“现在发布会非常卷，以前的汽车发布会都是在晚上，但新势力来了以后，大部分把发布会放在了下午三点，所以我们也来试一试。结果我发现，像我们这样有午睡习惯的人，下午还是困。”
上述这段话出自上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘。在4月12日举办的宝骏悦也家族新车发布会上，周钘主持了整场发布会，除去开场的寒暄，剩下的便是干货满满的技术分享——尽管周钘声称自己很“困”，但发布会上的他却显得格外有“精神”——一句“成为人民的科技”，直接将整个发布会现场的气氛带动到了高潮。

开门造车，宝骏真的会“谢”
说起周钘，许多人都不陌生。自2011年起，周钘便加入了上汽通用五菱，负责品牌的营销相关事务。但相比之下，周钘给自己起的“艺名”似乎更“家喻户晓”——如果你经常刷汽车领域的微博，并关注上汽通用五菱汽车，就一定会注意到，近来车圈一直都活跃着一个名为“周金开”的个人微博账号，这便是周钘的账号。
除了偶尔分享自己的日常，周钘的账号大部分时间都是在与微博的粉丝互动。据好事者统计，在不到一年的时间内，周钘共发布了1400余条微博，平均每个月发布165.6条，每天发布5.5条。而同一统计周期内，有“微博之王”称号的理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发布的微博总条数仅为89条。
于是，从去年至今，在其“猛烈”的攻势下，周钘的微博账号已经从不到1000粉丝上涨到22万粉丝。而笔者之所以耗费如此多笔墨介绍其本人，原因是在于周钘带来了一种车圈独有的营销方法：开门造车。
我们经常能够看到周钘的微博账号在宣传自家车型之余，抛出各类互动问题。比如询问消费者的喜好、用户的意见，公开提问新车有哪些地方可以优化等等。甚至，还会把团队开会商讨的发布会若干方案转发到微博上收集用户看法。
所以，我们才会在4月12日的发布会上，看到周钘双手抱拳，向提出意见的消费者和用户致谢，而在其身后的大屏上，写满了宝骏通过公开渠道收集到的各种意见。或许周钘并不是第一个提出“开门造车”的人，但他一定是将“开门造车”这一理念贯彻落实最好的人。

高阶智驾，宝骏只要“十万”
此次发布会上，宝骏一共带来了两款新车。一款是2024款宝骏悦也，另一款则是基于悦也升级而来的全新宝骏悦也PLUS。两款车型同时上市，售价区间分别为8.08万-9.08万元和9.38万-10.38万元。    
如果说只是价格亲民，这两款小型SUV似乎并没有太大竞争力，毕竟在年初价格战的影响下，售价在10万元左右的SUV车型已经遍地开花，奇瑞的iCAR 03，比亚迪的元UP似乎都是更好的选择。然而，宝骏却有一招“撒手锏”——智能科技。
发布会上，宝骏品牌正式揭开了全球首个以人民需求为核心的电智化架构——天舆架构的面纱，并宣布今年将推出四款新车。该架构以用户决定场景、场景催生需求、需求塑造功能为三大核心原则。架构划分为D、M、S三大平台，可覆盖从A00级至C级全尺寸车型，并灵活融合纯电与混动等多种动力组合。此次发布会上发布的2024款悦也和悦也PLUS两款车型正是该架构的产物。
据周钘介绍，宝骏坚持科技平权，为更多主流家庭带来触手可及的智能出行体验。宝骏悦也和悦也PLUS均提供了旗舰版和智尊版两种配置，其中旗舰版只搭载了基础的驾驶辅助配置，而智尊版则是配备了同级唯一的高阶智能驾驶辅助系统。凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，这套系统可实现高速领航驾驶辅助、城市记忆领航（无图NOA）、智能/记忆泊车辅助等诸多实用功能。
“将高阶智驾打到10万级！”这是周钘在发布会上喊出的响亮口号。虽说只是L2+级别的城市记忆领航，但也足以覆盖绝大多数的驾驶场景。据汽车纵横记者了解到，宝骏悦也Plus能够记忆10条路线，并且每条路线长达100公里，可实现⻋辆的路⼝直⾏、路⼝左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超⻋、智能绕⾏等功能，实现点到点的城市领航辅助驾驶。
为实现“全国都好开，都能用”，宝骏品牌进行了⾮常多的针对性优化和测试，研发团队跑遍了全国，针对复杂路况做了⼤量路试，并测试优化了各种场景下的加塞避让、跟⻋启停、主动变道表现。此外，宝骏还是少有的在三线及以下城市做智驾路试的主机⼚。
“人民需要什么，五菱就造什么。这是宝骏品牌的初衷和使命。作为上汽通用五菱的新势力，宝骏品牌立志要比新势力（品牌）还要新，（要）全面焕新，成为人民的科技，让智能科技触手可及，把那些高高在上的智能科技的价格给打下去。”周钘如是说。

从人民的代步车 到人民的科技
在周钘任职期内，上汽通用五菱打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，其主导的宏光MINIEV成为了行业内的爆款单品，与螺蛳粉、喜茶、ELLE、完美日记等跨界合作，打造了一系列热点营销案例。然而随着市场竞争愈发激烈，越来越多主打智能的车型在市面上出现，上汽通用五菱的市场份额也逐渐开始被外部厂商蚕食。
今年3月19日，周钘发文称：自2024年初至今，宝骏品牌已经停止了所有与市场推广相关的费用支出。这一决策源自于宝骏对市场的深刻反思和“毒打”后的清醒认识，即如果产品、市场和渠道之间的发展节奏不一致，那么所有的投入（市场费用）都将是白费。
面对这一局面，一场彻头彻尾的转变无论是对于宝骏还是整个上汽通用五菱都十分有必要。于是，作为上汽通用五菱新势力的宝骏决定先变。4月12日的发布会结束后，周钘在个人微博上发文称，2024年是宝骏产品大年，也是渠道变革年、品牌推广年和组织进化年。
据悉，宝骏品牌渠道体系将进一步升级，目前宝骏品牌已有覆盖全国117个城市的149家专营门店，年底全国宝骏专营店将增至300家以上。同时，依托上汽通用五菱全国2800多家门店的有力服务体系，城市覆盖率达98%。
“你知道为什么宝骏LOGO中间有个折线吗？这代表着宝骏走过不少弯路，但终究还是走通了。”周钘曾公开表示，无论是在产品定位、定义、设计还是定价方面，宝骏都拥有绝对的信心。尽管今年的汽车行业竞争异常激烈，明年的竞争也预计将更加白热化，但宝骏已经做好了充分的准备。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2024年5月刊