全国“两会”是社会各界关注的焦点，而汽车产业作为国民经济的支柱产业，更是备受瞩目。在今年全国“两会”上，汽车业的代表委员大都是行业内大型汽车企业的掌舵人。他们的建言献策，来自于企业在市场发展与竞争中所遇到的问题以及对未来汽车产业发展的预判。分析和总结这些建议，我们可以从中看到中国汽车产业未来十大发展方向。

第一，加快新能源汽车发展。中国一汽集团党委书记、董事长徐留平，上汽集团党委书记、董事长陈虹，长安汽车党委书记、董事长朱华荣，小康股份创始人、董事长张兴海和江淮汽车集团周福庚高级工程师等提出了优化新能源汽车发展规划，推动“车电分离”模式发展，建立“积分池”管理机制，支持农村汽车电动化，建立新能源汽车热失控安全等级评定机制，金融支持智能电动汽车企业高质量发展等方面的建议。
第二，推动电动汽车出口。吉利控股集团董事长李书福和长城汽车总裁王凤英等代表提出了推动中国新能源汽车产业全球化发展，开通新能源汽车运输专用的中欧班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长新能源汽车市场需求的建议。代表们的建议反映出中国汽车自主品牌在新能源汽车方面“走出去”不仅信心满怀，而且具备一定的实力。
第三，推动充电基础设施发展。徐留平、周福庚代表提出了优化居民区新能源汽车充电桩建设的建议，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提出了加快电化学储能新型基础设施建设的提案，以支撑国家3060战略目标落实。在两位代表委员看来，目前推动充电、储能基础设施的发展是扩大新能源汽车消费的关键要素。
第四，推动氢燃料电池汽车发展。陈虹、王凤英等代表提出了从国家层面尽快形成统一的中国氢能发展战略规划，完善标准法规，加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，加快燃料电池汽车产业化能力等方面的建议。从中看出，氢燃料电池汽车还需要国家的整体规划，要多方协同努力，才能推动产业发展。
第五，开展汽车产业“碳达峰”和“碳中和”工作。徐留平、陈虹、王凤英和周福庚等代表都提出了在国家层面系统考虑汽车产业的碳达峰和碳中和工作，扩大全国碳排放权交易市场配额管理的减排项目范围和碳交易的试点范围，在汽车产业实现碳达峰、碳中和目标。碳达峰和碳中和将成为未来汽车产业发展的重点工作之一。
第六，推动智能网联汽车发展。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃，哪吒汽车董事长方运舟和王凤英、周福庚等代表，以及东风公司党委书记、董事长竺延风和百度董事长兼首席执行官李彦宏等委员提出了加快推动智能驾驶汽车发展的建议。他们建议，推进智能网联汽车法律法规制修订工作，推动各地逐步完善与智能网联汽车相关的基础设施和示范城市建设，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，加快建设智能驾驶汽车共性技术创新平台，鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新等。可以说，智能网联汽车是未来汽车产业发展的终极目标。
第七，建立自主可控的芯片供应链体系。陈虹代表提出提高车规级芯片国产化率，以增强国内汽车供应链自主可控能力，并提出国产芯片分“两步走”的顶层设计路线；朱华荣代表提出推动国产芯片产业化，以维护汽车供应链安全；曾庆洪代表提出加强汽车关键零部件产业链建设；尹同跃代表提出通过强化产业生态融合，以突破车载芯片等“卡脖子”技术瓶颈。从目前汽车缺芯状况中可以看出，建立自主可控的供应链体系是未来中国汽车产业发展的根本保证。
第八，加强智能网联汽车数据安全管理。徐留平、陈虹、张兴海代表，全国政协委员、360集团创始人周鸿祎等提出了关于智能网联汽车数据安全保护的建议。他们在建立准入制度，国家部门备案管理，加强数据隐私保护，制定过程审查制度，加大对数据安全领域的研发投入和推进智能汽车网络安全强制测试等方面提出了具体建议。智能网联汽车的数据安全保护成为大家的共识。
第九，加强自主知识产权保护。王凤英代表和曾毓群委员提出加大对知识产权保护，加快出台商业秘密保护制度，特别是制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。这些建议反映中国汽车自主品牌企业开始拥有了自己的核心技术，并寻求知识产权保护。这是汽车自主品牌向上发展的根本标志。
第十，提升中国品牌形象和影响力。朱华荣代表提出，在当前市场与舆论环境下，要持续提升中国汽车品牌的社会认可度，并给出了具体可操作的建议。塑造中国自主品牌形象，是中国汽车产业发展的必由之路。
代表委员们提出的这十大方向，不仅引领着2021年中国汽车市场发展，而且指引着未来中国汽车产业发展航向。
本文首发于《汽车纵横》杂志2021年4月刊