11月10日-12日，由中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办的“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在武汉经开区举办。本届供应链大会以“踔厉奋发，攻坚克难——打造安全、韧性、绿色汽车供应链”为主题，设置了“1场战略峰会、1场大会论坛、9场主题论坛”共11场会议，围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。其中，在11月12日上午举办的“主题论坛六：智能底盘——智能电动开创汽车底盘新时代”上，辰致科技有限公司CAE经理刘德峰发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　各位同事各位专家好，我是辰致科技刘德峰，下面由我向大家介绍基于滑板底盘的关键线控产品开发。辰致属于中国长安，关于辰致两个字的由来，辰是北辰，天之中，以正四时，辰致是质胜于华，行胜于言。
　　我们有两大研发中心，一个是负责集成开发和产业化研发，上海中心以软件功能开发和域控布局为主。关于我们的产品，轻量化产品，制动、转向、悬架。重庆渝北、四川成都和雅安基地，具体到产品开发第一部分是底盘系统开发方案，底盘轻量化一直是技术的发展方向，1.0到2.0机械电器平台化，3.0软件定义汽车，硬件通用，软件平台化。整个开发技术重点从硬件开发逐渐转向软件开发。我们一体化底盘场景来自两个，一个是载人场景，一个是非载人场景。
　　软件、硬件集成能力，底盘集成角度出发，底盘布置、硬件设计、具备转向、制动和悬架、软件是自主研发，形成域控多子系统控制。平台化开发里面要围绕平台带宽特点，性能目标带特点，来满足平台化目标带，前期实现平台开发目标。同时也具备基于定制化平台底盘开发程序，应用于特种场景，售货、巡逻、巡检。
　　具体到平台产品，第一个平台化产品是滑板底盘1.0，滑板底盘域控、通过域控来控制各个系统实现一些功能。横行、斜行、后转、原地掉头。这是我们做的一个样车，左边展示是刚下线的样车原地转向工况，用的是遥控控制方法。中间这个图是上海车展展车，原地转向斜行横行等常规车所不具备的功能。目前这个底盘行业内有一些应用，比如特品6X6，消防用车等做一些跟随保障车。
　　第二个平台是纯电VAN，货拉拉常见的纯电物流车，不仅可以做零部件开发，同时也能做整个底盘开发，包括我们底盘硬件设计，各个子系统设计，性能达成，制造、供货、底盘装配，这个平台现在在跟国内两个主流厂家合作。在这两个项目里面辰致科技把线控产品和中国长安旗下兄弟单位进行一个集成，集成了后把整个底盘来进行一个设计，装配，再发给客户，这个模式现在已经开展了，五月份的时候完成了第一家客户集成底盘装配，8月份完成第二个客户样车装配。
　　第三个平台是XEV混动纯电越野车皮卡平台，这个平台开发过程中跟大家分享几个案例，越野特性，拖拽，现在国家有C6驾驶证后，合法拖拽，拖拽工况下整车高速行驶稳定性对底盘是很大的考验，最明显的是死亡摇摆工况。同时拖拽工况下负载大、电驱散热量大，但是进气量小，热害性能在拖拽工况需要重点考虑。包括涉水、整车密封性、稳定性都是我们开发皮卡越野车平台需要考虑的。对增程器的特点，怠速充电、转速选择，前期开发怎么平衡经济性、动力性，还有包括增程器行驶工况突然熄火，对整车行驶品质、舒适性有很大影响。
　　具体到公司的线控产品，线控制动，IBCU分三个阶段，第一阶段实现IBCU量产应用，第二阶段实现IBCU+RBU，第三阶段ICCS域控架构和EMB应用。当前主要做IBCU产品，具有几个特点，轻量化、高度集成，这个产品5.8公斤左右，在行业内比较有优势。还有功能拓展，IBCU在高端SUV里面功能60项，客户提出6项定制功能，也就是66项功能。商用车客户只需要10项功能，这个IBCU产品真正诠释了软件定义汽车。一套硬件系统不同软件定义，实现满足整车性能要求。转向产品有REPS、DP和RWS，REPS是15KN，DP是13.5KN，后转15KN。后转经过实车验证，上海车展也有发布。再就是线控产品SBW，这个产品基于RPS进行开发，实现了机械解耦，上海车展有发布。
　　线控悬架CDC这个产品已经量产，第二个产品是ECAS可以实现高度可调高度保持，我们团队是具备ECAS全流程生产开发能力，客户输入参数设计到结构设计、硬件制作、生产制造、整车评价全流程具备开发能力。现在单腔ECAS已经实现验证，双腔还在开发中。
　　轻量化产品解决方案，挤压成型，高压，低压铸造，我们公司有4台7200吨压铸机在渝北，轻量化团队具备系统到零部件正向设计能力，结构设计、仿真设计、结构优化，供应能力，产品工艺可达到的验证性。生产制造能力轻量化是由渝北、雅安、璧山三大基地同步建设，覆盖率合金底盘及车身零部件所有工艺。
　　最后一部分是专业服务，这里面和各位同仁提一个想法，在现在软件定义汽车的时代，集成底盘、线控底盘的发展对整个供应链、产业链的变化和重构，以前的时候客户关注更多是单件成本，现在会转向于关注整体运营成本，这个时代下，我们都要逐渐集成一体化压铸也好，模块化开发也好，这是一个趋势。集成底盘很大优势是供应商减少，模块变大，降低BOM成本，实现缩表，才能最有效提升研发效率和降低采购成本。
　　在客户概念设计阶段就开始介入，从底盘架构的设计，带宽，定义中就介入进去，而不是像传统的整个SOR进行开发、资源投入。
　　我们辰致科技是全栈式解决方案供应商，提供全场景服务模式，以上是我的分享，谢谢大家。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）