3月1日，据路透社报道，美国荣鼎咨询（Rhodium Group）的一份报告显示，中国电动汽车价值链上的对外直接投资可能在2023年创下新纪录。

报告称，中国公司去年向电动汽车相关行业投入了282亿美元，虽然略低于2022年的297亿美元，但这不计入几个价值不明的大项目，如比亚迪在匈牙利的工厂以及国轩高科持有的斯洛伐克电池生产商25%的股份。

据荣鼎咨询估计，中国每年可生产1000万辆过剩汽车，相当于2022年北美总产量的三分之二。

2023年12月，美国白宫公布了将中国从电池供应链中剔除的计划。随后美国财政部宣布，从2024年开始，美国生产的电动汽车若包含中国等国家制造或组装的电池组件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》提供的每辆高达7500美元的税收抵免。如今美国总统拜登又在担心中国电动汽车对美国国家安全构成威胁。

荣鼎咨询称，西方国家的这些政策限制激发中国生产商进行更多投资，因为他们意识到，只重出口的战略可能会在东道国产生严重的政治阻力，将其从盈利可观的市场中排挤出去。

报告还称，韩国和摩洛哥尤其受益，因为两国都与美国保持着自由贸易协定（FTA），由于自由贸易协定伙伴的优惠采购规则，中国生产商可以利用该协定的条款来规避拜登政府对中国采购的关键矿物和电池组件的一些限制。荣鼎咨询认为：“中国电池制造商在海外扩张中带来了更多的供应链，这可能是为了应对不断增长的市场需求和回流压力。

随着中国汽车产业链企业增加海外投资，欧盟和美国的汽车制造商希望电池制造商在其工厂附近设立工厂，以降低运输成本并防止供应链中断。