2022年3月25-27日，2022中国电动汽车百人会论坛在线上举办。本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、市场与消费新方向、交通能源基础设施协同发展、商用车可持续发展、氢能产业多场景应用、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等方面展开深度研讨。其中，在3月26日举办的“国际论坛：碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”主题论坛上，ABB中国董事长顾纯元发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　首先感谢组委会的邀请，我们来参加本次论坛。我这次报告的主题是：“创新赋能碳中和之路，携手共赴可持续未来”。
　　大家知道，实现碳中和，实现我们国家的2030、2060“双碳”目标是现在全社会共同关注的热点话题。我们也做了一些思考，我们觉得这个目标肯定是可以实现的，关键是要找到一种可持续发展的模式。
　　在这里希望大家能够关注三点：
　　第一，在各行各业要全面实现电气化。我们国家的电气化程度已经相对来说比较高，但是还有很大的空间。电力能源作为一种能源形式，是安全、可靠、清洁的能源。
　　第二，在使用端，我们希望能够最大限度地提高能效。大家一定听说过，节省下来的能源就是最绿的能源。
　　最后，随着我们电力更多需求的增加，我们希望在发电端最大限度地安全、可靠地引进可再生能源。
　　实现了这样三点，我们认为就可以找到一种可持续发展的模式，各行各业可以作为参考来实现自己的布局。
　　交通领域肯定是一个重要的贡献者和推动者。
　　这张图大家可以看到，随着技术的发展，在交通领域如何实现电气化、智能化，为减碳、低碳做出贡献。
　　大家很熟悉的，在交通领域，电气化的过程已经进行很多年了。
　　以轨道交通为例，不管是地铁、还是现在的城际铁路，已经全面实现电气化，我们小时候坐的火车有蒸汽车、内燃机，现在都绝迹了。
　　在船舶运输行业，电气化在过去十年也有了很大的发展，船上电气占据主导，包括在动力方面，不光是配电，动力方面也有很大的发展。
　　大家可以看到，不管是轨道交通、还是船舶，它的配套基础设施相对来说还是比较简单的，因为轨道交通电气化的基础设施是沿着轨道走；船舶要入港，有很多港口，有很多岸电设施。
　　还有很大的一块，交通行业电气化的潜力，就是电动汽车，不管是乘用车还是商用车，中国已经是引领了世界的潮流。
　　基于车辆的特点，它对基础设施的要求有很大的不确定性，对基础设施的投入、新一代技术的引入，也提出了新的挑战。
　　ABB相信电动交通是一个非常有潜力的行业。我们是积极的参与者，我们也是贡献者。通过十多年的努力，我们目前已经有了全系列的充电、配电解决方案。在乘用车、商用车领域，充电的基础设施是一个关键。针对一些特定的应用场景，我们推出了像360千瓦大功率的快速充电桩，解决里程焦虑。
　　我们还和OEM厂商合作，在重型卡车电气化方面进行合作，帮助他们实现电气化。
　　另外，尤其商用车队方面有一些新的需求，不管从运营、充电、日常管理，我们提出了一些商用车车队电气化管理的平台。
　　最后，ABB作为一个电气化积极的“热心人”，我们几年前已经冠名赞助了“ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛”。疫情之前，在三亚也举行过比赛，得到了各界非常好的反响。
　　这是在电动交通方面。
　　在节能方面，我们很关注生产方面，尤其是在生产端，智能制造、柔性生产，我们认为是应对快速变化的环境，例如外部环境、生产环境、供应商环境都会不断变化，这个时候通过柔性生产可以最大化地时刻保持你的生产效率是最优的，这是非常好的手段。
　　以电动汽车为例，通过引入柔性生产、协作机器人、移动机器人，投资高速的网络、数据的连接，我们可以有机会把传统的生产线变成一个一个的人工智能岛。这样的话，整个生产环节就非常优化，可以随时应对新的外部环境的变化挑战，通过大数据、数据的支撑，来实现整个生产过程时刻保证最优的效率，提高了竞争力。
　　另外在配电方面，尤其是在建筑行业，我看到一个数据，整个建筑行业的用电量是非常可观的。ABB建筑行业电气化也是我们的强项，已经做了很多年了。我们有非常成熟的全套智能楼宇管理系统，不管是照明、舒适、安全，楼宇的独立管理。楼宇群我们也有管理系统，我们更多地关注引进整个能源系统，暖通、制冷、水务、配电这样的楼宇群的综合管理系统。最后在整个园区，各个园区有不同的应用场景，你是生产型园区、商贸型园区、居家型园区、混合型园区，根据园区需求的特点，提供最佳的优化管理平台，来实现整体的节能效果。
　　随着我们大量地引入电气化，我们对电的需求会不断增长。在这个时候，在发电端最大限度地引入可再生能源就变成关键。只有在供电端引用可再生能源，才可以实现绿色的可循环、可持续的生态。可再生能源的引入本身有一些新的挑战，对电网来说，它的发电端受天气影响不断变化；在用电端，随着电动汽车的移动，产生了很多不确定性。所以整个电网变成一个控制的问题，是一个智能电网，必须要引进数字化技术。去年我们也提到，电动汽车成规模以后，应该考虑作为一个移动的储能终端，这样可以对智能电网的稳定性、效率做出非常大的贡献。
　　这是电网方面。
　　最后，我们可以看到，我们不光是要关注我们的产品和解决方案，我们还希望产品出来以后在全生命周期有一个可持续发展。
　　ABB主要是两块，前端和后端。我们在供应链端通过设计，我们和供应商合作，保证我们拿到的产品零部件是符合低碳可持续发展的要求。在客户端，我们希望不光是简单地把产品和解决方案交钥匙，我们希望在整个使用周期内能够给我们的客户提供建议、合作，在整个生命周期里提高它的生产效率，不断改进，最新的技术能够一直使用。
　　另外自身运营，我们也要实现可持续发展，我们要持续引进可持续发展的运营。另外，我们希望我们的产品和解决方案在生命周期使用结束的时候实现可回收、可循环，我们的愿景就是实现全生命周期可循环的模式，做到可持续发展。
　　在运营方面，ABB也是身体力行。以德国的工厂为例，我们通过ABB的数字化技术、智能配电技术、太阳能发电，生产工厂本身运营实现碳中和，相信在座的企业家你们很多工厂也已经实现了这样一种运营模式。
　　在中国，ABB有5家工厂已经成为了工信部认证的国家级的绿色工厂，我们自己的工厂、园区、运营单位在推广这样一个绿色的运营模式。
　　最后，再次感谢组委会邀请我们来参加这个交流。
　　我们总结一下，全面的电气化，各个环节提升效率，安全可靠地引进可再生能源，是应对气候变化、实现碳中和与绿色转型的关键。
　　在技术方面，我们充分利用数字化、智能化、绿色能源、智能制造、智慧城市、电动交通，推动整个产业链全生命周期的发展。
　　在这个过程当中，我们希望政府、企业、行业协会、公众互相合作。我坚信这样可以为我们的目标，也就是实现碳中和、实现双碳目标，找到一种可持续发展的道路。
　　谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）