从发布高端新能源品牌岚图，到强势推出豪华电动越野品牌猛士，再到东风自主乘用车“跃迁行动”拉开序幕，这既是东风公司“东方风起，科技跃迁”战略的持续落地，也是中国汽车“耐住寂寞二十年”后厚积薄发的缩影和写照。

要说今年成都车展前的这一周最活跃最亮眼的车企，东风一定是首当其冲的那一个。

因行业官媒及自媒体身份，我经常收到车企发布活动的邀请，又因非全职媒体人，“主业”繁忙的缘故，通常只能选择性地参加很少的活动。

即使如此，掐指一算，8月19日起到成都车展开幕的这一周，我竟然连续参加了东风公司四场发布活动，每一场都因特定必选理由而选择出席。而在这四场线下活动前的8月16日，还线上收到了“关于实施东风自主乘用车新能源跃迁行动”的新闻资料。

自主乘用车品牌新版图的线上发布，加上这四场线下活动，使得这一周“东方风再起，卷起浪千迭”，全程参与的我，借此将所见所闻与所感所思，做一个串烧式的记录与分享。

东风乘用车品牌都有啥？这回终于可以“一张图看懂”

8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，同时，将东风近年来发布的新品牌岚图、猛士与整合后的东风品牌的定位描述与管理关系，用一张品牌矩阵图清晰展现。

在新架构中，东风乘用车公司将以“东风”为核心，布局东风风神、东风eπ、东风纳米三个品牌系列合力发展。东风风神品牌继续深耕主流乘用车市场，依托DSMA多能源低碳节能模块化架构和马赫动力，为消费者提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电车型在内的多元化用车选择；东风eπ品牌作为东风自主新能源的主力军，发力主流新能源汽车市场；东风纳米品牌则填补国民美好出行的纯电领域布局空白，在该细分市场赢取属于东风自主新能源的份额。

此前三年间，东风公司已经于2020年7月发布了面向高端新能源市场的岚图，2022年8月发布了面向豪华电动越野市场的猛士，均以独立新品牌模式布局了新赛道。

从品牌营销的层面看，乘用车新能源“跃迁行动”完成后，东风在乘用车领域的品牌格局进一步聚焦和清晰，形成包括猛士、岚图、东风（东风风神系列、东风eπ系列、东风纳米系列）在内的乘用车品牌格局，覆盖豪华、高端、主流全领域市场，便于以各自差异化品牌定位与营销，以规模效应和合力，共同做强做大集团的自主品牌。

从企业管理的层面看，此次调整，以东风乘用车公司为载体，同时调整东风汽车纳米科技有限公司定位，由其统一实施东风风神、东风eπ、东风纳米三品牌营销资源整合、职能聚合与团队融合，实现“商企集中、制造集中、营销集中”。总部上阵直接运营，便于实现“资源整合，力出一孔”，有助于资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应。

从央企责任的层面看，这是东风公司贯彻国家战略，集中力量发展新能源汽车这个战略性新兴产业的重要行动；也是东风公司践行高质量发展，向新能源转型的战略举措；还是东风公司响应国企改革深化提升行动的具体措施。

事实上，东风公司一直是科技创新和新能源汽车发展的推动者与贡献者。7月3日，由工信部指导、中汽协组织的“中国新能源汽车第2000万辆下线”活动在广州举办，东风公司作为唯一央企代表受邀参加，东风汽车集团党委常委、总会计师冯长军与比亚迪、吉利、广汽的企业代表共同启动了下线按钮。这四家企业均在中汽协统计的过去5年新能源汽车累计销量排名前5的中国汽车集团之列。

如果说，此前东风在新能源先锋车企中榜上有名，主要得益于商用车的贡献，那么，本次东风乘用车新能源“跃迁行动”，则全面吹响了乘用车抢滩新能源市场的号角。据悉，未来三年，东风公司自主乘用车将接续迭代推出18款新能源车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车销量200万辆，其中新能源汽车销量占自主乘用车品牌的70% 。

我本人有幸全程参与了“第2000万辆下线”这场行业活动的策划与执行，并担任了活动主持人。我真心期待，如果后续有庆祝第3000万辆、5000万辆达成的活动，能在舞台上再次见到东风作为新能源优秀企业，而且是乘用车领先企业代表的身影，就像猛士的那句广告词，再次与其他先锋企业，“顶峰相见”。我想，这也一定是本次新能源“科技跃迁”行动的愿景。

线下活动连连登场：为了未来的“顶峰相见”

除线上发布乘用车新能源“跃迁行动”之外，东风公司一周内连办多场线下发布，使之成为成都车展前活动最多、表现最引人关注的企业。

8月19日上午，“猛士科技智慧园区开园仪式”在武汉经开区举办，来自当地政府、行业组织、东风公司领导及猛士科技高管们，现场启动了这一“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体的园区开园仪式，共同见证中国新能源高端智能制造再添新样本。这也是中汽协组织的“看见中国汽车”品牌向上系列行动开展以来，首场以科技园区和智慧工厂为载体的品牌活动。

据了解，该园区以建设世界级智能工厂为目标，打造现代化环保生态工厂，是“零碳”工业园示范区，是车谷走廊全新的绿色名片。园区于2022年2月破土动工，2023年3月实现产线全面贯通，工业化建设仅用时14个月，创造了“猛士速度”。

5天之后的8月25日，在成都车展开幕日上，猛士917宣布正式上市，其雄魂威武的军车气质自带强大气场，在当天多个同期发布的越野车型中独领风骚。猛士科技CBO王炯现场演讲的最后一页“中国猛士，顶峰相见”，硬核金句，霸气侧漏，既传递了猛士的豪迈，也表达了东风的雄心。

作为猛士科技开山力作，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。其增程版售价63.77万元起，纯电版售价69.77万元起，现场还同步发布了为“天使用户”尊享定制的猛士917创始版，增程车型售价67.8万元，纯电车型售价73.9万元。尽管此限量版的定价直接刷新了东风系自主品牌的价格上限，据悉，现场加推的订单限额仍是当场售罄。

同在19日，猛士科技园开园的当天晚上，迎来成立三周年的岚图汽车，在武汉体育馆举办了一场5000人的规模盛大的“2023 VOYAH NIGHT用户之夜”，并上市了自品牌发布以来首次焕新的新岚图FREE。岚图用户之夜节目丰富，内容很多，气氛甚嗨。

我坐在观众席，最大感受是贯穿在活动始终的品牌态度——真诚。从对来自天南地北用户的盛情接待，到现场演讲中的真诚“表白”，到新车发布环节对老用户一系列的超值权益的保障，岚图用户之夜，又一次演绎了品牌与用户间美好的双向奔赴。

东风一系列品牌活动的压轴大戏，当属8月23日晚上，定位为“中国首个国民纯电专业品牌”的东风纳米的全球发布。从品牌命名“每个人都是社会的一纳米”的国民性寓意，到标识中的以用户为中心体现，再到“极致美好”的品牌主张和“实现每个人的美好出行梦想”的愿景，发布会全程强调“国民”概念，并把它深深融入到品牌价值体系中。致力于以“央企品质、超级架构、越级设计、星级服务” ，为用户提供更具国民性的产品和服务体验。而基于量子架构3号平台打造的东风纳米品牌首款车型纳米01，则瞄准“国民纯电第一车”的定位，其全球首秀引起业内广泛关注。

东风纳米的发布，意味着8月16日官宣的“东风”自主乘用车版图自此完整集齐亮相，三大产品品牌正式整装列队，东风乘用车新能源“跃迁行动”就此以矩阵之势齐头并进，面向主流市场扬帆起航。

东方风起正扬帆，20年后的中国汽车不再寂寞

汽车媒体和圈内人士很多人都知道有一句话 “耐住寂寞二十年”，在过去二十年间，这句话不断被提起，并在不同的阶段被提起时，不断地有不同的解读。

这是东风公司前董事长、时任一汽集团总经理的竺延风在2002年参加央视《对话》节目时，谈到中国自主品牌的发展，在当时节目的语境下讲出的一句观点，彼时引发了舆论的轩然大波，争议与批评不绝于耳。

时间不语，但给出了所有的答案。经过以竺总为代表的企业家和几代汽车人耐得寂寞的努力和付出，20年后的今天，中国汽车终于不再寂寞。如今，中国汽车品牌正大步走向世界舞台的中央，东方风起，扬帆正劲。

从2020年7月发布高端新能源品牌岚图，到两年后强势推出豪华电动越野品牌猛士，再到东风自主乘用车“跃迁行动”拉开序幕，这既是东风公司“东方风起、科技跃迁”战略规划的持续落地，从某种意义上，也是中国汽车“耐住寂寞二十年”后厚积薄发的缩影和写照。

多少是非曲直，且由历史评说。而中国汽车崛起的未来，才是对一代又一代中国汽车人一路向上、百折不挠努力的最佳注解和最高致敬。

祝愿东风“乘风而上”，期待未来“顶峰相见”。