随着前期促销潮热度降低，市场消费逐步回归理性。国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较上一月有所好转。

2023年5月汽车产销环比和同比齐增

5月，生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖，加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段，基数偏低，5月汽车产销环比、同比均实现增长。

5月汽车产销同比增速较上月有所收窄

从总体情况来看，相较上月，5月汽车产销环比增速由负转正，同比继续保持增长态势。具体数据显示，当月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%，同比增幅较4月分别收窄55.7个百分点和54.8个百分点。

由于去年4、5月份同期基数相对较低，今年前5个月累计产销增速较1-4月进一步扩大。从具体数据来看，1-5月汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%，与前4个月相比分别扩大了2.5个百分点和4.0个百分点。（见图表1）

5月汽车销量及同比增速均创近十年同期新高

从月度销售情况来看，2023年5月汽车市场趋于稳定，消费者观望情绪消退，市场整体需求增强，当月销量表现好于4月，并继续保持在200余万辆的水平，与上年同期相比增速超过两成。不仅如此，5月汽车销量和同比增速均创下近十年同期最高纪录，同时还处于今年以来的次高位置，当月销量环比重新回归正增长轨道。（见图表2）

5月上汽销量再创今年以来单月新高

从企业销售情况来看，5月份车企表现较前一个月普遍好转，当月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售接近200万辆，占当月汽车销售总量的83.7%，该十家车企销量均超过10万辆，排名相较上月持平者居多。在TOP10车企中，与上年同期相比，5月销量全部实现增长，比亚迪增速最为明显；与上月相比，前十车企5月销量同样集体攀升，其中广汽表现略胜一筹。

具体来看，上汽集团今年以来销量呈现逐月递增的态势，5月凭借近40万辆的销售业绩，再次创下今年以来单月销量新高，并继续保持在国内汽车厂商月销量榜第一的位置，市场份额达到16.5%；一汽集团5月销量相比上汽仍存在十余万辆的差距，环比和同比双双实现增长，依然位居次席，占据整体车市11.4%的份额。

今年开局以来销量势头较好的比亚迪，5月同比增速依旧拔尖，并再次交出20+万辆的销售成绩，成功创造了其单月历史销量最高记录，同时实现了今年以来连续三个月单月销量超过20万辆的表现，当月市场占比超过一成，排名保持第三。

除上述前三车企外，5月销量超过20万辆的企业还有广汽和长安，而广汽反超长安由上月的第五名提升一位排在本月第四，长安落至第五位，二者当月销量环比和同比增幅均为两位数，市场份额分别达到8.7%和8.4%。

其他五家前十车企5月销量都低于20万辆，且排名与上月相比均持平。其中，东风集团以18.9万辆销量位居第六，相较上年同期增长2.4%，环比上月增幅14.3%，当月市场占有率接近八个百分点；自去年6月起，奇瑞和吉利不仅已连续12个月单月销量突破10万辆，而且二者5月销量更是创下今年以来各自的单月最好水平，分别排在榜单的第七和第九名，同时当月销量同比和环比都继续保持增长态势，市场占比分别达到5.8%和5.0%；北汽集团5月贡献了13.3万辆的销售业绩，占据总体车市5.6%的份额，位列本月第八，并实现了今年以来连续四个月超过10万辆的局面，当月销量环比增长8.4%，同比增速超三成；而排名保持第十的长城汽车，今年以来销量呈现逐月攀升势头，5月终于突破10万辆，环比和同比继续保持增长态势，市场占比达到4.2%。（见图表3）

汽车行业经济运行依然面临较大压力

中汽协指出，近期在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下，工业主要生产需求指标同比增速回升明显，经济运行延续恢复向好态势，积极因素累积增多。但也要看到，国际环境复杂严峻，外部压力依然较大，国内需求不足制约犹存，一些结构性问题仍比较突出，推动经济高质量发展仍面临不少困难和挑战。

就汽车产业而言，自4月以来有所好转，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前来看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

2023年5月乘用车产销同比继续实现增长

5月以来，全国多地搭载“五一”假期推出多项购车促销优惠活动，进一步激发市场消费活力，加之终端市场价格逐渐回稳，持币观望现象有所好转，当月乘用车产销相较4月实现增长。不过整体来看，当前国内车市的需求动力依然不强，有待进一步挖掘提升。

5月乘用车产销同比保持两位数增幅

从总体情况来看，2023年5月乘用车产销环比由上月的负增长转正，同比继续保持增长势头。具体数据显示，5月乘用车产销均超200万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%，同比增幅较上月分别收窄60.3个百分点和61.3个百分点。其中，传统燃油乘用车国内销量114.2万辆，比上年同期增长10万辆，环比增长16.0%，同比增长9.6%。

从1-5月累计数据来看，乘用车产销同比继续呈现增长态势。具体数据显示，前5个月乘用车产销均突破900万辆，同比分别增长10.6%和10.7%，增速较1-4月分别扩大了2.0个百分点和3.9个百分点。

5月MPV产销同比表现更加突出

从细分市场来看，2023年5月，在乘用车主要车型中，与上月相比，轿车和SUV产销呈不同程度增长，MPV和交叉型乘用车产量增长、销量有所下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三类乘用车产销呈不同程度增长，MPV增速更为明显。

1-5月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销两位数下降外，其余三类乘用车产销均呈不同程度增长，其中MPV增幅超两成。（见图表1）

5月乘用车销量创近十年同期新高

从月度销售情况来看，今年5月份乘用车市场销量重新回到200万辆以上，不但在近十年同期首次突破此销售规模，创造了其间的最好水平，而且还刷新了今年以来的最高纪录；当月销量环比增速由上月的负增长转正，同比增速相较4月有所收窄，不过仍创下了近十年同期最高记录，由此也实现了今年以来的“四连涨”局面。（见图表2）

5月比亚迪再次问鼎乘用车销量排行榜

从企业销售情况来看，2023年5月排名前十位的乘用车生产企业共销售约118.3万辆，占当月乘用车销售总量的份额达57.7%，有半数车企月销量超过10万辆。其中，比亚迪凭借唯一超20万辆的销售成绩，毫无悬念地继续登顶国内乘用车厂商销量榜，并贡献了11.7%的市场份额；一汽大众自去年8月份已连续十个月不敌比亚迪，仍然保持在销量榜单的次席位置。与去年同期相比，TOP10车企5月销量除一汽-大众下滑外，其余九家企业均实现增长，其中特斯拉和比亚迪增速翻倍。（见图表3）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售255.5万辆，占轿车销售总量的63.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车、吉利控股和北京奔驰呈两位数较快增长，一汽大众和上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1-5月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售286.3万辆，占SUV销售总量的63.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、特斯拉、奇瑞汽车增速明显，吉利控股、上汽股份、广汽丰田和广汽乘用车呈两位数较快增长，一汽大众微增，其他企业呈不同程度下降。

1-5月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售31.9万辆，占MPV销售总量的80.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。

2023年5月商用车产销同比快速增长

今年5月，因政策持续助力、多地购车促销措施，以及2022年同期基数偏低等因素，商用车市场正逐步摆脱低迷发展态势，虽然恢复不及预期，但5月的产销量同比实现了快速增长。

5月商用车产销同比延续增长势头

从总体情况来看，2023年5月，商用车市场产销环比继续下行，同比延续增长态势。具体数据显示，5月商用车产销分别完成32.2万辆和33.0万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%，增幅相较上月分别收窄了25.9个百分点和22.3个百分点。

从1-5月累计数据来看，商用车产销与上年同期相比继续保持增长势头。具体而言，前5个月商用车产销均超过160万辆，同比分别增长14.2%和13.7%，增幅相比1-4月有所扩大。

5月商用车细分市场产销同比集体上扬

2023年5月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈快速增长。

具体来看，5月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，四类货车产销呈不同程度增长，其中微型货车产销增速最为显著。在客车细分车型中，与上月相比，轻型客车产销下降，大型客车和中型客车产销呈不同程度增长；与上年同期相比，三类客车产销均呈明显增长。值得一提的是，大型客车和中型客车5月销量创下今年以来的单月最高记录；同时，重型货车、轻型货车以及轻型客车市场月度销量已实现“四连增”，而货车、客车和商用车市场也同步收获了“四连增”局面。

1-5月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速高于货车。具体来看，在货车主要车型中，与上年同期相比，中型货车产销出现下降，其余三类货车产销呈不同程度增长。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长，中型客车产销呈下降态势。（见图表1）

5月商用车销量同比增速处于近三年同期高位

从单月销售情况可见，我国商用车市场5月销量达到33万辆，相比上年同期增加9.1万辆，尽管当月销量环比再次出现下跌，但在去年基数偏低的基础上，同比仍实现了38.2%的较快增长，并创下近三年同期最高记录。此外，商用车市场在2月份结束连降后，随之而来的数月开启连增模式，并迎来了今年以来的“四连涨”状态。（见图表2）

5月北汽福田继续获得商用车销量第一

从企业销售情况来看，2023年5月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到26.1万辆，占当月商用车销售总量的78.9%，该十家车企月销量均突破万辆。其中，北汽福田以4.6万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军，这已是福田今年连续第五个月摘得商用车市场月榜冠军，市场占有率接近14.0%；上汽通用五菱和东风排位持平上月，依次获得第二和第三名，市场占比分别为12.8%和9.2%；前五阵营中的长安和重汽分别贡献了8.4%和8.3%的市场份额。与去年同期相比，TOP10车企5月销量除东风和江铃下滑外，其余八家企业实现增长，其中上汽通用五菱和一汽增速翻倍。（见图表3）

2023年5月新能源汽车产销均超70万辆

随着政策持续发力、市场观望情绪减弱以及消费需求逐步释放等因素带动，国内新能源汽车市场开始重新恢复，5月表现出较强的增长特征。近期，国家陆续出台支持新能源汽车发展的利好政策举措，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。

5月新能源汽车产销同比快速增长

从总体情况来看，5月新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率进一步提升。具体数据显示，当月产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53.0%和60.2%，增幅相比上月分别收窄了52.3个百分点和52.8个百分点，市场占有率达到30.1%。

从1-5月累计数据来看，我国新能源汽车延续增长态势。具体而言，前5个月新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294.0万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，增幅较1-4月略有扩大，市场占有率达到27.7%。

5月燃料电池汽车产销同比继续翻倍增长

在动力类别方面，纯电动作为主要技术路线，占据新能源汽车总量的市场份额仍旧超过七成，行业主导优势显著。

从2023年5月数据来看，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车产销均呈不同程度的增长，其中燃料电池汽车表现更加突出；与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销均呈快速增长，其中燃料电池汽车增速更为明显，分别为2.1倍和3.1倍。

从1-5月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销均实现两位数增幅，其中插电式混合动力汽车增速最为显著。

5月新能源乘用车产销同比继续实现增长

在车型类别方面，2023年5月，新能源乘用车产销环比、同比均呈增长态势，占新能源汽车总量的份额依然保持在九成以上。具体来看，当月新能源乘用车产销分别完成68.3万辆和68.9万辆，环比分别增长11.9%和13.2%，同比分别增长54.3%和61.5%，增幅相比4月有所放缓。1-5月，新能源乘用车累计产销双双突破280万辆，同比增幅均超四成。

对于新能源商用车方面，5月份产销同比继续保持增长势头。具体来看，当月新能源商用车产销分别完成3.0万辆和2.7万辆，产量环比微增0.4%，销量环比下降1.6%，同比分别增长28.2%和34.4%，增速相较4月有所收窄。1-5月，新能源商用车累计产销分别完成14.2万辆和13.1万辆，同比分别增长48.6%和47.7%，增速较上月略有放缓。（见图表1）

5月新能源汽车销量创历史同期新高

从月度销售情况可见，今年我国新能源汽车呈现出低开高走、逐月递增的发展趋势。5月份，新能源汽车销量今年以来首次突破70万辆规模，不但创造了历史同期最高记录，同时还刷新了2023年以来单月销量的最好水平，而当月销量环比和同比均呈现两位数增幅，其中同比增速实现“四连涨”。（见图表2）

5月比亚迪新能源汽车销量占比超1/3

从企业销量情况来看，2023年5月，排名前十位的新能源汽车生产企业（集团）销量之和接近61.1万辆，占当月新能源汽车销售总量的85.2%，此十家车企月销量全部超过万辆。与去年同期相比，排名前十车企5月销量均呈现增长势头，其中六家车企增速翻倍。

具体来看，5月份比亚迪又一次突破20万辆，并独自贡献了超1/3的市场份额，仍以绝对优势牢牢占据国内新能源汽车厂商销量排行榜的头名位置；其余车企销量均不足10万辆，其中特斯拉5月交出7.8万辆的业绩，虽然不及比亚迪的三分之一，但席位依然锁定在第二名，市场占有率接近11.0%；上汽、广汽和东风排名持平上月，分别位列第三至第五，市场占比依次为10.3%、6.9%和5.0%；其余五家车企表现相差无几，长安反超吉利，跃至本月第六，吉利落到第八；本土造车新势力仅理想汽车进入前十阵营，并保持在第七位；一汽和长城分别位列第九和第十名。（见图表3）