11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月22日上午进行的“主题论坛六：充电设施出海的商业模式创新研讨”环节，南京清辰绿能科技有限公司总经理杨琦发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
今天的分享主要分为四个部分，包括目前海外平台是什么样子，哪些公司在做？与国内有什么差异，基于这些差异我们提供什么样的解决方案，以及我们目前在国内和海外的合作案例。
首先，我们把海外的平台分为三大类，第一个中大型运营商自建的运营平台，比如说类似PLN印尼电网、马来西亚石油这一类国有企业等，他们搭建了一套自己的运营管理平台，第二就是由资产运营或者设备制造增加平台加盟的模式，即一开始自己投建资产或者是生产充电桩使用自己的平台，然后遇到很多小的运营商需要使用平台，所以就发展自己的加盟模式。第三类是第三方聚合平台，例如plug share等在欧美都做得比较不错的。
这三类模式属性和中国国内的平台发展很像，比如说第一类和国内头部运营商如国网、星星、特来电等，他们有自己的平台。第二类有些区域头部运营商，一开始自己做资产运营，后面发展加盟模式。第三类就是和新电途或者快电类似的第三方聚合平台。
对于目前主要现状，我们和一些海外运营商以及国内出海的制造商沟通，发现：第一目前成熟的平台不多，因为很多国家当地的线上支付不成熟，导致充电用户用APP去充电这样的一种习惯并没有得到推广，很多还是刷卡充电。
第二个是很多当地运营商非常依赖当地的承建方，而这个角色正好也是很多国内出海桩企在海外的合作伙伴或者是代理商，所以客户需要出海的设备商来解决它的问题，客户普遍会问到平台怎么解决，对接到当地哪个平台还是说桩企有自己的平台，实际上对于国外的运营商对于平台包括支付，运营的知识是欠缺的，特别依赖他的供应商来协助解决问题。
第三个是海外第三方平台已经存在了，但是明显感觉到第三方平台能力参差不齐，没有办法与成熟的中国的充电运营平台比较，目前大部分停留在能充上电，正常结算，能看到自己的订单记录，所以包括第三方平台对于技术的投入是不足的。
那讲完现状，我们看一下国内平台和国外平台典型的差异。一是语言的UI样式，不同国家不同的语言长短不一，国际版的平台我们需要具备语言切换的国际化框架，有一些标准化术语简称的调整。二是平台连接的差异，OCPP1.6和OCPP2.0.1实际上是两套协议，与国内协议完全不一致，需要重新适配开发。三是充电习惯或者说是使用习惯，部分国家互联网应用普及度不高，对于移动端应用操作不能过于复杂，且部分需要对接POS系统。
四是消费习惯不一样，海外多为信用卡订阅后付费或消费时预授信冻结额度充电后即充即退。需要对接各家信用卡平台或聚合支付平台。第五是优惠使用习惯的不同，除与国内订单结算时选择优惠券的方式之外，部分国家存在充电前选择折扣券或折扣优惠码等方式后再启动充电消费结算。然后是用户信息隐私的问题，部分国家对个人隐私非常注重，数据泄漏将导致高额罚金，部分涉及有用户隐私信息的，需要额外进行权限控制的脱敏展示。
第七是供应公司的电力成本差异，国内的有相对比较固定的电费成本。在国外不同区域，供电公司很多是民营化的，或者是业主可以选择不同的供电公司，有可能需要对接电力系统的api。同时很多国家没有充电服务费这样概念，直接看充电的对外单价。当然包括开票管理，纳税的差异，部分国家用户只用消费单，企业是自行报税的。
第十是互联互通的差异，国外的是基于OCPI进行调整同时还有很多自定义的部分。刚才提到了在线支付的差异，东南亚部分国家的支付与国内的alipay或者wechatpay类似，也会有一些支付平台有自己独特的要求。包括我们看到国外的手续费明显比国内高很多。最后，还有与补贴政策挂钩的充电平台功能性上的要求，比如说有序控制等。
那基于刚才我们看到的国内和国外不一样或者是海外的特殊需求包括结算和支付方式的本土化，多语言的适配，移动应用和操作习惯，多设备和平台的兼容，清辰绿能实施海外平台的时候，会根据以上需求或者痛点提供适配的解决方案。
给大家介绍一下清辰绿能的产品和解决方案。我们四大类产品，第一个是汽车的充换电平台，包括国内和海外的平台。第二个是在电单车的充换电平台，第三个光储能源管理平台。第四个充电场站中存在的或者储能等配套等其他智能硬件的数据监控及分析平台。
那我们的六大解决方案或者是六大客户群体，第一是政府的监管部门，第二比较多的的就是充换电运营商，第三个有些运营商并不投充电，只投光伏储能，我们称之为能源运营商。第四个叫作新能源车队，在一个区域或者城市自投或者运营批量的新能源汽车。第五个对于海外产品来说是出海的桩企。第六个是主机厂。然后总体来讲，基于刚才的描述，我们提供国际版的充电运营管理平台，包括整个后台的管理、语言切换、国际化的框架，对接OCPP1.6或者2.0.1，就是看每个国家或者客户的需求，充电APP。实际上系统架构层面上和国内的平台没有什么太多的区别。给大家展示一下基本的共性功能，包括用户管理、订单、数据、财务等等之类的。部分与国内差异比较大，主要是在支付的环节，我们在国外项目上一般两种主流的方式，第一个是全球相对通用的线上支付平台，同时加一个信用卡支付。
还有有一个比较重要的就是实施过程中受到各个区域政策的不同，对于我们实施过程中的影响。第一个就是服务器部署的要求，有很多区域、国家数据是不能外流的，比如澳洲和欧盟等。第二个数据使用范围的要求，很多地方有当地本地的强制性数据监管政策。还有基于充电补贴政策，有一些业务功能实现上的要求，比如说协议必须要OCPP2.0.1，或者必须有有功率控制的平台功能，才能享受到当地政府的补贴。还有就是，包括宗教、政治、战争引起颜色上的规避，以上这些都需要与当地的合作者提前进行充分的沟通。
最后给大家展示的是我们目前在国内和海外合作的典型客户，里面就包括为国内制造商出海提供充电平台的案例。希望清辰绿能未来有更多的机会为各位，为行业内的企业提供充换电及能源管理平台的服务。
好，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）