2023年12月11日，中国汽车工业协会在北京召开“2024中国汽车市场发展预测峰会”，会议旨在全面总结2023年汽车市场运行情况，同时全方位、多角度地洞见2024年中国汽车市场发展趋势。会议以“新突破，新阶段，新动力”为主题，聚集政产学研各领域权威市场分析预测专家，并特别设置了中国汽车市场整体预测、新能源智能网联汽车市场预测、中国汽车消费政策和投资趋势预测、中国汽车出口预测、中国汽车产业智库专家对话等主题论坛。其中，在12月11日下午举办的“中国汽车出口预测”主题论坛上，长城汽车股份有限公司海外经营管理部经理郭海波发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　协会的各位领导、各位同仁，媒体朋友们，大家下午好！今天非常高兴能有机会和大家分享一下长城汽车海外业绩和中国汽车整体出口预测，因为2024年出口确实是整个汽车行业非常关注的一个事情，当然也是长城汽车非常关注的一个事情。

　　长城汽车是第一批走出国门的中国车企，从1997年就开始做出口业务，历经起步、快速发展阶段，从2019年开始步入全球体系化布局，聚焦智能化、新能源高价值产品力及品牌的输出，实现产地销的全方位战略布局。

　　1997年到2012年是我们出口起步阶段，1997年长城汽车首次出口中东。2012年，中国汽车行业出现了一个小高峰，汽车整体出口超百万辆，也是在2012年，长城汽车出口也出现了第一个小高峰，当年我们的出口量达到了9.6万辆，接近10万辆。

　　2013年到2018年是我们经营模式战略调整阶段，2013年和2014年我们在澳大利亚和南非建立了销售子公司，实现了自营模式。2014年规划海外第一个四大工艺的整车工厂，2015年规划哈弗品牌在海外上市，从2019年到现在，长城汽车进入了全球体系化布局阶段，我们的全球体系化包括工厂的全球布局、全球化的研发体系、供应链布局以及产品的出海布局。

　　聚焦GWM品牌，加速新能源出海，长城汽车发布了全球品牌战略以及“ONE GWM”全球品牌行动纲领，聚焦GWM品牌，根据旗下品牌的品类特点制定不同的发展路径，全面出海；结合不同国家和地区的市场及产业政策差异化布局。通过加快产品出海，深化本土化布局，足迹已经遍及欧盟、东盟、中东、北非、南美、东欧、中亚、澳新、南非等全球市场。我们在国内拥有十大全工艺的整车生产基地，在海外布局了三个全工艺的整车生产基地，而且在厄瓜多尔、巴基斯坦等多地拥有多家海外KD工厂，迄今为止已经出口到170多个国家和地区，海外渠道超过700家。截至今年9月，长城汽车海外累计销量已经超过130万辆，到今年年底有望超过140万辆。

　　深化生态出海战略，持续深入海外本土化经营，长城汽车的海外销量持续快速增长。2021年、2022年、2023年连续3年保持高速增长，2021年海外销量达到14.3万辆，2022年海外销量达到17.3万辆，2023年11月海外销量超过3.5万辆，同比增长76.7%，已经连续4个月单月出口量破3万，迈向又一个新的高点。今年1到11月，长城汽车海外累计销售量已经达到了28.3万辆，同比大增84.81%，今年全年海外销量预计将超过30万辆。

　　关于对中国汽车出口的预测，中国车企出海既有风险，也有机遇。通过对不同的市场进行分析，美国和欧洲市场对中国汽车产品更多地是排斥性政策和贸易壁垒。比如美国加征关税，出台通胀法案，芯片法案等，直接或者间接限制中国汽车，包括新能源汽车和电池产品对美出口，此类政策在2022年和2023年出台是比较多的。

　　还有欧盟，目前最受关注的是欧盟针对中国BEV产品的反补贴调查，对中国汽车出口来说是一个非常大的挑战，这也是新型贸易壁垒的一个表现。

　　东盟在整体上对中国汽车一个非常有机会的市场，以泰国为代表的东盟市场在2022年和2023年出台了很多对中国汽车有利的投资措施，特别是对新能源汽车投资的优惠政策，这也是吸引中国汽车走出去的一个非常重要的目标市场。

　　在其他市场，比如马来西亚、土耳其等市场，今年2月和3月也出台了一些基于其本国的保护措施，有些还是专门针对中国汽车进口的限制措施。

　　关于中国汽车出口的规模的预测。2003-2008年是中国汽车出口的第一个阶段，是汽车出口的起步期，2009年到2012年是第二阶段，2012年整体出口量达到了105万辆，达到了一个小高峰；但在2013年到2016年这一时期，整体出口出现了四连降，从100万辆左右降到了50万辆；从2017年到2020年是第四阶段，这一时期非常重要的表现是出口出现了反弹，并最终在2018年左右重新恢复到100万辆左右，并一直维持到2020年。

　　从2021年开始，到2022年、2023年，中国汽车出口量不断跃升，这三年的复合增长率达到了76.3%，2023年1-10月，中国汽车出口仍然保持强劲增势，出口392万辆，同比增长60%；预计年度总出口量达到480万辆，这里强调一下是整车的出口。

　　对于2024年出口预期，我们与刚才孙秘书长的预测高度吻合，我们认为2024年出口的增长速度大概在10%-20%，就是550万辆左右，其中有35%左右是新能源车型，大概是200万辆。传统能源车仍然占据主体地位，大概是350万辆。

　　再往后预测，我们认为从550万辆到600万辆，一直到650万辆左右，可能汽车出口会进入一个所谓的平台期，与刚才讲的中低速增长是一个概念。

　　我拿到了一个数字不知道准不准确，即全球总的汽车出口盘子大概是2000多万辆，不到2500万辆，如果我们能达到650万辆整车出口量，中国的汽车出口实际上已经占到了相当高的比例。

　　这是我们针对2024年乃至2025年以后的汽车出口的预测，我的分享就是这些，谢谢大家！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）