2023年11月3日，2023中国汽车软件大会在上海嘉定举办。本届大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会下属单位中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会汽车基础软件分会协办。紧扣新时代汽车产业高质量发展和汽车软件发展要求，本次会议设置了“1场大会论坛+4个主题论坛”，旨在打造汽车软件领域开放、高端、权威的交流与沟通平台。其中，在上午举办的“大会论坛”上，西门子数字化工业软件汽车和交通运输行业副总裁张先宏发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　各位同事，各位同仁，各位领导，大家上午好！
　　各位领导讲到工业软件的发展和工业软件汽车行业的应用，接下来我给各位介绍一下西门子在工业软件领域，在汽车行业数字化转型做的事，我们探讨数字化转型很多年了，西门子到底做了哪些工作帮助各位切切实实落实工业软件的实际应用，所以我来讲这样一个话题。
　　首先，大家可能知道西门子这家公司，我们西门子到中国已经151年了，去年我们是150周年在中国，每年我们在中国做大量的工作。近几年可以看到的很多事，我们发布工业物联网，我们做在中国的数字化和低碳化，这些都是我们紧密围绕中国在做的事。我们希望百年老店能够不断地面向未来，在中国的数字化建设当中贡献我们的力量。
　　西门子是做自动化的公司，怎么也做软件了呢？我们西门子2007年开始不断地研发，不断地并购，不断地融合，我们已经变成在工业软件领域全世界排名第一的公司。我们在做工业软件的服务和实施过程中已经成为数字化世界的全球佼佼者，在工业软件领域西门子是排名第一的公司。我们包括了前面各位介绍的工业软件的全部组合，接下去我把这些跟大家简单介绍一下，我会讲一下我们主要有哪些领域的东西。
　　西门子关心的是一个产品从开始到结束的全生命周期，这过程中有产品的数字孪生，生产的数字孪生和性能的数字孪生。西门子讲了很多年的数字孪生，我们讲全面的产品定义到设计研发、工艺制造、运营全部过程中都有数字孪生的解决方案。从产品到生产、性能是三大数字孪生，中间怎么样贯穿？我们围绕着每个行业的数字主线，希望客户在数字化转型的旅程当中能够围绕着一条条数字主线来展开，这样能够实现全面的数字化转型，做到全面的数字孪生。
　　我们非常深入研究了汽车行业需要哪些数字主线，我们认为要落地实现真正汽车行业的数字化转型要围绕六大数字主线展开，前面两条是交通出行的变革，后面三条是汽车开发流程的变革，我们要做软件定义汽车、加速产品的开发、缩短研发周期，我们要做智能制造，以及要做IoT、AI物联网等等，这个都是我们围绕汽车行业变革来做的数字化转型的数字主线。
　　第一条线是自动驾驶。大家可能知道，我出差回来很累，我的车子能不能自动帮我开回家等等。刚刚各位介绍了自动驾驶非常重要的东西，西门子在自动驾驶上也有大量的积累和工程领域的知识，我们希望能够实现非常重要的一点，在自动驾驶车辆开发当中需要持续的验证和确认，不管是从芯片、算力、系统，子系统车辆级别的验证、乘员的安全，城市级别的交通流等等，西门子提供了帮助自动驾驶进行验证、确认的解决方案，能够涵盖到所有的工程领域，这是第一个自动驾驶的数字主线。
　　第二条线是汽车电气化。刚刚讲了，自动驾驶是我们围绕着持续的验证和确认，而汽车电气化是一个不可避免的发展趋势。在这个线上，大家在做电气化的时候需要关注各个域怎么样确保连续性，怎么样确保可追踪，怎么样确保跨领域的功能安全。这里面涵盖了电池、电驱、电子电气架构、车辆属性优化、布局和设计，最终制造设计的很多领域。我们希望能够完美地将它们融合在一起，构建完整的电气化研发主线。这个主线里面西门子提供了完备、统一的解决方案，能够帮助我们的客户在我们产品的数字孪生领域中就能够做出非常重要的电子电气仿真验证和确认过程，把需求能够在前面的研发过程做到验证。
　　第三条线是软件与系统工程。我们是需要一个敏捷的工程环境帮我们做车载软件的开发过程，前面有同事介绍架构2.0，这个架构是汽车车载软件工程里面非常重要的组成部分，西门子认为我们在这里面需要做到跨领域的基于模型的系统工程来去做软件和汽车软件的开发过程。这里面还需要做到研发、制造、运营全面闭环，而不是仅仅只是围绕一个单点做，因为我们为了缩短研发周期，必须去消除之间的信息烟囱，要做到完整的闭环验证过程。我们在软件里面有很多要做的工作，有软件开发的管理、电子电器跟软件的结合，有机械跟软件的结合，大家考虑软件开发的过程不要考虑单点单学科，而是多学科交叉的过程。
　　第四条线是加速的产品开发。西门子有个很好的实践，我们的软件每年有很多的专利进来，特别在大家理解的设计、仿真、制造领域，我们有什么呢？我们把AI、大数据这些东西都融合到CAD、CAE、CAM软件里面去，你们看西门子各种文章的时候会发现，西门子在不断地研发、进化产品，这里面包括我们希望能够在很早期的时候就把设计与仿真完整的实现，能够面向制造做很多的设计过程。我们是希望我们的产品到制造的时候就能够完成无缺陷投产，就能够高质量的完成制造，所以我们是希望有效的通过产品研发的加速，帮你缩短开发周期。这一个加速产品开发的主线是汽车行业很多企业迫切需要的，有企业问我们产品里面加入了哪些AI能力等等，各位同仁如果需要沟通，我们都有很多可以实践的东西。
　　第五条线是智能制造。我们希望通过数字孪生实现高效的生产，生产之前做大量的规划和验证，这些都应在生产之前充分确认，这个事情我们西门子采用了很多新的生产技术帮助各位实现生产技术的进步，在我们生产数字孪生里面也有大量的新的能力加入，融合到智能制造这条数字主线里面去。我们几年前就提了智能制造，还有很多新的东西加进来。
　　第六条线是物联网与分析。这个非常重要，因为目前来说，我们西门子在切切实实落实这件事，我们把最后能够分析的东西做到数据驱动，我来决策，数据能够帮助我改进产品的研发、仿真，改进生产的仿真、生产的过程，所以这件事非常重要。我们生产线的实时监测、很多低代码的开发过程，能够把物联网的数据有效的应用起来，帮我们实现最终用真实产品来丰富前面的数字孪生，比如仿真模型、设计模型，都可以通过物联网与分析的手段来实现闭环优化。
　　总结一下，我们六条线是为汽车行业所打造的数字主线，我们希望这个数字主线能够全面加速汽车行业的数字化转型，覆盖了从传统产品全生命周期管理到软件全生命周期管理，到模块化，到整体基于模型的系统工程，支持研发到制造的数字化和仿真，到最后新一代的物联网技术。我们通过对汽车行业的业务分析所得出的主线，是能够大力促进我们汽车行业数字化转型的过程。
　　这六条数字主线在哪里看？我们全球有很多的创新中心，覆盖了很多行业，有50多条数字主线，包括汽车行业有6条。美国、中国都有创新中心。成都有一个智能制造创新中心，上海虹口有一个工业互联网智能制造创新中心，也能看到我们这六条数字主线所涵盖的内容。成都工程中心还提供汽车行业的仿真、验证、新能源、动力电池验证的工作。
　　在做数字化转型过程当中，西门子希望能够落地实现到真正的汽车行业的业务里面去，我们认为数字化企业最终实现是要把真实的世界跟数字世界完整的贯穿，才能够实现数据不断驱动的产品的进化和改进。数字孪生全面的建设是企业数字化的核心，涵盖汽车行业关键业务的六条主线则是数字孪生建设的指导路径。最后我们希望西门子也能够在这个领域过程中为中国的企业不断地助力，助力中国企业前行。
　　感谢大家的时间，谢谢！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）