6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，东风汽车、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会的官方服务用车，为大会嘉宾提供出行服务。其中，在6月28日下午举办的“充换结合—开辟新能源汽车发展新模式”主题论坛上，浙江安吉智电控股有限公司能链智电政企部总经理马向均发表主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　各位产业同仁，大家下午好！很荣幸参加本届中国汽车供应链大会，并在充换电结合分论坛跟大家分享。能链智电总部在浙江安吉，也就是习主席提出“绿水青山就是金山银山”两山理论的地方，。同时在6月13日，能链智电已经登陆美股，成为中国充电服务第一股。
　　目前中国是全球能源第一大国，据数据统计，发达国家千人汽车保有量，美国是每千人837辆，日本每千人500多辆，世界平均水平是每千人400辆左右，我国是每千人213辆。所以说，我们距离世界平均水平还有一定差距。预计到2035—2040年，中国将达到世界平均标准每千人400辆，到时汽车保有量将达到5.5—6亿辆，传统燃油车将在2028年达到峰值，之后会有一个下降趋势。预计2030年，电动汽车将达到8000万辆。中国已经进入了油电双轮驱动的时代。
　　中国能源消耗量占到全球的50%，4月新能源汽车市场渗透率达到25%。我们可以看到，在4月份，全国共有67个城市新能源汽车渗透率已经超过30%，也就意味着全国每卖4辆车，其中有1辆车是新能源汽车。同样可以看到，中国的新能源汽车销量已经占全球新能源汽车销量的50%，也就是说在2021年全球一共有700万辆新能源汽车，有一半在中国，所中国的新能源市场还是一片蓝海。
　　聚焦到充电市场，欧美市场以私桩为主，中国以公桩为主，中国市场公用桩及专用桩充电量占比将近市场总量的80%。中国市场为什么会与国外市场有明显差异？如果大家有国外生活或工作的经历，应该知道，国外人口密度比较低，充电桩、停车场等资源相对宽裕，可以在自家的停车场以及庄园建设私有充电桩。而中国大部分车主没有自己的停车位，因此需要使用公共充电桩，这是中国市场与欧美市场完全不一样的地方。
　　同样，中国迎来了分布式能源的布局时代。预计在2030年，充电场站将超百万，甚至是超千万。测算一下，目前我国的单座充电站大概可以服务200—240个车主。未来我国的电动汽车将达到3亿辆，如果完全满足这3亿辆电动汽车的车主需求，我们需要建设上百万座充电站，全国的发电量将达9万亿度，这是今年的预计，未来电动汽车充电站充电量将达到1400万度，占我国发电总量的2%左右。所以未来分布式能源补给的时代来临了。
　　能链智电已经在6月13日，在美股成功上市，成为中国充电服务第一股。中国市场远比国外要大，所以中国会产生超百亿，或者千亿的新能源汽车服务公司。我们相信，在我们的努力下，服务好用户、服务好运营商，以及服务好桩企，在做好服务的同时，公司市值是会持续上升的。同样，建设充电站的四要素，以及产业参与者的需求痛点，我们进行了分析：
　　第一是场站，如果建设一个充电站，第一个就是有空闲的位置，大家都知道，我们国家的土地，包括城市的土地、城市的土地使用率是比较饱和的。按照目前的需求，如果要建设一个充电站，第一个就是需要一定的土地。第二是电。每个小区在建设之初，就已经把电容、电量确定了，所以第二部分需要扩容，增加变压器等等。第三是桩企，建设一个充电场站，需要安装充电桩，就需要和桩企沟通。第四主要做服务，为客户做精细化的服务，为运营商提供市场机遇。
　　对于参与者的痛点与需求，我们也做了一个分析。可以看一下，第一个是设备商，也就是桩企，技术门槛低，迭代更新快，包括市场价格战，销售环节多。
　　第二，运营商缺乏运营能力和服务能力，包括电桩利用率低、缺流量。刚才一个运营商代表讲过，在未来5年内，充电场站可以实现盈利。但在这个过程中，运营商需要提升服务用户的运营能力。
　　第三，主要是整车厂，无法独立在全国范围内建设充电网络，只能在核心站场配备这样的充电桩。
　　第四，针对用户，比如在停车场附近要充电，可能有十几家或者二十家运营商，要充电就要使用他们的App，针对用户来讲，找桩比较难，第二是充电效率比较慢。第三我去了之后，可能还要排队，也不知道是否有空闲桩。
　　所以针对参与者的痛点，我们做了一个分析，主要是这四大类。
　　对于数字化新能源生态，其实我们是做了一个“连接器”，把充电桩制造商、运营商、车主、整车厂都连接起来，提供一站式服务，帮助制造商售桩，帮助运营商提供三方服务，帮助终端车主提供便捷，一键找好桩充好电，我们在行业内是做了一个连接器的角色。同时提供线上线下的服务，线上充电解决方案，包括营销、支付、订单管理等一系列服务。线下部分是电桩采购、电力采购，以及充电站运营管理，包括管理、保养、维修等等服务。
　　第三部分，我们可以看一下非电服务，比如在充电的过程当中，最快也需要40分钟才能充满，在40分钟空闲时间里，我们增加了非电服务，也就是增设共享按摩椅，以及充电桩的设计和服务。
　　同样，能链智电携手数千家合作伙伴，共创中国新能源生态系统，我们和合作伙伴一起，我们做了一个连接器，我们携手数千家合作伙伴，共创中国新能源充电生态系统。
　　同样，能链智电在这个行业是一个冉冉升起的新星，我相信在为桩企、主机厂、车主做好服务的同时，我们的未来以及我们的发展，是前景可期的。所以，希望借助我们中国汽车供应链大会这样的契机，跟大家一起分享，谢谢！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）