11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月22日上午进行的“主题论坛五：车网互动技术的协同发展与挑战”环节，深圳英飞源技术有限公司产品总监张春明发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　各位领导、专家、同行们，大家好！
　　今天，我很荣幸能够在这里与大家探讨车网互动的三要素——车、网、桩中的“桩”，并分享深圳英飞源技术作为专业解决方案供应商，在这一领域所提供的价值。
　　首先，让我们共同回顾车网互动的需求趋势。随着电动汽车保有量的激增，电池技术的革新，电动汽车已不仅仅是一种交通工具，而是成为了能够吸收和释放能量的“电力海绵”。V2G技术的应用，使得电动汽车在V2V（Vehicle-Vehicle）、V2H（Vehicle-Home）、V2L（Vehicle-Load）等多个领域展现出无限可能，极大地提高了充电的便捷性，丰富了我们的生活体验。
　　电动汽车充电有三个特性，第一它充电功率非常大，第二总耗电量不大，第三储能潜力巨大。面对这样的特性，如何创新充电方式？2017年的时候国家就开始布局车网互动，在2023年底，国家发改委发布了关于新能源汽车和电网融合实施意见的重磅政策，政策上明确了新能源汽车与电网融合发展的总体目标，建立健全相关技术标准和规范，确保新能源汽车与电网之间的互联互通和信息共享，并且推进智能电网建设，提升电网对新能源汽车充放电管理能力。同时明确在2025年新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证，力争2025年底前建成5个以上的示范城市，以及50个以上双向充放电示范项目，在2030年实现车网互动规模化应用。英飞源技术紧跟政策步伐，致力于提供高效、稳定的解决方案。
　　接下来，我想谈谈我们的应用方案。作为电能变换行业领先的解决方案方，针对不同场景提供定制化解决方案，包括政企场景、运营车队场景、公共快充站场景以及居民区充电场景，确保不同应用场景下都能高效运作。
　　在商业模式方面，我们探索了需求侧响应、峰谷套利和参与虚拟电厂响应等多种模式，为各方参与者创造价值。在峰谷套利商业模式下，我们选择了一个典型场景（园区）做了一个经济收益账的测算。这个场景用车特点：停放地点固定、停驶时间长、用车习惯规律、电价差大。在园区员工用车场景中，员工白天开车到公司后插上充电枪进行放电，车辆放电到特定容量后，停止放电，保留足够的电量保证下班用车。晚上，电动车则在家里进行补电。以每天放30度电，一年签约放电天数为250天，放电价为1.0元/kWh，充电价为0.5元来计算，假设员工车辆的年里程为1.2万公里。可以算出，每辆车一年可以获得2,850元的收益，这里面已经扣除了每年1.2万公里的充电成本和放电之后的补电成本。也就是说车主通过参与V2G充放电，私家车开了1.2万公里充电不仅不花钱，还赚了接近3,000块钱。
　　英飞源技术的V2G解决方案已经成熟应用于市场。V2G产品线覆盖7kW至700kW的功率等级。其中核心部件双向充放电V2G模块与单向AC/DC充电模块、双向DC/DC模块在尺寸、接口设计都兼容，散热方式有风冷和液冷两种，只需要用同系列的V2G模块去替换原来的充电模块，就可以实现V2G功能的升级，将传统充电桩升级为V2G充放电桩。以800kW的全液冷超充为例，把里面的液冷充电模块替换成液冷双向V2G模块，它就变成了700kW全液冷超充放系统。这样既方便系统设计，又节约升级成本，为客户提供了更具有市场价值的解决方案。
　　自2018年V2G产品转产以来，我们与国网合作，在多个省市建立了V2G示范站。2019年底，英飞源V2G充放电产品与国网V2G平台联调成功，成为全球首款联网运营的V2G充电产品，此后又与主流主机厂进行充放电的联调，推动了V2G技术的全球化应用。
　　最后，我们想说，尽管V2G技术应用目前在市场上仍处于示范阶段，但在国家政策的大力支持和行业同仁的共同努力下，我们能逐步克服商业模式不明确、标准不统一等挑战。英飞源技术将继续深耕细作，与各位携手共进，尽早实现车网互动技术的规模化应用，共创美好未来。
　　感谢大家的聆听，深圳英飞源技术期待与各位专家领导的深入交流与合作，谢谢！