所所长闵炅宰和销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚相关职务。

纵横快评：频繁的人事变动反映出韩系车企的“焦虑”情绪。自2017年以来，无论是北京现代还是东风悦达起亚，其销量均呈现持续下滑态势。韩系车企希望通过人事方面的频繁调整来提升其在中国的市场表现。

NO.7  通用汽车：钱惠康升任全球CTO，柏历接管中国业务 

2020年3月18日，通用汽车宣布一系列人事变动。该公司首席技术官乔恩•劳克勒（Jon Lauckner）和首席公关总监托尼•瑟沃内（Tony Cervone）将于7月1日退休。现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将接替劳克勒出任全球首席技术官，并继续担任通用汽车全球执行副总裁，向总裁马可•睿思（Mark Reuss）汇报。

而现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接替钱惠康担任通用汽车中国公司总裁，管理通用汽车在中国市场的所有业务，并向公司总裁马可•睿思述职。宝洁（P&G）公司全球首席传播官克雷格•布赫霍尔茨（Craig Buchholz）将加入通用汽车接替瑟沃内担任全球公关高级副总裁，向董事长兼首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）述职。以上任命自2020年4月1日生效。

纵横快评：据通用汽车官方表示，钱惠康担任全球首席技术官后，会更好地为全球的未来出行制定战略和方案；而在中国公司新总裁柏历的带领下，中国区也会继续加强主营业务并且发展个人出行。这是通用汽车在全球市场和中国市场的一次大布局，旨在强调其针对“未来出行”而提出应对策略。

NO.8  现代汽车：子承父业，郑义宣正式掌舵

2020年10月14日，现代汽车集团宣布现年50岁的郑义宣正式从其父郑梦九手中接棒，成为全球第五大汽车集团新任掌门人。

作为现代汽车黄金时代的缔造者，在郑梦九掌管公司的21年间里，现代汽车由“低价车”的代名词跃升为全球第五大汽车生产商。郑梦九的离任，意味着现代汽车一个时代的结束。

但与父辈注重提升规模和扩大份额的经营理念不同，早年曾留学美国的郑义宣更加重视现代汽车在新技术领域的发展，强调创新性。他的战略被概括为年轻化、盈利化和透明化。而任职时，他表示，现代汽车将以“客户”、“人类”、“未来”和“社会贡献”为重点方向，加速实现从“汽车厂商”向“未来移动出行解决方案供应商”的转型。

纵横快评：在车企高举转型大旗的背景下，郑义宣能否如愿带领现代汽车实现转身，成为业内关注的焦点。韩媒普遍看好郑义宣以其前瞻的眼光和卓越领导力，有望带领现代汽车实现转型。不过自2013年起，现代汽车的净利润几乎直线下滑，在2017年经历销量暴跌，2018年净利润大幅下滑64.83%。对于郑义宣而言，将面临更多不确定性带来的挑战。

NO.9  雷诺任命前西雅特总裁卢卡•德•梅奥为CEO

2020年1月29日，雷诺集团董事会决定任命卢卡·德·梅奥为首席执行官和董事长，该任命将于2020年7月1日起生效。在卢卡·德·梅奥正式上任之前，克洛蒂尔德·德尔博斯女士将继续担任雷诺临时首席执行官，并于7月1日起担任雷诺集团副首席执行官。

2019年10月，克洛蒂尔德·德尔博斯女士接替被罢免职位的蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）成为雷诺汽车临时CEO。在2019年11月份，有消息曝光一份潜在候选人名单，其中就包括卢卡·德·梅奥，但卢卡·德·梅奥曾对外表示没有兴趣担任雷诺的CEO。但在2020年1月份，卢卡·德·梅奥辞去西雅特全球总裁一职，这一做法或正是为了接任雷诺CEO做准备。如今，官方发布的消息最终确认此事。

纵横快评：正如此前卢卡·德·梅奥所说，接任雷诺CEO并非一件好差事，首先，必须促使雷诺汽车在全球汽车市场尤其是中国市场的稳定发展；其次，还必须承担起恢复与日产联盟关系的重担。未来，卢卡·德·梅奥将拿出什么样的计划来解决上述两道难题有待业界进一步观察。

NO.10  大陆集团：Nikolai Setzer接替Elmar Degenhart出任大陆集团CEO 

2020年11月12日，大陆集团监事会在会议上正式任命Nikolai Setzer（49岁）担任执行董事会主席职位，接替了由于健康原因而提出离职的Elmar Degenhart博士（61岁），他的任期将从2020年12月1日至2024年3月。监事会同意Elmar Degenhart博士从2020年11月30日起离职的辞呈。对于Nikolai Setzer而言，目前最紧迫的任务是持续推动当前的发展进程，取得可盈利的增长，并带领大陆集团作为一家科技公司开启出行时代的新篇章。

纵横快评：在下疫情冲击，2020年前三季度大陆集团销售额268亿欧，同比下跌20%；调整后息税前利润6.3亿欧，较去年同期暴跌73%。在业绩大幅下滑的压力下，大陆集团加大了裁员和关闭工厂的力度。未来，大陆集团作为一家科技公司，能否开启出行时代的新篇章是留给Nikolai Setzer的最大考验。