据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据显示，2021年3月，汽车产销受上年同期基数偏低影响，同比增速仍保持较快增长；乘用车产销均超过180.0万辆，与上年同期相比增速均为77.4%；商用车产销环比、同比增幅均高于50.0%；新能源汽车产销环比分别增长74.9%和1.1倍，同比分别增长247.4%和238.9%；当月，汽车出口13.2万辆，同比增长45.5%，并继续刷新当月历史记录。

3月汽车产销同比大幅增长七成以上

2021年一季度，疫情防控和经济社会发展成效持续显现，工业和出口表现强劲，投资和消费稳步复苏，就业及物价总体保持平稳，基本民生保障有力，国民经济持续稳定恢复，汽车产业继续保持较好的发展势头。受去年3月基数较低因素的影响，2021年3月各类车型产销同比均呈大幅增长态势。

3月汽车产销同比大幅增长

据中汽协会统计数据显示，2021年3月，汽车产量环比和同比均呈较快增长，当月产销分别完成246.2万辆和252.6万辆，环比分别增长63.9%和73.6%，同比分别增长71.6%和74.9%。

从2021年1-3月累计数据来看，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，增幅比1-2月分别收窄7.2和0.6个百分点。与2019年1-3月数据相比，汽车产销同比增长0.3%和1.8%，增幅较1-2月相比分别收窄2.6和0.9个百分点。（见图表1）

汽车销量连续12个月实现正增长

从单月销量情况来看，2021年3月汽车销量及同比增速均处于近三年同期最好水平。其中，3月销量由2月的145.5万辆冲高至252.6万辆，环比增幅七成以上，与2019年同期相比基本持平。受去年同期低基数因素影响，3月汽车销量同比仍保持较高幅度的增长，至此，继2020年4月起单月销量同比已实现“12连涨”。（见图表2） 

一季度上汽、一汽累计销量超百万

从企业累计销量情况来看，一季度排名前十位的企业（集团）共销售569.0万辆，占汽车累计销售总量的87.8%，且这十家企业累计销量均超过18.0万辆，其中上汽、一汽突破百万辆。与上年同期相比，该十家企业累计销量增速均超四成，其中长城和长安增幅大于1倍。（见图表3） 

经济持稳 车市向好

展望未来，国民经济依然会保持稳定增长，近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布多项政策，对消费市场的持续恢复起到支撑作用。然而，原材料价格近期出现大幅上涨，这无疑增加了制造业企业的成本压力；此外，芯片等零部件供应紧张问题仍在持续影响企业生产节奏，中汽协预计二季度影响幅度将大于一季度，但综合判断二季度车市整体走势依然向好。

3月乘用车产销同比齐增77.4%

因2021年2月份恰逢春节假期，再加上受疫情影响，去年同期基数水平较低的特殊性，今年3月乘用车产销环比和同比双双增长。然而，抛开受疫情干扰较为严重的2020年3月，对比2019年累计历史数据，今年一季度乘用车产销同比下滑，且降幅进一步扩大，在市场消费恢复情况向好的背景下，这或与芯片供应问题有关。但随着新能源下乡活动的继续开展，疫情后的五一长假自驾出游消费会拉动购车换车潮，以及4月上海车展是车市新品发布的重要节点，因此在多重利好因素的推动下将会进一步拉动市场消费增长。

3月乘用车产销同比增速均超70.0%

据中汽协会统计数据显示，2021年3月，乘用车产销环、同比均呈大幅增长。当月产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，环比分别增长62.0%和62.2%，同比增长均为77.4%。

从2021年1-3月累计数据来看，乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比分别增长83.1%和75.1%。其中，产量增幅比1-2月收窄3.9个百分点，销量增幅比1-2月提高1.1个百分点。与2019年1-3月数据相比，乘用车产销继续呈现下滑，同比降幅达5.2%和3.6%，与1-2月相比降幅分别扩大3.0和2.2个百分点。

3月乘用车细分车型产销全线大幅攀升 

2021年3月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四大类乘用车产销均呈快速增长，其中MPV和交叉型乘用车销量增速更为显著；与上年同期相比，四大类乘用车受同期基数较低的影响，产销继续保持大幅增长势头，其中MPV增速尤为明显。1-3月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四大类乘用车产销增速均高于35.0%，其中轿车和SUV增速均超七成。

从细分车型来看，SUV产销量依然大于轿车，且四类车型受同期基数较低的影响，均呈现出大幅增长态势。其中，2021年3月，轿车产销分别完成86.1万辆和87.1万辆，环比分别增长58.6%和65.1%，同比分别增长71.2%和73.7%，在乘用车当月产销量的占比分别为45.7%和46.5%；SUV产销分别完成89.0万辆和87.7万辆，环比分别增长60.9%和54.8%，同比分别增长77.4%和79.6%，在乘用车当月产销量的占比分别为47.3%和46.8%；MPV产销分别完成10.6万辆和9.3万辆，环比分别增长111.7%和103.7%，同比分别增长203.2%和105.3%，在乘用车当月产销量的占比分别为5.6%和5.0%；交叉型乘用车产销分别完成2.7万辆和3.3万辆，环比分别增长61.2%和104.4%，同比分别增长18.8%和56.6%，在乘用车当月产销量的占比分别为1.4%和1.8%。

1-3月，轿车产销分别完成230.0万辆和237.2万辆，同比分别增长84.4%和77.4%，在乘用车当月产销量的占比分别为46.4%和46.7%；SUV产销分别完成234.9万辆和241.5万辆，同比分别增长81.3%和75.0%，在乘用车当月产销量的占比分别为47.4%和47.6%；MPV产销分别完成23.8万辆和22.2万辆，同比分别增长109.7%和63.3%，在乘用车当月产销量的占比分别为4.8%和4.4%；交叉型乘用车产销分别完成6.7万辆和6.6万辆，同比分别增长36.4%和46.4%，在乘用车当月产销量的占比分别为1.4%和1.3%。（见图表1、2）

乘用车单月销量实现“11连涨”

从月度销量情况可见，2021年3月乘用车销量回升至187.4万辆，环比大幅增长60.0%以上；另外，由于去年同期基数较低，3月同比增速创历年同期新高，并且自2020年5月起乘用车销量同比已连续11个月实现正增长。（见图表3） 

一汽-大众再夺乘用车累计销量桂冠

从企业累计销量情况来看，今年一季度，排名前十位的乘用车生产企业共销售302.9万辆，占乘用车累计销售总量的比例接近60.0%，且这十家企业累计销量均超过20.0万辆，其中一汽-大众凭借唯一过50.0万辆的业绩再获第一名；长安汽车、上汽通用和吉利控股累计销量均超30.0万辆；与上年同期相比，该十家企业累计销量均有不同程度的增长，其中东风本田、长城汽车、长安汽车和上汽通用五菱增幅都在1.0倍以上。（见图表4） 

不仅如此，2021年1-3月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售164.4万辆，占轿车销售总量的69.3%。与上年同期相比，这十家企业销量继续保持快速增长，其中上汽通用五菱、上汽通用和华晨宝马增速均超过100.0%；销量排名前十位的SUV生产企业共销售154.5万辆，占SUV销售总量的64.0%。与上年同期相比，该十家企业销量增速均超过45.0%，其中东风本田、广汽本田、长城汽车和长安汽车增速均超过100.0%；销量排名前十位的MPV生产企业共销售20.3万辆，占MPV销售总量的91.8%。与上年同期相比，东风公司销量增速略低，其他企业均呈快速增长，其中比亚迪、东风本田、广汽乘用车和福建奔驰增速均超过100.0%。 

3月商用车产销均超57.0万辆

受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动，再加上2020年3月基数依然较低，因此今年3月商用车产销同比均呈现出大幅增长状态；其中，重型货车、轻型货车表现强劲，产销再度刷新历史最高记录，从而支撑货车和商用车产销共创历史新高。此外，在细分市场屡创佳绩的助推下，一季度商用车市场累计销量比上年前4个月数值还高出数万辆。

3月商用车产销同比大幅增长

据中汽协会统计数据显示，2021年3月，商用车产销分别完成57.9万辆和65.1万辆，环比分别增长70.2%和117.9%，同比分别增长55.2%和68.1%。

从2021年1-3月累计数据来看，商用车产销分别完成139.7万辆和140.8万辆，同比增长76.9%和77.4%，增幅较1-2月分别收窄19.4和8.9个百分点。与2019年1-3月数据相比，商用车产销同比增长26.1%和26.9%，其中产量增幅较1-2月相比收窄1.8个百分点，销量增幅较1-2月扩大2.4个百分点。

3月商用车细分领域产销同比全数走高

2021年3月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销均呈高速增长势头；与上年同期相比，货车和客车产销同样保持快速增长。1-3月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销延续了快速增长趋势，货车增速更为显著。

从具体细分情况来看，2021年3月，在货车细分车型中，与上月相比，四大类货车产销均呈快速增长，其中销量增速明显高于产量；与上年同期相比，四大类货车产销继续保持快速增长。在客车细分车型中，与上月相比，三大类客车产销增速均超过80.0%，其中大型客车增速更为迅猛；与上年同期相比，三大类客车继续保持快速增长势头，增速比上月有所减缓。1-3月，在货车主要车型中，与上年同期相比，四大类货车品种产销继续保持快速增长,重型和中型货车增速更为明显。在客车主要车型中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈两位数较快增长，轻型客车增速依旧最快。（见图表1、2） 

3月商用车销量创历史新高

从单月销量情况可见，2021年3月商用车销量刷新历史最高纪录，环比上升近1.2倍，同比增速再创近三年同期最高水平，由此2021年商用车市场收获“三连涨”，且单月销量同比连续12个月实现正增长。（见图表3） 

一季度福田、一汽和东风累计销量居前三

从企业具体累计销量情况来看，2021年1-3月，排名前十位的商用车生产企业累计销量共计116.5万辆，所占商用车总量的比例达八成以上，其中福田、一汽和东风三家企业份额超过10.0%；而这十家企业一季度累计销量全数超过5.0万辆，高出10.0万辆的有4家，其中仅北汽福田突破了20.0万辆夺得第一。与上年同期相比，该十家企业累计销量均呈现大幅增长，尤其是长安、陕汽增速超过100.0%；东风、重汽、江铃和长城四家企业的累计增幅也优于市场的整体表现。

在一季度细分车型累计销量中，一汽集团仍以唯一过10.0万辆的业绩位居重型货车首席，中、轻型货车No.1还是由北汽福田摘取，而上汽通用五菱继续保持在微型货车类别的第一位。（见图表4） 

3月新能源汽车产销同比均增两倍多

由于2020年3月受疫情影响基数偏低以及市场需求持续向好，今年3月新能源汽车产销仍然刷新了当月历史记录，其环比和同比均呈现高速增长势头。下一步，随着新能源汽车下乡活动的继续开展，将进一步带动市场消费释放。业内认为，随着政策端和车企端的发力，新能源汽车的渗透正迎来新一轮提速，行业景气度也随之不断上行。为此，中汽协会对新能源汽车全年销量表现依旧持乐观态度，年初提到的全年180万辆的销量目标暂时保持不变。

3月新能源汽车产销同比倍数级增长

据中汽协会统计数据显示，2021年3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，环比增长74.9%和1.1倍，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续创下当月历史产销新高。

从2021年1-3月累计数据来看，新能源汽车产销双双超过50.0万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍，与1-2月相比，增速有所减缓。今年一季度新能源汽车之所以高速增长，中汽协会认为，除了上年同期基数偏低的因素之外，还有在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品越来越能满足消费者的用车需求，此外私人消费者对新能源汽车的接受程度正在逐步提升。

3月纯电动和插混汽车产销均高速增长

在能源类别方面，纯电动是主要技术路线，占比八成以上。2021年3月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。今年一季度，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过180.0%，其中纯电动汽车增速超过300.0%，表现更为突出。

具体而言，2021年3月，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19.0万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆，同比分别增长2.0倍和1.9倍；燃料电池汽车产销分别完成45辆和59辆，同比分别增长18.4%和63.9%。同时，3月纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新当月历史产销记录。1-3月，纯电动汽车累计产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍；插电式混合动力汽车累计产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍；燃料电池汽车累计产销分别完成104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%。

3月新能源乘用车产销同比增长2.5倍左右

在车型类别方面，乘用车是绝对主力，占比继续维持在九成以上。

具体来看，2021年3月，新能源乘用车产销分别完成20.1万辆和21.2万辆，环比分别增长68.3%和99.9%，同比分别增长2.6倍和2.5倍；新能源商用车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆，环比分别增长2.8倍和2.9倍，同比分别增长1.7倍和1.3倍。1-3月，新能源乘用车累计产销分别完成50.7万辆和49.0万辆，同比分别增长3.4倍和3.0倍；新能源商用车累计产销分别完成2.6万辆和2.5万辆，同比分别增长130.8%和96.8%。（见图表1、2）

新能源汽车单月销量连续第9个月增长

从新能源汽车月度销量情况可见，2021年3月因上年同期疫情影响基数偏低，同比出现2.4倍的大幅增长；截至当月，销量同比已连续9个月实现正增长。不仅如此，3月份新能源汽车从数量上看也继续保持了较大的销售规模，并继续刷新当月历史记录，说明市场消费需求仍在稳步恢复中。（见图表3） 

一季度上汽新能源汽车累计销量份额超1/4

从企业累计销量情况来看，今年一季度，销量排名前十位的新能源汽车生产企业，共销售41.8万辆，占新能源汽车销售总量的81.2%，其中上汽集团占比近三成，并以唯一超10.0万辆的销售业绩位居首席；特斯拉和比亚迪各以13.5%和10.8%的份额分列第二和第三；其余企业累计销量均不足5.0万辆。（见图表4） 

3月汽车出口同比增幅45.5%

近期国内经济运行平稳，汽车出口市场表现强劲。据中汽协会统计数据显示，2021年3月，汽车企业出口13.2万辆，环比增长26.5%，同比增长45.5%。本月出口数据继续刷新当月历史记录。1-3月，汽车企业出口35.7万辆，同比增长74.6%，出口市场压力逐步改善，而增长的核心动力仍得益于乘用车的上升空间。

一季度汽车细分市场累计出口同步增长

从车型特征来看，2021年3月，乘用车出口9.9万辆，环比增长28.8%，同比增长45.3%，当月出口数量占汽车出口总量的75.1%。与上月相比，除交叉型乘用车下降之外，其余三类细分车型均有不同程度的增长；与上年同期相比，轿车和MPV出现下滑，其余两类乘用车则大幅增长。今年一季度，乘用车累计出口26.8万辆，同比增长73.6%，占汽车累计出口总量的75.2%，其中四类细分车型均呈上扬态势，尤其SUV增幅最为明显。

商用车方面，2021年3月出口3.3万辆，环比增长19.9%，同比增长46.2%，占汽车当月出口总量的24.9%，其中客车和货车出口环、同比均呈增长态势。2021年1-3月，商用车累计出口8.9万辆，同比增长77.6%，占汽车累计出口总量的24.8%。其中，客车累计出口同比增长1.5%，货车涨幅近一倍。（见图表1）

新能源汽车出口方面，3月共计出口0.9万辆，环比和同比增幅均在七成以上，而当月出口量占汽车市场出口总量的比例不足一成。1-3月，新能源汽车累计出口2.0万辆，同比增长近九成，占汽车累计出口总量的比例仅为5.6%。此外，在新能源汽车出口市场中，以新能源乘用车为主，占新能源汽车出口总量的90.0%左右；新能源商用车因为基数偏低，所以变化波动十分明显。（见图表2）

3月汽车出口十余万辆，创当月历史新高

从出口月度情况可见，2020年因疫情的影响，4月至8月已经出现“五连降”，近半年来持续回升。2021年前三个月，因上年同期基数较低，汽车出口均呈正增长。其中，3月出口量继续刷新当月历史记录，且同比增速自2020年9月起已连续7个月实现正增长。（见图表3） 

上汽、奇瑞和长安获得一季度出口前三

从企业累计出口数据来看，2021年一季度，排名前十位的汽车企业累计出口量共计32.6万辆，占汽车累计出口总量的比例高出九成，其中超过1.0万辆的有9家。上汽集团凭借9.3万辆的出口数量排行第一；奇瑞汽车位列次席；长安汽车以3.9万辆的成绩排在第三名；其余企业前三个月累计出口量均不足3.0万辆。

与上年同期相比，除吉利沃尔沃之外，其它9家企业累计出口量同比均有不同程度的增长，其中吉利增幅最高，达到2.4倍。（见图表4）