2023年12月11日，中国汽车工业协会在北京召开“2024中国汽车市场发展预测峰会”，会议旨在全面总结2023年汽车市场运行情况，同时全方位、多角度地洞见2024年中国汽车市场发展趋势。会议以“新突破，新阶段，新动力”为主题，聚集政产学研各领域权威市场分析预测专家，并特别设置了中国汽车市场整体预测、新能源智能网联汽车市场预测、中国汽车消费政策和投资趋势预测、中国汽车出口预测、中国汽车产业智库专家对话等主题论坛。其中，在12月11日上午举办的“主题论坛二：新能源智能网联汽车市场预测”环节上，东风公司战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　尊敬的付会长好，各位同仁好！下面我来简单介绍一下我们对NEV以及出口ICV赋能的判断。

　　我们可以看到，中国汽车产业的崛起，其实是一条从“引进来”到“走出去”的高质量发展道路。其中，新能源汽车的发展为中国汽车产业深入参与国际市场竞争提供了一个良好的机会，前三季度我国新能源汽车销量为627.8万辆，在全球新能源汽车中所占的比例为64%。汽车总销量占到了世界同期销量的1/3。可以看到，新能源销量的占比是远远大于我们在世界总量中的占比的。

　　第二，出口研究。以丰田为代表的日本车企的全球化扩张可以分为三个阶段：首先是起步期，放开了对出口的限制，形成了小规模量级；第二步，上世纪六七十年代，随着石油危机的爆发，凭借性价比和燃油消耗优势，日本汽车出口规模快速提升，北美成为最重要的海外市场；第三步，上世纪八十年代，出口规模受到贸易摩擦影响较大，日本企业加速了海外建厂进程，深化了在本土市场的扩张。

　　目前，我国汽车出口市场类似于1980年代的日本。预计未来几年，中国汽车出口达到顶峰之后，会因为贸易摩擦出现波动，也会推动我国车企在海外建厂的加速。

　　预计到2030年，我国海外汽车销量保守可以达到1200万辆，其中出口600万辆，海外产量600万辆。更乐观一点的预测是海外产量是3个600万辆，总共4个600万辆，共2400万辆。这里我们其实是对比了日本的数据所得出的结论。

　　日本在2021年的海外生产量跟它从国内出口的量达到了4个“1”以上，所以我们取了一个“3”的值。可以看到今年我们连续超过德国、日本，成为全球汽车出口第一大国。随着我国汽车出口的快速发展，中国企业也开始进行密集的海外建厂，预测到2030年的海外销量中，贸易和海外销量占比会达到50：50的比例。

　　我们可以看到，新能源汽车的出口占比是不断提升的，我们预测到2030年整个海外销量中新能源汽车比例会高达53%。在一个新的“出海”时代，建议我国车企在输出产品的同时，应该拉动技术标准和品牌认知的输出，增强用户黏性和品牌认同。

　　中国燃油车大纲也提到，我国燃油车其实也没有停滞，仍在增长，其实我觉得更重要的原因是中国品牌SUV的赋能做的比合资品牌更好，所以我国NEV增长很大，也是得益于整个SUV对NEV的赋能，就是说我们在出口的同时，也要把在国内做的好的SUV优势复制到出口产品上。

　　谢谢！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）