9月22日-24日，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会在河南郑州举办。本届大会以“车聚生态，智联未来”为主题，由郑州市人民政府、中国汽车工业协会等单位共同主办。大会由1场高端闭门会、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、丰富的主题参观及相关配套活动组成，旨在集聚各方智慧、力量及优势资源，积极推动新能源汽车产业生态融合，促进郑州新能源汽车产业生态集聚化发展。其中，在9月24日上午举办的“中国汽车供应链生态合作会（郑州站）”上，河北隆春通用设备制造有限责任公司总工程师谷志良发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
汽车安全件概述。
汽车安全件与我们人身生命相关，有两类，一类是主动安全件、一类是被动安全件，主动安全件比如像制动系统、悬挂系统、车身等等。被动安全件比如安全带、安全气囊还有其他。在主动安全件当中，比较重要的一个系统是制动转向系统，其中有一个很重要的件，有人把这个件称作是安全件中的安全件，就是转向节。转向节是我们公司主导产品。这是一个转向节，为什么它那么重要？咱们看一下。这个臂和转向拉杆连接，另两个小耳和制动钳连接，上面一个支撑臂和下球销座连接减振器和摆臂，支撑着整个车的重量，同时驱动车的前进和承受制动力，车辆颠簸的震动力。所以这个件非常重要。这个产品质保期是多少？我们和主机厂签的是没有质保期，只要这个车在开就不能有问题。
汽车安全件第二部分设计研发，我们自己总结，有六个过程。
第一，先确定设计研发目的。当然汽车安全件设计和整车有关系，一般在整车基础上进行设计。
第二，项目确定以后肯定要成立一个组织，来保证这个项目的顺利完成。
第三，确定研究方法。研究方法当中比较重要一点就是借鉴以前成功经验，要考虑车辆质量、尺寸、行车速度多个因素，来确保转向节具有足够的强度和刚度，确保产品安全性。在安全性基础上还要有稳定性和舒适性。
一是产品设计由主机厂提供边界条件、设计依据，一般都是整车提供。
二是选材质，目前转向节材质大体有三种，第一种是钢的，需经过热处理以后来使用，综合性能比较好，强度也比较高。一般是用在载重车、商务车上。第二种就是铸铁转向节，主要是指球墨铸铁，有好的性能指标和成本优势，主要用在乘用车和SUV汽车上。我们主产品就是球墨铸铁转向节。第三种是目前发展的铝转向节，搞轻量化节能降耗，也是一个趋势。这三种材质各有优势，用途不一样，使用环境不一样。
第四，外形结构尺寸确定，通过考虑载荷、边界条件，并且要考虑转向节和其他件的关系，现在要有一个重量要求，并且还有一个工艺性，设计出来必须能做出来，这个要求都要考虑进去。在这个基础上确定外形尺寸开始做应力分析，确保材料强度能够满足产品要求。
第五，产品出来以后要做各种实验，基本做一些疲劳实验，就是台架测试。还要路试，要确保安全性。
第六，产品经过测试没问题了，图纸冻结，开发完成。
简单汇报一下隆春公司基本情况。
我们公司隶属于春风实业集团，春风集团1972年建厂，到现在已经53年了，我们公司是河北省政府确定的大型支柱企业，集团董事长曹宝华连续五届担任全国人大代表，是享受国务院特殊津贴管理专家，中国铸造协会监事长。公司是省转向节产品单项冠军企业。我们公司是民营股份制企业，公司员工260多人，大专以上165，整个公司人员研究生7人，本科26人，具有比较雄厚的研发实力，拥有专利权三十多项。
这是简单生产制造设备、研发设备，一个是铸造生产线，我们是日本进口的两条自动线，加工设备主要是日本的马扎克加工设备，年产安全件转向节120万套，还有差减壳60万套。这是质量体系，进入汽车行业基本条件。我们公司转向节安全件，主要材质是QT450—10，还有QT550，QT550-10国是高于国家要求材质。我们公司以前开发都是450，现在都是550，另外搞研发的是700。还有一些差减壳产品，这是我们公司其他产品，还有其他的比较少量的产品。
我们顾客分布，国内汽车厂大部分都有我们的产品，主要产品像长城汽车从最初轿车到后来SUV，到现在新能源越野皮卡车都有，长城汽车在全国开好多分厂，厂开到哪里，我们产品跟到哪里。二是长安汽车，大概从悦翔开始，一直到后来的SUV、CS75，包括到现在MPA平台，现在都是我们独家的转向节产品。三是奇瑞汽车，至少18种车型产品是我们生产的。第四，比亚迪新能源汽车，供应比亚迪弗迪动力、弗迪科技有8种产品，转向节5种，差壳3种。第五，吉利汽车4个车型。第六，一汽汽车制动系统产品。第七，国庆60周年检阅车、抗战胜利70周年礼宾车有我们安全件。第八，在郑州，宇通客车转向节没有，但是有AR30差减壳，宇通精益达公司差减壳产品是我们提供的。第九，在上海上汽工厂也有我们产品，郑州上汽现在正在开发。直接间接供应宝马、克莱斯勒、大众产品。
产品研发生产过程，我们研发机构由三部分组成，汽车安全件铸造技术研究院，河北春鑫检测服务有限公司，还有公司技术部，分别承担产品研发、产品检验和产品生产技术。现在开发周期都加快了，所有前期工作准备好以后，一般10到15天就可以交样件。
这是我们技术与质量人员架构图，这是开发生产研发一个保证，研发团队现在由三部分组成，一个是自有研发人员，现在我们有硕士生7人，本科生19人。另外我们和大专院校科研院所搞协作，有清华、吉林大学、河北工大。再就是我们中国铸协铸造专家委员会的专家，是我们的技术后盾。所以，有这三个方面研发队伍，我们就能保证我们公司始终处在技术领先、产品领先。
产品研发模式是自研+合作模式，有我们合作科研院所、大专院校。这是刚才说的研发流程，不再说了。
2008年的时候，我们就同长城公司共同研发了H6SUV汽车转向节，一下过去了十几年，创造了一代神车，到现在好长时间了，产品还在生产。这个产品当时用手工模型做的样件，完成的测试与路试。当然如果现在再开发新产品，我们就用3D打印，不再用手工了。
最近几年，我们设计研发的转向节产品有20多种，就是我们研发，不是别人拿了图纸让我们做的。产品实现过程，也是按照汽车行业的APQP控制流程，利用各种先进软件来进行产品设计、工艺设计，并且对工艺进行模流分析。这是一个模流分析的视频。整个铸造工艺过程是这样的，这是我们公司机加工工艺流程。
下面简单说一下我们公司的研发制造设备、先进工艺。
铸造：这是混砂系统，是法国的产品，这是美国应达电炉，这是日本新东造型机，这是浇注机，也是日本新东的，在铸造行业这几个设备都算行业内比较顶尖的设备，下面就是我们的铸造续落砂工序，这是最后的自动精整。我们公司还有一个热处理分厂，可以做各种热处理。加工设备也是比较先进的，不细说了。这是一条加工生产线。这是我们的5轴的自动加工中心。有一个超声波清洗机，成品对清洁度要求比较高，这是新上最先进的清洗设备，可以实现毫克级微米级清洁能力。我们公司也上了MES生产管理系统，覆盖生产计划执行整个过程，来助力产品的生产与质量稳定。
质量与性能检测能力方面。
我们公司春鑫检测公司，具有国家CMA资质认证的检测公司，检测结果具有法律效力，可以被第三方认可。试验设备，涉及到材质，比如说金相、化学成本。再是机械性能项目，再一个是内在质量检测。们因为转向节是重要的安全件，我们全部做X光检测检验，给每个件做透视，保障它的内在质量没问题。还有加工的外形尺寸的检测。下边这是部件（制动器）的一些检测设备，有惯性试验台，这也是比较主要设备，有的主机厂都没有这个设备。
下面汇报一下近期研发创新项目。
现在我们研发合作项目一共四方面，一个是高端材质研发与应用，主要是研究铸态高强度高韧性球墨铸铁材质，QT800-5。这个是基础性的研究，已经研发成功，这个材质可以用到各种球墨铸铁件，比如转向节、差壳都可以用。第二就是转向节轻量化设计，涉及到两个方面，一个是材质要提高，另一个就是从几何设计上要改进，主要是镂空设计，镂空设计就是达到物尽其用，不起坐用的地方把它剔除，达到轻量化。我们目标是材质QT700-10，这个产品重量目标是3公斤以下。
再就是焊接差壳，把以前的由螺纹连接改为焊接，当然有好的多优点，可降低成本，可节省空间。这个产品我们已经研发成功关，现在有八款差壳产品正在批量使用。
第四是刚确定一体式铸造差壳研发，可以减重、简化制作工艺、降本，这里面涉及到铸造、加工、热处理，相对来说就比较复杂一些。这是一个同汽车公司一起做的项目，感觉还是有前途的。
我们公司其他的球墨材质材质，像ADI，通过热处理可以使强度提高，并且韧劲也好，强度最高能达到1400到1600，延伸率还有1-2%，强度低一些的800，延伸率到10%，这都是技术成熟的，都没有问题。在国外ADI在球墨铸铁中占比较高，大约占10%，在我们中国国内前两年统计达到1%左右，所以这个材料还是比较有前途的。另外还有硅固溶强化球铁，有其他特殊性能要求的材质产品，我们都可以供应。明年我们公司铝合金铸锻产品将正式投产，来满足客户不同的产品需求。
我的汇报就到这儿，谢谢各位！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）