11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月22日上午进行的“主题论坛六：充电设施出海的商业模式创新研讨”环节，天津大真电器集团有限公司董事长王雷发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　各位友商同仁大家上午好！今天我要给大家汇报的是海外充电桩的售后和模块化设备。很多领导都在讲出海，从东南亚市场到欧洲市场，到美洲、澳洲很多企业都在做，但是售后服务我认为是一个特别麻烦的事，所以我们也有一点自己的心得，给大家分享一下。
　　刚才很多领导都讲了这个海外市场，然后我就不再过多地讲了，从2019年第一次做欧洲市场一直做到现在，做了四五年的时间了，随着技术的进步充电桩越来越智能，但是欧洲很多市场上他这个支付系统没有中国强，我们做了很多Pos支付或者是现金支付等等，但是这些东西也带来很多麻烦，就是有些故障不是我们可以解决的，这也造成了当地发展不是特别好，而且与当地人的沟通实话实讲也不太好。
　　所以我们为了完善整个售后体系和当地的客商，成立了一家工厂作为整个欧洲的售后服务基地，我们组建了专业的团队用于日常的维护，也在当地培训一些当地的人，解决这个问题，同时还有物流不太好，没有配件，在中国需要一天两天的时间，在那边需要3—5天的时间，所以我们做了一个紧急响应，做了很多的储备配件。在欧洲我们也做了其他的售后服务热线，还有线上的服务，还有服务中网这些都做了。
　　其实我主要讲的是模块化的设备，刚才说到了这个外国友人，其实他们的学习能力和应用能力没有中国人这么聪明，所以我们就把充电桩做了模块化的设计，我把这个充电桩几十个零部件做成几个大的模块，这有几个好处，第一个可以提高市场效率，第二个可以简化市场流程，第三个可以维修和升级。这里面还有一个好处，在欧洲一些国家，比如说意大利和希腊，他们国家对整机的关税比较高，48%，但是对零部件的基础关税就比较少，28%就可以了。这个我想跟大家分享一下，模块2设备可以降低制造成本刚才说了，我们接一下就行了，不要接那么复杂的线，如果一个主板那么多线总能接错了，所以我们直接卡端子就可以了。
　　第二个减少运维成本，你不要一个高压接受器或者一个点一个点去量，这个模块不能工作了我们直接修模块。刚才说的东西模块化快速的简化维修流程提高运维效率，不要反反复复的非要教给他们一个零部件什么作用，主板怎么控制，怎么通讯的，很多国家就是他工作4个小时还要休息2个小时，效率也会很低。
　　然后我们这是做的一些模块化的一部分展示，最左边那个图是这个480千瓦充电堆的模块2设计，最上面2个格子是充电模块舱，上面两个抽屉柜是控制单元，我们能集成的主板、电路、中间槽全部集中在一个模块里面，然后所有的项通过端子的方式接出来，我们选择了不同的型号防止老外接错，一旦搞错了大家都非常不开心而且非常浪费时间。
　　当然这是预防性维保的策略其实大家都有我也就不再重复啰嗦了。介绍一下我们公司，天津大真集团是2013年成立的，我们是进入这个赛道比较早的企业，我们注册资金是5000万，现在有三个工厂，一个是天津市的滨海新区，一个是山东省的淄博市还有一个是在欧洲的。我们能拿到的资质荣誉都拿到了，我们做的10年代工，这个期间其实刚才这个和曹总我们在2015、2016年的时候其实就打过交道，当年我们给北京的益力资源做代工的时候，交流桩应该就是我们挚达做的，但是它的直流桩全部我做的，这也是我们给客户代工的产品，大家可以了解一下。
　　谢谢大家，我就分享这么多。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）