2025年3月26日-28日，2025商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本次会议由中国汽车工业协会主办，以“开辟新赛道，汇聚新动能——发展商用车产业新质生产力”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨主旨会议，6个主题分会场和其他相关对接、展示等活动，旨在深入分析商用车发展面临的新机遇、新挑战，探讨商用车产业未来发展的新趋势、新方向。其中，在3月27日下午举办的“主题分会场三：商用车安全与可靠性技术”上，东软睿驰副总裁刘威发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　各位专家、来宾好！我是东软睿驰的刘威，很高兴在此与大家分享我们在智能驾驶领域的工作成果。今天的论坛主题聚焦于商用车的安全性与可靠性，因此，我的演讲也将围绕智能驾驶产品如何提升商用车交通安全展开。长期以来，东软睿驰在商用车辅助驾驶和自动驾驶领域进行了深入探索，今天，我将与大家分享相关经验和见解。
　　随着中国商用车市场的不断增长，每年约有400多万辆商用车新车投入市场，截至今年初，全国商用车保有量已超过4000万辆。由于商用车运营里程长，交通事故发生风险较高，且商用车不仅是交通工具，同时也是生产资料，因此，相较于乘用车，其安全性问题尤为重要。
　　从近年来的统计数据来看，随着我国交通安全法规的逐步完善以及智能辅助驾驶产品的应用，商用车事故率呈下降趋势，但由于商用车事故往往影响重大，疲劳驾驶、危险驾驶和超载现象仍然较为普遍，因此仍需进一步强化安全治理措施。
　　近年来，中国在商用车安全管理方面陆续出台了多项法规，包括双预警法规、BSD盲区监测法规，以及即将推出的AEB自动紧急制动法规。部分法规借鉴了欧洲标准，但也充分考虑了中国的道路特点。例如，中国的BSD法规针对本土复杂的交通环境进行了优化，在雷达检测基础上结合AI摄像头技术，以适应国内混行的道路模式。
　　东软睿驰积极参与了AEB、BSD及双预警等法规的起草与讨论，并深度参与了欧盟GSR的研究。自2024年起，GSR法规在欧盟市场正式生效，所有新车均需强制搭载AEB、ISA、ADDW等功能。中国虽然尚未全面强制执行AEB法规，但已进行了大量道路测试，在BSD、IMOS等方面的法规仍在完善，并计划在未来加快推动相关立法进程。
　　智能驾驶技术的持续创新对于商用车安全的提升至关重要。例如，DMS驾驶员监测系统自2019年在中国市场量产以来，虽未被强制搭载，但已在多家商用车企得到应用。而在欧洲市场，DMS已成为强制性法规要求，预计未来1-3年内，中国也将推动DMS的强制实施，进一步提升商用车的驾驶安全性。在此背景下，商用车需要有不同类型的智能驾驶产品以对应不同的道路出行的工况，来满足不同的安全的作用。
　　东软睿驰前视一体机产品最早一代支持右侧盲区的辅助和前行碰撞的预警。第二代产品X-Cube2.0于2019年上市，在国内前八的商用车车企都做了量产，并持续供货至今。X-Cube2.0搭载的AEB功能已广泛应用于重卡、中卡、轻卡以及VAN车型。
　　随着乘用车自动驾驶的快速发展，商用车L2普及也会很快到来，一体机本身除了完成法规项要求之外，还应该满足L2功能的要求，为此我们也推出了X-Cube 3.0，采用深度学习技术，支持商用车L2级别的自动驾驶功能以应对未来市场需求。
　　此外，东软睿驰在驾驶疲劳监测方面起步较早，目前已推出两代DMS产品。首款产品于2019年搭载在福田汽车实现量产。在乘用车市场，由于出口法规认证的要求，出口车型均需配备DMS，因此DMS在乘用车市场的应用相对更广泛。
　　目前，在商用车领域，DMS的应用价值尚未得到充分发挥。主要原因在于，驾驶员对于DMS的接受度存在差异，尤其是在一些以驾驶安全监控和绩效考核为重点的运输企业中，驾驶员对该系统的接受程度不尽相同。而在乘用车领域，DMS则主要用于自动驾驶接管的状态监测，因此驾驶员的接受度相对较高。尽管如此，从应用场景来看，DMS在商用车上的价值更为突出，尤其是在长途运输中，可有效预防驾驶员疲劳，提高行车安全。目前，东软睿驰的第二代DMS产品已在多家商用车企持续量产，预计未来出货规模将逐步扩大。
　　东软睿驰围绕欧盟GSR法规进行了大量技术研发。早在2019年，公司便与奔驰及其他商用车企业展开前沿性技术探索，研究如何利用多路摄像头与毫米波雷达融合应用。当时，GSR法规尚未正式出台，因此东软睿驰更多是基于欧洲商用车企业的实际道路工况，提炼需求并开发前瞻性技术，以解决当时产品无法覆盖的场景。
　　目前，GSR法规已在欧盟正式实施，许多国内商用车企业已开始探讨如何在单一控制器内集成更多功能，以满足商用车盲区监测、疲劳监测、360环视等需求。东软睿驰推出的多功能控制器，可整合BSD、DMS、AVM及DVR等功能，为商用车市场提供更具竞争力的解决方案，主要搭载于商用车出海车型中。
　　在高阶智能域控制方面，东软睿驰基于乘用车领域的经验，推出了X-Box 5.0域控制器。该系列产品采用大算力芯片，可支持端到端计算，并已在乘用车市场实现量产。相比传统商用车控制器，X-Box 5.0能够集成更多功能，同时符合GSR法规要求，特别适用于L2级别以上的高级驾驶辅助功能。由于其生产成本已在乘用车市场得到优化，更便于在商用车市场的推广，满足商用车车企高端车型国内外市场的需求。
　　X-Box 5.0采用7V5R的传感器配置以及自然散热设计，在高算力域控制器产品中较为少见。这一设计不仅适用于新能源商用车，也可用于传统燃油商用车，具备较高的性价比优势。同时，该产品满足功能安全与信息安全要求，可直接复用于商用车领域，显著降低开发成本和周期。
　　综合来看，商用车市场涉及众多法规要求，包括国内法规和欧洲GSR法规。东软睿驰长期以来深耕商用车智能化技术，已推出三代相关产品并持续量产。公司基于多年的量产经验，能够提供覆盖法规项及非法规项需求的完整产品矩阵，为商用车企业提供灵活多样的解决方案。未来，东软睿驰将继续依托成熟的技术积累，助力商用车行业智能化水平升级，持续推动我国商用车产业高质量发展。
　　以上就是我今天的分享，谢谢。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）