11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月21日下午进行的“特色专场：场景微电网、无微不至”环节，举办了圆桌论坛。以下内容为现场发言实录：

　　主持人
　　亿瓦研究院创始人 黄山
　　对话嘉宾
　　国网电动汽车服务有限公司副总经理 刘志忠
　　山西交控新能源发展有限公司高级专员、高级工程师 张淦星
　　中车戚墅堰所制造管理中心副总经理 王春福
　　星星充电战略市场中心副总经理 孔彦康
　　主持人：非常感谢各位嘉宾能参与我们这次的圆桌论坛，首先第一个话题，我想请各位都先聊一聊，你们理解的微电网是什么，怎么去定义，结合你们自己的工作。
　　张淦星：我理解的微电网是一个集成多种先进技术的新型电力系统，它具有灵活性、可靠性以及可持续发展。对于交控系统，我认为它是一个集源网荷储一体化的新型电力系统，也就是集可再生能源，分布式光伏风电为一个发电单元，为源，交流输电线路，我们的储能系统为储，在高速服务区、隧道作为特，以及配合我们的智能控制系统，一个智能电网。再往大了讲，还是从交通系统出发，交通系统有收费站、服务区以及隧道，我们把那些地方所有的点都建成一个微电网系统，以及太兴高速也成功成为国家示范，在未来发展微电网，微电网不只是一个单一的微电网，微电网拿高速系统来说，我们高速系统有一个特征就是狭长的一条通道，我们如何用一种方式，把这狭长的微电网节点，连网成电，这是我们的难题。如何组电成网，组成一张交通能源互联网。
　　王春福：我对微电网的理解是这样的，因为这个“微”字肯定是相对于大、小来说的，从大的方面来讲，我们国家的电网管控的火电、核电、水力发电等，这是国家层面大的电网。从区域性来看，一些小型的火力发电，小型的水力发电，区域性的光伏电站，这些属于小型的。微电网这块，其实相对于一大一小来说的。刚才陈总讲到了一个特别小的案例，就是我们的背包客，就是它微可以微到一个小小的个体，从个体出发，可以发展到一个家庭，一个村镇，一个乡村，一个企业园区，一个局域的小地方。我认为，从区域小型化构成的这样的网络，我觉得就是微电网。
　　孔彦康：我非常同意王总刚才给我们介绍的，我记得在黄山老师的视频里也看到过这样一期，专门说到什么是微电网。您刚刚举的例子也恰恰相似，是和大电网相对的小电网。有的人说微电网这个词让人听起来不那么理解，但是你把它看作小电网就非常清晰，大电网是主动脉，小电网就是毛细血管。
　　其实在十四五的整体规划里，对微电网智能微电网是有非常明确的定义的，刚才国网的领导也给了一些解释，是指我们的分布式电源、储能装置，以及负荷、转换装置，以及保护装置所共同组成的发电系统。我想这个定义是非常明确和有必要的。对于我们企业的责任来说，就是怎么把这样一个明确的定义具体化、深入化、系统化地表现出来。我想，我们在行业里首创的场景微电网很好地起到了这样一个作用。什么是场景？如果我们单纯说，只是一个微电网，你必须结合一个独特而具体的场景，它可能是小而微的，但同时它又是专而精的，就比如说我们的家庭场景和园区场景，一定是不一样的，我们高原的乡村和平原的社区也一定有差异，我们的充电挑战和供电用电区域一定是有不同的逻辑。我想，我们星星充电有一个非常好的特点，我们也是很愿意分享给全行业，我们有“三现”，去提炼出在这样一个独特场景下可能发生的各种在算法层面也好、软件层面、硬件层面也好，这种整体的构建。
　　刚才陈总也都提到了我们的口号“日不落绿电保供，全场景降费增容。”这里面有几个关键词，绿电降费实际上是提供了行业里说得不多，我是在吴老师的演讲里受到的启发，它可以重塑一个生活的时尚，它其实是提供了新中产的社交平台。比如说你家里安装了微电网之后，你在朋友圈发，它也解决了大企业的能源供给，是精算了生产时效，更是引领了全社会的发展。结合这一切，是我对场景微电网的粗浅的理解。
　　主持人：感谢四位嘉宾，他们各自分解了微电网的定义、场景和使用。我接下来的问题一个一个问，先问刘总，刘总作为国网的代表，都知道我们国网电动汽车公司本身也是国内最早，也是最核心的参与基础设施建设的中坚力量和单位。我想问您一下，从您的视角来说，我们目前新出台的一些政策是否跟微电网相关？未来会往哪个方向去引申？
　　刘志忠：产业绿色低碳转型方案里提出来，将推动绿电的发展模式。将通过可再生能源消纳，建议绿电强制消费的机制，引导企业实现绿电消费代替。实现具有双向输电能力的分布式新能源，建立源网荷储一体化。
　　主持人：我理解您的意思，刚才李总在分享的时候提到从国家层面，包括山西省里面也推出了相关的，下面我想问张总和王总，因为两位都算是交通系统，一个是高速的，一个是铁路的，咱们两位在探索微电网的过程中，尤其是刚才张总提到的“一个狭长的能源道路”，在这个过程中我们遇到了哪些难题？
　　张淦星：作为企业在践行“双碳”，在主要面临的困难就是能源结构转型，大家都知道咱们国家是以化石能源为主体的，我之前从事的也是煤炭行业，这是刚转入到新能源的大家庭。我们现在面临的压力是咱们的可再生能源间歇性不稳定，这是给我们的难题。而且资源不均匀，在中国的西部，东部用电需求特别高。技术创新这块，我还学会一个专业是非常规能源开发，在二氧化碳捕集方面，直接涉及到降碳的直接措施，目前国内还没有大力地实施落地和推广。再下面就是智能微电网，以及联网产业链，形成一个交通系统的能源互联网，这里面的技术也非常多，刚才星星充电也讲到能量路由器。这块也是我们面临的一个难题。
　　再下面是产业链协同，我在降碳的道路上，我个人感觉，各个企业的诉求不同，信息不对称，效率比较低下。
　　再一个，节能降碳的政策现在不是非常清晰，也需要政府把政策非常清晰地给大家一个方向。
　　讲到智能微电网有什么作用，它的作用非常大。首先第一，它把分布式不稳定的能源集中到一起，配合储能，形成一个稳定的系统，就地消纳，可以减少能量在供应过程中的能量浪费。第二，刚提到供应链的问题，能形成一个微电网，它存在真正意义上的能源互联互通，把信息集中到一起，产业链上游、下游就不存在乱的一说，还是可以很好地解决问题。还有就是微电网非常灵活，稳定，而且还能给国网造成一定的帮助支撑。假如形成一个自己的能源互联网，可以孤网运行，也可以在特殊情况下反向给国网送电。
　　王春福：央企要率先示范，我们国家提出了“3060”的碳达峰碳中和的总体战略目标。作为央企第一梯队，如何去布局落地。我们中国中车提出了“3550”的战略目标。其实我们在2018年就已经实现了碳达峰。“3550”是什么概念？我们要在2035年实现运营层面的碳中和，2050年我们要实现全价值链的碳中和。在这个大的框架下，作为央企的一级子公司，落在全国的各地，如何去全面地推进实施，让每一个项目都能够落地。像我们单位是一个用电大户，每年有2亿的用电量。在这个过程中，我们的成本是比较高的，降本增效一定是企业的永远的、持续改善、改进的一个方向。我们在2024年，也与星星充电建立了战略合作关系，建成12.5兆瓦、25兆瓦时微电网，同时又在我们的园区，我们在江苏常州有很多园区，我们在第一个大的园区占地面积大概700亩，我们建成了21兆瓦的光伏电站。这两套系统的结合之下，我们未来在降本增效方面，在“双碳”能源方面，以及未来的零碳工厂创建、认证取证方面，都会给我们的企业带来极大的好处。
　　因为我们用电量是极其不均衡的，现在作为企业来讲，已经三班倒，电量已经用到一个满负荷的状态了。在这个过程中，我们的客户对我们的产品提出了更高的降本的要求。同时，我们最大的客户，我们的铁路产品是现在的铁路总公司，每年的招投标当中，对我们的降本也提出了更高的要求。在双重的压力之下，如何提高企业的利润，这是我们永远要追求的一个方向和目标。在此基础上，我们通过跟能源企业进行框架的合作，达到未来的预期，我想这个数字1000万以内这个目标，还是可以降本下来的。
　　主持人：我们中车是做高铁的，也是压力蛮大的。
　　我们感觉微电网千头万绪，到目前这个阶段，它适合在全国范围推广吗？如果想推广的话，欠缺哪些条件？在我们星星的探索有哪些实践的经验可以分享？
　　孔彦康：我们从更大的范围来看待这个事情，也不用说太久以前，就说上个月10月份的时候，因为一场暴风雨就让巴西经历了一个规模时间很长的，10月18日，古巴最大的发电厂发生了故障，导致国家产业电器中断。这样的事件，对能源安全做了更深的警示。2024年预计全国的发电要到10万，随着用能形势的不断转变，越来越多的依赖，未来也许是这个数字的几倍增加。对于微电网的重要性来说，它减轻电网的负荷，提高发电的稳定性，这不仅是对国家战略布局的支持，更是对我们生产生活的保障。从这个角度来说，它当然有非常多的优势，比如说保供、绿电、降费、增容。
　　在不足的层面上，我觉得社会讨论的声音其实也很多。最大的不足是社会认知的不足。在整体对这件事情的理解里，它是全国微电网的建设是和无人驾驶一个维度的，但是我们讲到后三者有更多的社会资源再去关注它，但是在微电网这个领域，社会关注的热情还不高。但是它有对于文明的更迭和演化来说，甚至我们觉得它是非常底层的基础。
　　当然，另外一个就是各位领导提到的，来自政府的层面需要有更多的加强，一方面可以说是扶持力度，另一方面也是统一的标准上。这个标准怎么理解？现在更多的是被这个行业规范，我们也迫切需要政府能在这个方面给予更多的支持和帮助。
　　作为星星充电来说，我们在场景微电网这个领域深耕了这么长时间，积累了大量案例之后，的确有自己的一套很系统的方法论。我们开玩笑地说，它完全可以成为大学的一个学科，讲一个学期都是可以的。
　　我简单说几点，包括从商业模式上，我们认为，多方共同融资，共同来享受节能和能效带来的投资收益，是未来可能会演进的一个方式。有资金的投入，又有技术和设备的投入，比如说我这个场地每年有多大的能源消耗量，我就有机会进入到调控市场中间去，我们也逐渐在做这样的一些尝试。
　　再一点，我们今年在西藏拉萨的一个案例是寺院，也是迄今为止海拔最高的零碳寺院微电网案例，现在也有挺知名的导演在联系我说想为这个地方拍纪录片。这是一个有700多年历史的寺院，我们如果通过自身的努力，让它不再断电，最近一次停电停了132个小时，就相当于一周，这五个工作日全部用微网运行的方式保障了。所以我们不再担心在拉萨的4300米海拔的冬天，他们今年会没有地暖用。我今年到了现场去，我深刻感受到了这种震撼，他们也是一个宗教文化，对于他的文化观念的提升上也是有帮助的。
　　主持人：我最后补充一个问题，相信在座的各位朋友都会想问一个问题，就是我怎么来参与到场景微电网的建设中？今天来的各位更多的是跟充换电行业相关的，也有很多是设备商等等。大家说的微电网，五花八门，无孔不入，作为每一个企业也好，个体也好，我们应该从哪儿去切入，能够给我们带来当期的回报。我们不说未来远大的前景，我们就说对于现在每一个所谓的企业也好，我们应该怎么入手，来参与到这里面。我相信在座的各位很多会去关心的话题。
　　张淦星：我先举一个高速公路的例子，我们高速公路地域是有限的，我们做的光伏只能在高速公路范围内安装分布式光伏，但是我们存在一个矛盾体，我们能装光伏的地方主要集中在下高速的那个地方，但是下高速的地方又没有非常大的电力负荷需求区域，只有一个收费站。目前正常就是自发自用，我们这个收费站100%不一定消纳，但是我们有90%的电上网，这就体验到微电网的作用。我们交控新能源组成一个微电网系统，然后我们把所有的分布式光伏的电，集中起来，首先我们依托这个储能系统做到了三级平衡，第一个平衡是台区间的平衡，打个比方，这个服务区有多余的电，假如这两个服务区还有多余的电，可以给别的收费站和别的服务区。第三级，假如这个线路还是不够平衡，我们会有几种储能，我们给剩下的。这就是一个微电网，我们能把光伏的消纳率、利用率达到90%甚至100%。
　　提高资源消纳比例，光伏投资收益率就提起来了，我们回收周期也提起来了。    
　　王春福：我觉得从切入点来看，首先第一个，专业性的指导。因为我们都是门外汉，我们是用户侧。如果说没有像星星充电这样一个专业公司来给我们出一个解决方案，我们盲目地上光伏、上储能，未来后期的跟降本增效，以及如果说能够用余量上网，跟地方的供电管理系统肯定有摩擦。如果说他不能解决微电网上网能够赚取你余量的利润的话，只能是自产自销。整个微电网下来的投资费用还是不小的，多少年才能回收。
　　第二，你要有条件，不是说所有的地方你都可以建成自己的微电网系统。你要有场地。像我们跟星星充电这个项目，业绩有一个2000多平方米的空地，这是一个条件，你连这个地都没有，储存这个装置往哪里搁？另外，你们的屋顶，还有场地，光伏系统是不是可以安装上去？我们工厂车间的顶楼是13年前建造的，那时候的技术是有一个圆形的通风器，这个通风器很大、很长，有5米多高，它解决了车间内部的换气功能，在当时应该说比较先进了。但是十几年之后，它就不先进了。现在解决，要把它拆掉，重新在上面做改造，才能把整个的光伏板安上去，达到发电的效能。也不是说所有的车间楼顶都可以这样，它因为有排列的方向问题，南北走向、东西走向不一样，中间的通气会造成阴影，光照的有效时间就减少了。从这个方面看，我是从两个方面谈了我的想法，第一是专业的指导，第二是必须的条件。
　　孔彦康：你刚才的问题正是我们下一个环节中要向各位嘉宾朋友们宣告的，我们有什么样的共建方式？怎么样以个体或者群体的方式参与到场景中来。
　　主持人：那我们本场的圆桌对话论坛就结束了。感谢各位嘉宾的精彩分享，请大家落座。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）