中国车企正加速制定可持续发展规划。今年6月27日，吉利控股集团发布了2021年可持续发展报告，将可持续发展价值理念融入公司治理，与产业生态共同构建解决方案。同时，该集团还增设ESG委员会，下设ESG工作组与碳中和工作组，目标在2045年实现全链路碳中和。在可持续发展方面，吉利在科研创新、产品品质、绿色发展和合作共赢等方面取得了较快进展，并就相关话题接受了《汽车纵横》采访。

多技术路径布局新能源生态
进行持续的科技创新，并将其积极地运用到解决现实问题中，是汽车产业实现质量变革、效率变革和动力变革的必要条件。“围绕汽车产业的电动化、智能化转型，吉利正积极探索纯电、插混、混动、甲醇、换电等多元化新能源科技，持续做强线上线下硬核科技生态圈。”吉利控股集团董事长李书福在报告寄语中表示，“我们协同旗下汽车、数字科技、出行等板块，战略布局新能源科技、车载芯片、车联网、自动驾驶等上下游产业链。”
2021年10月，吉利发布“智能吉利2025”战略并推进“九大龙湾行动”。该战略实施一年后，部分成果正在加速落地，在智能架构、智能座舱、芯片、智能驾驶等技术领域获得提升。
在整车架构端，结合吉利GEEA 2.0智能电子电气架构的智能化优势，吉利继续发挥CMA“架构造车”的可持续性和精准性优势，实现软硬件解耦，持续探索“软件定义汽车”的体验上限。同时，在整车架构升级的基础上，吉利搭建电子电气架构，建立整车基础、智能座舱以及自动驾驶软件的全栈体系，打造“端到端”一体的整车软件用户体验，实现整车操作系统和核心软件算法自研。而正处于开发进程的“云车机”系统，则计划通过应用软件服务计算上云，降低硬件算力成本，提升OTA迭代效率，打造全新生态服务和用户体验。
在智能座舱方面，吉利控股集团接受《汽车纵横》采访时表示，智能化体验的核心在于芯片、操作系统和技术数据，而芯片则是事关“智能科技生态网”可否持续发展的关键。随着吉利着手开发的国产7纳米制程车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”面市，该芯片已实现上车搭载并完成一系列实验验证，进入“准量产”状态，未来将率先应用于吉利旗下主力车型。除此之外，“龍鹰”系列芯片的发展也将为吉利的智能驾驶技术布局提供更多保障，例如将应用于领克、吉利和几何等最新产品上的全新一代“NOA自动驾驶领航系统”。
除在主营业务深化“可持续发展”理念外，吉利还通过旗下时空道宇、沃飞长空等着力高新技术应用发展，开拓创新边界，并积极运用于解决现实问题。今年6月初，“吉利未来出行星座”首轨九星，以“一箭九星”方式成功发射，标志着以时空道宇为抓手，正式开启吉利“天地一体化”高精时空信息系统的建设。据称，“吉利未来出行星座”是一套低轨卫星高精度导航系统，将通过高精定位数据采集、数据分析，配合高精地图实现高精度定位技术的精准落地，助力吉利实现向“智能化移动终端”的转变及“未来出行”生态的全域覆盖，全面助力该集团旗下各汽车品牌的电动化和智能化转型。
值得一提的是，目前在数据方面，吉利超过300万辆在线车辆，已产生超过5000万小时的座舱技术数据和超过120亿公里的车辆行驶技术数据。随着“天地一体化”的发展，可以预见的是，对这些数据进行的技术支持和算法验证，将引领吉利产品实现座舱体验可持续进化，并带给不断增值的出行体验。而上述提到的“NOA自动驾驶领航系统”，也获得了吉利“天地一体化”的赋能，低轨卫星高精地图和高精定位等先进技术目前已在博越L车型上搭载应用。

制造、供应、使用多途径减排
在为用户创造超越期待的价值体验同时，推动企业和社会的绿色低碳转型，同样为吉利的发展目标之一。通过生产工艺节能改造、推广可持续材料循环利用，吉利已布局并建设更多低碳工厂。同时，吉利还从供应链各环节入手，全面降低产品制造、使用过程中的环境负荷，实现绿色生产。
在制造端，目前吉利正着力提升可再生能源的应用比重。据悉，吉利65%的整车基地已配备分布式光伏电站，装机总容量已达146兆瓦。预计到2022年底，光伏发电装机总容将达到300兆瓦，令吉利整车基地可再生能源使用占比达25%。其中，余姚、宁波杭州湾极氪工厂及西安基地，将通过光伏发电及采购国际可再生能源证书（IREC），率先实现100%可再生电力的使用。当然不止光伏发电，该集团也在生产环节推动低碳进程，例如其贵阳工厂通过安装余热回收系统，有效降低燃气锅炉天然气消耗，使得每年可减少碳排放325吨。目前，吉利所有汽车生产基地均已完成ISO 14001环境管理体系，其中8个基地获评为“国家级绿色工厂”。
在供应端，吉利成立供应链ESG工作组，推动绿色采购，并与供应链伙伴合作建设可持续供应链体系。2021年，吉利自有包装已实现100%采用循环包装，随后，吉利以“1000千米运输范围内全部使用可循环包装材料，1000千米运输范围外采用共享包装”为目标，持续推进供应商循环包装改善项目。与此同时，更是以杭州湾、湘潭基地为试点，采用动态租赁与包装共享结合的模式，实现零部件到货后直接上线，避免一次性包装使用。当前，通过这些绿色采购举措，该集团使用可循环包装材料的供应商达82%，覆盖72%的汽车零部件，同低碳物流模式相结合，累计减少碳排放36万吨。在使用端，今年上半年，吉利旗下极氪、几何、睿蓝等品牌车型热销，雷神混动产品也日渐丰富，助推整体新能源销量提升，从而实现单车全生命周期碳排放相比2020年减少5.6%。
面向未来，吉利正计划协同供应商进一步加快可再生能源利用。预计到2025年，供应端将实现一级核心供应商100%使用可再生电力，采用可循环原材料，实现新能源动力电池生命周期碳排放减少25%以上，帮助各车系供应端达成碳排放减少20%的目标。制造端整体减排50%，整车基地单车生产能耗降低20%。在使用端则依托25款上全新智能新能源汽车产品，实现新能源销量占比超40%，进而使单车全生命周期碳排放较2020年减少25%以上。通过执行上述一系列的减碳排放措施，吉利控股集团力争成为全球低碳经济转型道路上的领跑者。

携手供应商共建“责任共同体”
因全球疫情持续演变及来自供应端的诸多不确定因素，如何携手供应商一道构建更加安全、可靠的供应新生态，同样成为事关吉利可持续发展潜力的关键因素。
当前，吉利已初步建成供应商能力提升体系，分别从管理质量、研发质量、制造质量开展供应商能力提升与评价，并每年面向全体供应商开展至少一次质量保障培训。此外，还在持续完善供应商专业培训及专业资质认可。启动并定期开展供应商赋能“扬帆计划”，与供应商共同组建培训项目小组，从文化价值、体系标准化、业务咨询三方面携手，共同参与包括策划组织、过程管理与效果验收的培训流程，帮助供应商进行重点人才的选拔与培养。
构建良好的供应商关系，同样是保障供应链安全的基石。此前李书福表态：“吉利要通过建立双‘亲’双‘美’的整零伙伴关系，构建‘美美与共’、和谐共生的‘吉链命运共同体’。”即通过本地化供应商赋能、高层互动、危难险急扶持关怀等多样化方式，与供应商增强互信，构建相互间重诺守信、依法合规的合作关系。其核心内容包括：积极协同包括海外资源在内的集团内部资源，形成差异互补，以及从销售端至供应端全力打造数字化供应链保供体系，通过信息系统助力，快速识别，精准推动供应链风险解决。同时，吉利还表示，将做好中长期需求预测，加强零部件产业前瞻布局，目前已在核心零部件方面与多家供应商达成战略合作协议，布局未来3-5年的产能及新技术合作。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年11月刊