在日前举办的2019中国汽车论坛上，以商用车为核心的江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉阐述了“智慧物流趋势下的货车企业发展策略与布局”，提出了江铃自身对物流领域的智慧物流的认识和理解，并提出物流行业已经步入了新的发展历程：智能化。从而展现了江铃汽车以“新四化——电动化、网联化、智能化、共享化”为转型方向，在新物流领域寻求突破革新的魄力与担当。

　　当下，创新正让中国成为世界经济中最有活力的一部分。新经济、新消费、新科技不断涌现，推动着物流行业的飞速变革。面对全新的物流发展趋势和需求，江铃汽车走上了转型升级之路，致力于“成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴”。

江铃汽车股份有限公司执行副总裁 金文辉

　　五大趋势助力“新物流”
　　在电子商务市场发展、一带一路等宏观战略驱动下，国内、国际物流需求持续提升，中国物流市场将呈现以下趋势特点：
　　1.市场稳定增长。我国社会物流总体费用占GDP的比重，一直高于发达国家，仍有很大的改善空间，因此中国物流服务市场预期整体保持4%的稳定增长态势。
　　2.费率持续降低。市场多式联运的发展提供更多廉价运输资源、逐步集中的物流市场推动全行业资产利用率提升、以及物流流程、技术升级推动物流服务商运作效率提升，因此未来中国物流市场费用率每年将以3%左右的速度下降，单体物流的费用持续降低也会是另一种趋势。
　　3.服务分化发展。物流按服务方式分为重资产仓储物流服务、在途流通物流服务、一体化供应链物流服务和其他大众物流运输服务四大细分类型，从2017-2022年，中国物流细分领域的市场规模将维持9%左右的速度增长，而其中在途流通、一体化供应链服务细分发展将更为快速。
　　4.需求转型升级。随着快递、城配、合同物流的变化，客户对物流服务的需求从原来单纯的“交付型服务”逐步转向“赋能型服务”，同时其对于物流的需求也从简单的时效、成本要求，向一体化、成本/收益平衡、碎片化/精准交付提升的模式转变。
　　5.产品、服务多元化组合。现阶段物流以满足客户基本的“物流交付”需求为主，并且产品同质化、价格竞争激烈，因此领先物流服务商基于自身逐步强化的“枢纽”地位，为上下游“客户”提供包括采购、金融、后市场等在内的增值服务。
　　轻卡市场的未来发展前景
　　物流系统从运输方式上分为空中运输，铁路运输、水路运输以及公路运输四种。随着中国物流市场的快速进步，公路运输也得到了长足发展。而公路运输从运输距离上区分为干线运输（大于500公里）、支线运输（150－500公里）以及城市配送（小于150公里），而其中支线运输和城市配送都会着重采用轻型卡车。
　　受国四排放政策实施后产品涨价及淘汰黄标车力度不够等影响，2014-2016年中国轻卡市场销量出现阶段性下滑，降幅达6%。2017年起黄标车淘汰力度加大，被压抑的需求得到释放，销量以14%的增幅快速攀升。但是，未来受棚改户等城镇化深入、电商/物流行业发展、排放升级及监管趋严、汽车下乡政策等因素驱动，预期中国轻卡市场将以3%的涨幅进入平稳增长及结构化升级时期。
　　在轻型卡车领域里，分为宽体重载卡车、宽体标载卡车以及窄体标载卡车和小轻卡。随着国家法规的严苛，到2025年，重载占比受政策影响将大幅下降，标载细分在快递、冷链等应用场景的需求会增长迅速。
　　“新四化“践行企业转型升级
　　随着我国经济的持续发展，对现代化物流产业的发展速度和专业化程度不断提出更高的要求，既“新四化”。它推动汽车制造企业须采取相应策略，应对产品功能、服务业态、商业模式的全面升级。
　　所谓“新四化”是指：电动化、网联化、智能化、共享化。
　　其一，电动化。随着新能源技术及产品的不断成熟、基础设施的持续完善，并加速其渗透和普及，并对传统产品形成替代和挑战，预计到2025年，将形成700万辆新能源汽车的年销量。
　　其二，网联化。车联网技术发展使得未来竞争将不再是硬件竞争，而是一体化产品（硬件+软件）及服务解决方案的竞争。根据分析，预计到2025年，车联网的渗透率按照车型区分分别为高端车100%、乘用车80%、商用车60%。
　　其三，智能化。人工智能、大数据算法等技术加速应用，使得基于大数据的智能化产品为客户带来更多价值，而被快速接受。乘用车自动驾驶技术快速成熟迭代,预计2020年L3技术将成为高端车型标配组件，'24-'25年将实现L4与移动出行服务深度融合。商用车L3-L4现已在特定场景下得以试点及应用，例如：港口和矿区；预计到2025年，基于L4的商业化应用全面展开，并形成一定运力。
　　其四，共享化。资源共享/匹配平台等商业模式频出，使得提升资源利用效率，创造更高价值成为可能，汽车行业价值链（利润分配）正被颠覆。预计到2025年，包括乘用车和商用车的综合车辆共享出行将达到1万7千亿元的物流市场份额。
　　围绕“物流进化”主线，发力“新物流”为应对大趋势，货车企业向智能物流“赋能者”角色的升级转型已是大势所趋，并更多为客户提供整体物流解决方案，以便获取并巩固持续的竞争力。与此同时，要注重数字化、网联化、智能化、自动化的发展，为总体解决方案进行赋能。此外，由于传统业务模式逐步被颠覆，因此要不断探索新的业务模式。同时除了要不断地对产品数字化和数据应用提供赋能，还有三种路径选择可以更好的应对市场变化：
　　1.产品定制化
　　根据不同细分市场客户需求，提供定制化产品解决方案。根据不同个体需求，提供C2B模式的定制化产品服务。其中，要注意供应链能力、数字化能力和新零售能力。
　　2.端到端的物流解决方案
　　加深对终端行业客户的理解，熟悉物流车队的运营痛点，提升打造智能物流解决方案的能力。其一，重资产模式，建立自有车队，覆盖订单获取、车队运营和车辆提供。其二，重资产模式，建立自有车队，覆盖订单获取、车队运营和车辆提供。
　　3.提供整体物流运力平台服务
　　基于对物流服务业务的理解，搭建物流运力服务平台，积累运营经验，提升打造智能物流服务平台的能力。
　　江铃的“方针策略+市场布局”
　　江铃把握时代机遇，积极与智能物流平台建立相应合作关系，并参与到一些方案设计和业务模式当中去，为模式创新创造新的机会。与此同时，面对新的竞争，打造更为敏捷的组织激发相应的市场能力，做相应组织的变革。
　　雄厚的研发投入为保障，强大的技术创新为驱动，从应用场景分析到车联网布局，从全套解决方案开发到核心价值打造，再到新能源和智能驾驶技术的实际应用。可见，如何做好移动出行和智慧物流全面解决方案，江铃汽车已经有了通盘计划和周密部署。
　　机遇与挑战并存，江铃汽车紧贴时代脉搏，为应对未来行业的发展与变革，顺应中国物流市场的发展趋势，在新能源、智能网联、智慧物流和大数据方面进行了相应的布局，在各个领域与头部公司进行合作，利用各自优势相互合作取长补短。
　　在科技盛行的新时代经济发展面前，产业边界已不再是那么清晰，车企与物流的融合不仅完善了产业链，而且向提供供应链服务方向延伸发展，整合了市场资源，并有效扩大车企的业务范围。