随着品牌国际化战略的日益精进，全球影响力不断扩大，中国车企也迎来了前所未有的压力与挑战，地缘政治、逆全球化、产业链供应链变化以及非技术性壁垒等问题日益严峻。为分享经验、交流心得，11月14日-15日，2024第十一届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海成功举办。来自国内外整车和零部件的企业代表、汽车行业专家与学者等300多人欢聚一堂，以“亚洲星火 逐光世界”为主题，探讨交流亚洲车企的国际化经验启示、车企出海东南亚的实践探索以及车企在亚洲的发展前景等，以期为中国汽车走向世界、深耕全球提供洞见与思考。

强国可期，国际化是“必答题”

按照轮值主办机制，本届活动由亚洲地区协会为主体牵头策划，通过全球华人汽车精英联合年会、中外汽车精英“嘉定之夜”、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛、新能源汽车产业链出海分论坛四大环节，打造了一场海内外汽车人交流思想、增进友谊，深入探讨中国车企国际化之路的年度盛会。中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武，全球汽车精英组织主席汪大总，中共嘉定区委常委、组织部部长姚卫华出席活动并致辞。

“2000年，美国汽车工程师协会年会第一次有了中国论坛，当时我代表中国团队做了发言，题目叫‘请不要怀疑中国汽车的市场’。时隔二十多年，今天面对这么多海外归来的朋友，我要说的是，‘请相信，我们很快就会建成产业强国’。”付于武表示，经过20多年的艰苦奋斗，我们已经走到了世界汽车史上从未有过的辉煌阶段。接下来，我们要对实现汽车强国梦有强烈的信心，坚持创新，向世界最优秀的创新者学习，拥抱更多的高科技公司，尽快扩大朋友圈；坚持ESG，担当社会责任，重视与环境的和谐发展，讲究汽车文化；加强行业自律，建立健康、有序、合规合法的竞争秩序；坚定拥抱改革开放，以强大的产业软实力，推动中国汽车产业真正领先全球。

FISITA终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全指出，无论是从企业自身的发展需求出发，还是站在更长远的国际化战略考虑，走出去都已经成为了中国车企的必答题而不是选答题。更重要的是，中国汽车品牌应当摒弃过去“贸易出海”的打法，走“新出海”之路，即在当地生产，在当地销售。在赵福全看来，“新出海”面临的挑战前所未有，企业首先要在心态上拥有长线战略思维，要稳，有足够的耐心、敬畏心；其次要用共赢思维来经营，当好本地化“企业公民”，充分考虑并顾及当地诉求；第三，在商业规则上要遵纪守法，不能无序“抢”蛋糕，而是有序、共同“做新、做大”蛋糕，既要合法合规，还要合情合理。此外，在打法上，以聚焦、借力、深度本土化为关键词，高质量经营，要精耕细作、步步为营，千万不能广种薄收、急功近利，要找准战场、聚焦资源、以点盖面，要内外优势互补、短长结合经营，找准并最大化中国优势。

探路东南亚，中国车企正当其时

多年来，东南亚汽车市场都是日系品牌的“天下”，但如今随着中国新能源汽车的快速发展，中国汽车品牌迎来了全新的发展契机。

中国电动汽车百人会秘书长张永伟在介绍中国与东盟各国的合作基础与基本情况时指出，一方面，当前中国和东盟是互为第一大贸易合作伙伴，因此中国电动汽车出海把第一站放在东盟具有良好的双边合作基础，另一方面，东盟本土的汽车市场就比较广阔，而且和中国汽车产业发展发展完全一致——加速推进电动化，潜力很大，而且相关国家有望密集出台一些激进的电动化支持政策。此外，过去中国和东盟的合作已经基本上形成了一个良性的合作框架，今年1~7月份，中国向东盟出口的汽车接近20万辆，新能源汽车占比接近30%，贸易合作格局已经打开。他分析道，从具体国家来看，泰国过去是日本企业投资最大的汽车制造基地，因此泰国是东盟最大的汽车制造基地，基础也是最完备的；马来西亚更有特色，其最具优势的半导体产业，与我们推动的汽车智能化高度吻合；值得一提的是，马来西亚紧邻新加坡，新加坡有金融、商流、物流、信息流的优势，因此这两个国家在产业合作上基本形成了类似过去广东+香港的全球合作模型；印尼最大的特点则是上游。据张永伟了解，中国企业在印尼已经形成了全链条的布局，上游开展矿产的开发，主要以合资为主，同时加快电池产业和整车的布局，发展在不断拓展中。

劳盛工业技术服务(上海)有限公司中国区汽车服务销售总监王强表示，亚洲各国市场发展差异较大，目前依旧是燃油车占据绝大部分市场份额。各国市场准入的法规体系也各不相同，东盟各国在法规实施上的程度不一致，除了首批统一采用19项联合国法规外，还需通过各国特有的法规法律，方可获得该国汽车型式批准证书。他建议中国车企通过提升竞争力、加强本地化运营和人才布局等策略实现持续发展。

马来西亚东海岸经济区发展委员会首席运营官拿督拉古（DATO’RAGU SAMPASIVAM），从地理位置、中国企业在马来西亚的投资情况、马来西亚汽车产业展望、东海岸经济特区投资优势与优惠政策等方面，介绍了马来西亚东海岸经济特区汽车行业的投资机会，邀请来自中国汽车企业到马来西亚东海岸经济特区交流、合作、投资建厂。

在日华人汽车工程师协会东南亚分部部长王君利认为，中国已经在本轮全球化窗口期具备突围条件，从而孕育出下一代全球一流汽车品牌，再加上近日中国与东盟十国领导人宣布实质性结束中国—东盟自贸区3.0版谈判，进一步为中国汽车品牌走进东南亚提供了新的发展契机。他建议：一是通过非主流市场测试产品适应性和品牌认知度，二是提升产品质量和服务水平以满足高标准市场需求，三是实施差异化营销策略以适应不同非主流市场，四是构建强大的品牌影响力和客户忠诚度。

随后，在中汽创智党委委员、技术副总裁周剑光的主持下，王君利，株式会社禾赛科技日本事业开发部高级总监、日本事业代表胡姚君，TUV南德自动驾驶智能出行大中华区合规总监干正伟，清华大学研究院智能网联汽车软件中心副主任、邀睿科技创始人兼CEO潘坚伟，围绕“中国汽车品牌未来在东南亚能否建立起优势”展开圆桌对话，嘉宾基本达成共识：东南亚汽车未来市场发展的趋势必然是新能源汽车，车企在出海过程中要从多方面考虑，既要体现中国元素，也要开展本土化合作，特别是要坚持长期主义，避免重蹈当年摩托车出口的覆辙。

抱团出海，助力新能源汽车全球化

当然，中国车企出海的目标是比东南亚更广阔的“星辰大海”。对此，与会嘉宾给出的建议是加强产业间的合作，抱团出海。

FISITA中国大使、全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙科技(上海)有限公司董事长刘小稚提出，要以正确的心态面对来自海外的各种限制，循序渐进，保持耐心，并向跨国车企学习，坚持做好的产品，坚持长期主义的理念，坚持因地制宜的原则。

在中国人才研究会汽车人才专业委员会秘书长李喆乐的主持的联合年会上，来自中外汽车华人团体的汽车专家、车企高管、高校学者也就“如何成为一家受欢迎的当地企业”话题建言献策，多位专家建议“出海不要单打独斗”：“不仅要带着产业链捆绑出海，还要与当地在横向、纵向上深度链接”；“不仅要从上层到基层与当地政府搞好关系，还要把当地的产业链建立起来。” 

中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣在总结发言时强调，汽车强国关键在未来10年，我们应坚持战略定力，坚持电动化、智能化、低碳化和全球化的发展方向，这是行业共识。汽车产业的全球化一定是从产品出海到产业出海，也就是要技术出海、管理出海。我们不仅要向已经成功的海外企业借鉴经验，也要吸取企业出海失败的教训，做到真正的“中国拥抱世界”。

中白工业园区开发股份有限公司中国部总经理侯长青带来了来自中国车企出海东欧的机会，并指出，中国“出海”白俄罗斯优势明显，车企可根据白俄罗斯汽车产业在零部件配套/后市场汽配销售、新能源汽车SKD组装、装备及产线升级改造等方面市场缺口布局出海方向。此外，日本大学商学院终身正教授李克，株式会社禾赛科技日本事业开发部高级总监、日本事业代表胡姚君，浙江双环传动机械股份有限公司集团总经理张民，极光湾公司全球CHRO李海娜以及银轮总经理夏军分享了不同产业链企业的出海经验。

11月15日下午，论坛还同期举办了以“扬帆出海 新质开元”为主题的2024新能源汽车产业链出海论坛，由国家外贸转型升级基地（汽车及零部件）和全球汽车精英组织主办。嘉定区商务委副主任周婉婉与安亭镇副镇长蔡燕分别发表致辞，肯定了汽车产业出海的重大意义，表达了嘉定区和安亭镇对于支持新能源汽车产业链国际化的坚定态度。北美华人汽车工程师协会副会长董愚作为特邀嘉宾，从国际视角分享了其对我国当下新能源汽车产业链出海的看法与建议。国家外贸转型升级基地(汽车及零部件)产业顾问甄彧主持会议。

在专题报告环节，链动新程汽车发展（上海）有限公司总经理王泰英展示了安亭国家外贸转型升级基地（汽车及零部件）及其入驻企业一年来在汽车出海探索方面的最新成就，并向与会嘉宾发出了成立“汽车产业链出海合作行动联盟”的倡议。中白工业园区开发股份有限公司中国部总经理侯长青则通过介绍中白工业园现状，让参会者了解到了中国企业海外投资的一个重要窗口。此外，来自壹路集团执行副总裁吴胜聪、GTV总经理邱兴旺等企业的代表也分别就中国汽车品牌的国际化战略、各自领域的最新发展与合作机遇进行了详细介绍。梦马汽车小镇副总裁胡含彬以及郑州安耐德总经理贡玉春围绕资源整合与效率提升、外贸2.0时代的汽车产业出海策略等话题发表了精彩演讲。星谷云合伙人孙礼翠则从新媒体的角度出发，探讨了如何利用技术创新快速开拓海外市场。圆桌论坛环节，壹路集团、欧坚网络、辂海科技、环电嘉、驿二三新能源等企业代表共同讨论了新能源汽车产业链出海的发展现状，并为应对当下的机遇与挑战提出了真知灼见。

共识已成，中国汽车终将拥抱世界

据介绍，本次活动由全球汽车精英组织、在日华人汽车工程师协会、全德华人机电工程学会、德国华人汽车工程师协会、法国华人汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥地利奥中科技交流协会、欧洲华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、北美华人发动机工程师协会、美中汽车交流协会等十多家中外华人汽车团体共同主办，上海市嘉定区汽车人才研究会、上海蔚擎企业管理服务有限公司承办。

作为海内外汽车人叙友谊、话发展、谋未来的一次大联欢，会议同期举办了中外汽车精英“嘉定之夜”交流活动，嘉定区人民政府副区长丁炯炯莅临现场并致辞，上海嘉定区投资促进服务中心副主任黄诚超为在场嘉宾介绍上海市嘉定区的营商环境。

会议现场，全球汽车精英组织、在日华人汽车工程师协会、中泰瑞兴国际经贸有限公司相关代表上台，就在泰国设立“全球汽车精英组织东盟汽车产业合作中心”与“在日华人汽车工程师协会研发中心”举行了签约仪式。

为了更好地“拥抱世界”，合力“出海”，上海嘉定区积极谋划“国家外贸转型升级基地产业链出海合作项目”，联合国内外合作伙伴共建出海合作平台。来自中东地区、白俄罗斯、柬埔寨、马来西亚等地的8家海外合作伙伴与来自国内的8家企业与园区代表分别上台与国家外贸转型升级基地代表进行了“汽车产业链出海国际项目” “汽车产业链出海国内项目”签约。

会上，《海外汽车产业园区合作白皮书 1.0》项目正式启动并开展了第二轮参编征集，白皮书的立项标志着嘉定安亭为助力中国新能源汽车行业出海合作迈出了具有重要意义的一步。

与此同时，活动还举办了轮值主办权交接仪式，确定了2025年全球华人汽车精英联合年会暨论坛由北美地区华人汽车协会主办。