依托领先的制造业水平、完备的产业链优势，以及新能源弯道超车优势，中国汽车产业正加速从“自产自销、满足内需”到“全球卖车、开拓外需”转型，中国汽车出口量仍有稳步提升的空间。

2025年9月11日，中国汽车工业协会发布了2025年8月份及1-8月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，8月份，汽车出口量实现环比同比双增长；乘用车和商用车出口环比同比也是双增长，其中乘用车比商用车增长更快；而新能源汽车出口则继续保持了倍增态势，令人瞩目。

8月汽车出口量61.1万辆，增长19.6%

中国汽车工业协会数据显示，2025年8月，我国汽车出口量为61.1万辆，同比增长19.6%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为53.3万辆，同比增长21.8%；商用车出口量为7.8万辆，同比增长6.6%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为38.7万辆，同比下降3.5%；新能源汽车出口量为22.4万辆，同比大幅增长104.1%。

从累计数据来看，2025年1-8月，我国汽车累计出口量为429.2万辆，累计同比增长13.7%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为363.6万辆，累计同比增长14.5%；商用车累计出口量为65.6万辆，累计同比增长9.7%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为276.0万辆，累计同比下降6.6%；新能源汽车累计出口量为153.2万辆，累计同比增长87.0%。（见图表1）

从月度出口量走势来看，我国汽车出口已经连续40个月保持了同比正增长。2025年8月份，我国汽车出口量更是劲超60万辆，创近几年以来的月度新高，同时在增速上也连续保持了4个月的两位数同比增长，企稳回升迹象明显。值得关注的是，新能源汽车出口继续成为拉动8月份汽车出口的重要力量，占据了近四成的出口份额。（见图表2）

8月新能源汽车出口22.4万辆，增长104.1%

今年以来，新能源汽车在出口方面的强势表现，不仅代表着我国汽车出口结构的转变，同样也证明中国汽车在新能源领域的政策与技术领跑，正在转化为中国汽车出海的新动能。

2025年8月，我国新能源汽车出口量为22.4万辆，同比大幅增长104.1%，在汽车出口总量中所占的比例已接近四成。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为22.0万辆，同比大幅增长108.1%；新能源商用车出口量为0.4万辆，同比增长4.5%。分动力类别来看，纯电动汽车出口量为14.3万辆，同比增长63.0%；插电式混合动力汽车出口量为8.1万辆，同比大幅增长269.4%。

从累计数据来看，2025年1-8月，我国新能源汽车累计出口量为153.2万辆，累计同比增长87.0%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为147.3万辆，累计同比增长85.1%；新能源商用车累计出口量为5.8万辆，累计同比大幅增长153.8%。分动力类别来看，纯电动汽车累计出口量为97.6万辆，累计同比增长51.7%；插电式混合动力汽车累计出口量为55.6万辆，累计同比大幅增长216.0%。（见图表3）

1-8月前10家企业出口集中度达86.6%

2025年1-8月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为371.5万辆，占汽车出口总量的86.6%，集中度较高。
1-8月，在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其今年1-8月累计出口63.4万辆，累计同比增长高达134.6%，出口量仅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集团和奇瑞汽车均取得了两位数增长，两者累计增幅分别为19.1%和10.5%，其中奇瑞以79.5万辆的累计出口量仍然排名第一，占出口总量的比例为18.5%；此外，长安汽车、吉利汽车、长城汽车和上汽集团累计出口量同比均实现了不同程度的个位数增长。

在另外3家累计出口量出现下滑的TOP10企业中，特斯拉大幅下降22.6%，江汽集团累计降幅为15.5%；而东风集团则为个位数微降，仅小幅下降0.5%。上述3家负增长的企业累计出口量均在15万辆左右，在TOP10中垫底。（见图表4）