一年过半，要说2022年哪款混动SUV最火，目前来看，可能就是东风风神皓极了。

皓极：科技跃迁下的“紧凑型SUV终结者”
作为东风DSMA超级模块化架构下的首款混动SUV，皓极自4月份首发亮相以来，便凭借风语设计、舒享空间、强劲性能赢得消费者的广泛关注；5月21日皓极盲订开启，首日订单过万，“爆红”气质凸显。
6月18日，东风风神皓极正式展开预售，一举斩获“4小时订单7018个，24小时订单再破万达到10237台”的成绩。其中预售价为13.99万元的双擎混动版皓极·敢梦版订单占比超过了50%，俨然成为混动SUV市场的“新宠”，登场即热销。
皓极之所以取得如此亮眼的成绩，得益于其让利于消费者的营销政策，更离不开其过硬的产品实力。预售前的万里长测、专业媒体的测评以及东风公司董事长、党委书记竺延风的亲自下场实测，都将皓极的优异性能展现的淋漓尽致。
性能永远是一款车最基本的评判标准。在东风马赫双擎MHD混动系统的加持下，皓极的综合功率达到180kW，综合扭矩540N·m，百公里油耗（NEDC）约为同级车一半，低至4.8L，动力却超越大部分2.0T同级车。而其0.15秒的起步加速响应、34.12米的百公里制动距离以及40%的极限爬坡能力，更是比肩高端品牌车型。
与此同时，在智能网联方面，皓极搭载了新一代WindLink OS智能座舱，可实现整车FOTA迭代升级。OMS座舱行为监测、手势控制、AR投影感应尾门、准L3级智能辅助驾驶和FAPA遥控自动泊车等智能配置，让皓极在智能化方面达到了同级领先水平。
 “通过实测，体验非常好，非常成功！皓极性能、底盘、操控很不错，智能座舱DMS和OMS系统体验很好，并可以通过OTA不断迭代升级。” 竺延风通过皓极，鼓励东风风神人：“要有产品自信和销售自信，要进一步加倍努力，为客户创造价值。” 竺延风亲自下场实测传递出东风严格把关生产、严苛把关检测的姿态，以及对东风产品高性能和高品质的自信。
除了在动力性能及智能网联方面有出色的表现，皓极还拥有2825mm轴距的宽适空间、全系标配女王副驾电动腿托、超静谧驾乘空间等优势。而13万级的销售价格，则进一步拉低了混动紧凑型SUV的门槛，有望成为“紧凑型SUV终结者”。在新一轮的混动大战中，皓极先声夺人，将以“赢在起步、爽在超车、赚在省钱、享在舒适”的混动新体验，为国内紧凑型SUV树立价值新标杆！

科技东风：科技跃迁打造世界一流品牌
不得不承认，皓极的横空出世，颠覆了许多消费者对东风风神的认知，也为我们用另一个视角去看东风汽车提供了契机。近些年，在新一轮汽车科技革命下，特别是新能源汽车赛道的开辟，为自主品牌提供了崛起的机遇与空间。当我们将目光从合资品牌转移到自主品牌，重新审视东风汽车时，会发现它原来是一个“了不起的存在”。
东风汽车是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业。产品覆盖商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备等，产品销往全球100多个国家和地区。2021年，东风汽车销售汽车327.5万辆，在中国汽车行业排名第三；现位居《财富》世界500强第85位，中国制造业500强第9位。东风汽车的制造实力、科技实力与产品实力毋庸置疑。
在襄阳试车场实测皓极时，竺延风特别指出，中国汽车工业由大到强的过程，既要抓住创新，又要注意基础建设，汽车试验场一定是未来汽车工业的基础，而这也是东风汽车的独特优势所在。据介绍，襄阳试车场经过多年建设，已经形成了完善的检测体系：不仅拥有包括智能网联测试道路在内的多种实验道路，而且还有完善的周边配套实验室，以及专业的技术人才和团队。襄阳试车场已经成为亚洲最大、世界一流的试车场。
更重要的是，襄阳试车场是一个开放的平台：不仅为东风提供试车服务，同时也为其他车企提供检测认证服务。竺延风同时强调，虽然为其他车企提供服务，但襄阳试车场有着严格的管理，必须严格遵守职业道德规范，保证实验数据不泄露。对于东风汽车而言，长年的公众服务，会积累大量经验，并借鉴到自己的产品之中。竺延风说道：“从工程师的角度去评价，这几年我们的底盘调教进步是非常大的。”
作为央企，东风汽车承担着科技自立自强、建设汽车强国的使命和担当。2021年4月17日，东风汽车发布“东方风起”计划，通过实施科技创新“跃迁行动”，努力成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。为此，东风汽车从顶层设计着手，坚持精耕品牌差异化布局，切实推动旗下各品牌协同发展，同时加快科技创新“跃迁行动”步伐，全面塑造“科技东风”良好形象。
在此背景下，东风风神皓极作为东风DSMA超级模块化架构首款SUV，得到了东风汽车的体系赋能，承载着东风汽车科技跃迁的最新技术成果。转型发展，创新是企业生命线，在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一，高出第二名发明专利数量近一倍。而皓极所搭载的马赫双擎混动技术，就包含了246项专利技术。
据介绍，“十四五”期间，东风汽车研发投入将达1000亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%，着重加强造型能力、新能源智能网联测试能力、软件技术和软件工程能力建设。预计到2025年，东风汽车有效发明专利数将超过6500件，相比“十三五”末增长5倍以上。
竺延风接受媒体采访时表示，东风汽车的技术研发着手于关键、核心技术的研发，而不整个产业链全面铺开。目前还是要把自己最熟悉的工业分工段做好，把车造好；而在氢燃料电池研发方面，东风汽车则有更深度的布局。
“氢燃料电池是未来产业的一个发展方向，我们从膜做基础研究，目前东风氢舟等几个氢燃料电池项目在开发认证阶段。”竺延风介绍道，“襄阳试车场已建好氢燃料车碰撞试验场地、氢燃料技术认证实验室等配套设施。氢燃料电池方面的基础研究，东风是走在前面的。”
加快向科技企业转型，打造世界一流品牌，是建设世界一流企业的必经之路。“十四五”期间，东风汽车将通过科技创新“跃迁行动”，着力在新能源、智能驾驶两大领域谋求跨越式前进，实现高水平科技自立自强，坚决把自主品牌搞上去。作为东风汽车旗下的首个自主乘用车品牌，东风风神成为东风汽车成功开启品牌焕新的示范案例，而皓极则成为东风汽车实现科技跃迁的急先锋。
在汽车产业的核心竞争力正由“传统汽车设计”向“智能化全栈自研能力”转变的大背景下，东风汽车也将通过持续强化科技、技术标签，让“拥抱客户”更有底气，让“走向世界”更有自信。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年7月刊