根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）预测，2019年8月整体乘用车市场批发量预计为：169.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年8月萎缩4.0%。其中轿车市场88.7万辆，同比萎缩1.5%；MPV市场10.0万辆，同比萎缩15.5%；SUV市场70.3万辆，同比萎缩5.2%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2019年6月，8月整体乘用车市场在基础销量上增量0.2%，影响2019年8月批发量的主要因素是：季节性下降及宏观经济下压造成的减量；另外，经销商库存压力缓解、生命周期指数上升及厂商冲量带来一定的增量。

首先，相比2019年6月，8月季节性下降，造成4.8%的减量；虽然宏观经济指标走势向好，但主要是由于出口和房地产及投资等较强，推动经济指标走高，实际经济活力仍不强，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.2%的减量。

此外，市场零售恢复仍显乏力，经销商降价促销以刺激消费，贡献2.1%的增量；新车陆续投放，生命周期指数上升，带来2.3%的增量；预期8月市场零售逐步回暖，经销商库存压力缓解，带来2.5%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标，贡献2.3%的增量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

预测2019年8月轿车市场88.7万辆，同比下降1.5%，相比6月上升4.3%；MPV市场10.0万辆，同比下降15.5%，相比6月上升3.5%；SUV市场70.3万辆，同比下降5.2%，相比6月下降4.9%。

2.影响因素分析：

首先，在各因素共作下，相比2019年6月，8月轿车市场在基础销量上增量4.3%；其中，为促动消费者购车，经销商促销降价，带来2.4%的增量；预估8月将有换代卡罗拉、马自达3昂克赛拉、GA6、蒙迪欧，全新力帆650、GA6 PHEV等新车投放市场，生命周期指数上升，带来2.5%的增量；预期市场零售逐渐恢复，经销商库存压力缓解，贡献3.2%的增量；厂商加快批发节奏，带来3.0%的增量。此外，影响车市消费的因素并未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战局势仍不明朗，整体消费信心不足，宏观经济下压，导致4.2%的减量；季节性下降，造成2.6%的减量。

其次，相比2019年6月，8月MPV市场在基础销量上增量3.5%；其中，价格下降贡献2.2%的增量；预期市场零售有所回升，经销商库存压力减缓，带来3.2%的增量；厂商加大批发，完成目标，贡献3.8%的增量。此外，经济环境不景气，宏观经济下压，影响汽车消费积极性，导致4.2%的减量；季节性下降，造成3.5%的减量。

再次，SUV市场2019年8月相比6月，在基础销量上减量4.9%；其中，季节性下降，造成7.6%的减量；宏观经济下压，导致4.2%的减量。此外，预估8月将有换代IX25，改款锐界、全新VV7 GT、骏派D80纯电版等新车陆续推出，生命周期指数上升，带来2.1%的增量；经销商库存压力下降，贡献1.8%的增量。

结论与建议

综上，预测2019年8月整体乘用车市场批发量为169.0万辆，其中轿车市场88.7万辆，MPV市场10.0万辆，SUV市场70.3万辆。季节性下降及宏观经济下压是影响2019年8月批发量的主要因素，分别造成4.8%和4.2%的减量；另外，经销商库存压力减缓贡献一定的增量。